Konstal 14N

14N ist ein vierachsiger Einrichtungs-Großraumwagen mit zwei Drehgestellen. Der Wagenkasten hat drei vierteilige Falttüren auf der linken Seite, von denen die mittlere schmäler als die Vordertür und Hintertür sind. Die Schiebefenster sind geteilt. Die Drehgestelle werden von je zwei 41,5 kW leistenden Gleichstrommotoren des Typs Dolmel LTa-220 angetrieben. Im Gegensatz zu den 13N-Wagen sind die Elektromotoren unmittelbar angelassen, d. h. sie haben keine Schützensteuerung.[2]

Die Stromzufuhr erfolgt über einen auf dem vorderen Wagenteil montierten Stromabnehmer. Bei dem ersten Prototyp des Triebwagens handelte es sich um einen Scherenstromabnehmer, wobei der zweite Prototyp einen Zweiholmstromabnehmer des Typs OTK-1 erhielt. Außerdem hatte der erste Prototyp keine Mehrfachsteuerungsdosen.

Der erste Prototyp 14N wurde in das Oberschlesische Industriegebiet geliefert, wo er den Nummer 129 erhielt. Er wurde 1971 oder 1975 ausgemustert und verschrottet.[1][3] Der zweite Prototyp des 14N-Typs mit dem 14ND-Beiwagen wurde ebenfalls in das Oberschlesische Industriegebiet geliefert. Der Triebwagen erhielt die Nummer 140, während der Beiwagen die Nummer 141. Aufgrund der hohen Ausfallrate des Zuges wurden beide Wagen zu den Typen 13NS bzw. 13NSD umgebaut, indem man die Schützensteuerung installierte.[4] Diese Umbauwagen wurden 1985 außer Dienst gestellt und verschrottet.[1]