Kamow Ka-18

Kamow Ka-18
Typ	Mehrzweckhubschrauber
Entwurfsland	Sowjetunion
Hersteller	Kamow
Erstflug	13. Oktober 1956
Produktionszeit	1959 bis 1961
Stückzahl	111

Der Kamow Ka-18 (russisch Камов Ка-18, NATO-Codename: Hog) ist ein sowjetischer viersitziger Mehrzweck-Hubschrauber. Er wurde vom russischen Koaxialrotor-Pionier Nikolai Iljitsch Kamow aus der zweisitzigen Kamow Ka-15 entwickelt. Der Erstflug der Ka-18 fand am 13. Oktober 1956 statt.

Entwicklung

Von der Ka-15 wurde der Koaxialrotor und das Triebwerk unverändert übernommen. Die Kabine wurde verlängert, um Platz für vier Personen zu schaffen. Dafür erhielt die Ka-18 einen neuen, abgestuften Bug. Das Cockpit verfügte über Funk-, Blindflug und Navigationsausrüstung um bei jedem Wetter, Tag und Nacht eingesetzt werden zu können.

Zusätzlich besaß sie eine Enteisungsvorrichtung. Das Fahrwerk konnte gegen aufblasbare Pontons eingetauscht werden, mit denen man auch auf Wasser oder im Sumpf landen und starten konnte.

Eingesetzt wurde die Ka-18 in verschiedensten Rollen bei der Aeroflot, darunter zur Luftbildvermessung, als Lufttaxi und als Sanitätshubschrauber. Die sowjetischen Seefliegerkräfte setzten ebenfalls die Ka-18 ein.

Zwischen 1959 und 1961 wurden in Ulan-Ude bei Kamow insgesamt 111 Ka-18 gebaut.

Technische Daten

Kenngröße	Daten
Konstrukteur	Nikolai Kamow
Besatzung	1
Passagiere	3
Rotordurchmesser	jeweils 9,96 m
Länge	7,03 m ohne Rotoren 10,00 m mit Rotoren
Höhe	3,35 m
Rumpfbreite	1,45 m
Leermasse	1032 kg
Zuladung	470 kg
Startmasse	maximal 1502 kg
Triebwerk	ein 9-Zylinder-Sternmotor Iwtschenko AI-14WF
Leistung	205 kW (268 PS)
Höchstgeschwindigkeit	160 km/h
Reisegeschwindigkeit	maximal 130 km/h wirtschaftlich 120 km/h
Dienstgipfelhöhe	3500 m
Reichweite	300 km mit voller Nutzlast 450 km mit vollem Tankinhalt

Literatur

Heinz A. F. Schmidt: Sowjetische Flugzeuge. Transpress, Berlin 1971, S. 194.

Weblinks

Commons: Kamow Ka-18 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Ka-18 auf aviation.ru (englisch)

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