KTM RC 390

Die KTM RC 390 ist ein Sportmotorrad des österreichischen Herstellers KTM, das als Straßenversion für Stufenführerschein-Einsteiger[1] sowie in einer modifizierten Rennversion für den ADAC Junior Cup seit 2014 angeboten wird.[2]

KTM RC 390

KTM RC 390, Seitenansicht

Basis des Modells ist das bereits seit 2013 angebotene KTM-Modell 390 Duke, dessen Einzylindermotor in einen bestehenden 125er Motorradrahmen eingebaut wurde und die „Duke-Modellreihe“ nach unten abrundete. Die RC 390 übernahm den Gitterrohrrahmen und den Motor der 390 Duke bei einer für den Motorrad-Rennsport konzipierten Sitzposition und geänderten Fahrwerkskonstellation. Eine White-Power-Telegabel in Upside-down-Bauweise am 17-Zoll-Vorderrad in der Größe 110/70 und eine Leichtmetallschwinge mit einem White-Power-Federbein am 17-Zoll-Hinterrad in der Größe 150/60 sorgen für Federung und Dämpfung. Für die Rennversion muss das serienmäßige ABS von Brembo ausgebaut sein.[3]

Im August 2014 wurde die RC 125 eingeführt.[4]

Technische Daten

	KTM RC 390[5]	KTM 390 Duke
Motor	flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor, vier Ventile
Hubraum	373,2 cm³
Bohrung × Hub	89 × 60 mm
Nennleistung / max. Drehmoment	32 kW (44 PS) bei 9500/min 35 Nm bei 7250/min
Rahmen	Gitterrohrrahmen aus Stahl
Federweg vorne	125 mm	150 mm
Federweg hinten	150 mm	150 mm
Lenkkopfwinkel	66,5°	65°
Nachlauf	88 mm	94 mm
Radstand	1.340 mm	1367 mm
Sitzhöhe	820 mm	800 mm
Gewicht trocken	164 kg	148 kg
Beschleunigung von 0–100 km/h	5,3 Sek.	5,3 Sek.
Höchstgeschwindigkeit	160 km/h	160 km/h

Neuzulassungen in Deutschland

2018 und ebenso 2020 (mit 2.277 Exemplaren) stand die 390 Duke auf Platz 8 in der deutschen Zulassungsliste.[6][7]

Weblinks

Einzelnachweise und Anmerkungen

Die KTM 390 Duke erreicht die erlaubte Obergrenze der Führerscheinklasse A2 hinsichtlich des Leistungsgewichts von maximal 0,2 kW/kg nur mit einer auf 29,6 kW bzw. 40,26 PS beschränkten Version, da deren Leergewicht 148 kg beträgt.
ktm.com KTM RC 390 2014: Rennsportgene (Memento vom 24. Dezember 2013 im Internet Archive) RC 390 (abgerufen am 23. Dezember 2013)
Reglement ADAC Junior Cup 2016, S. 19. Archivierte Kopie (Memento vom 11. April 2016 im Internet Archive)
KTM RC 125. In: motorradreporter.com. 10. August 2014, abgerufen am 9. Dezember 2022.
Motorrad Katalog 2014, 45. Ausgabe, ISSN 0949-0892., S. 85–86 und 145–146
Mona Pekarek, Uli Baumann, Uwe Seitz, Peter Mayer,Jen: BMW G 310 R im Dauertest: Abschlussbilanz nach 50.000 Test-Kilometern. In: motorradonline.de. 19. Februar 2019, abgerufen am 16. Juni 2022.
Dina Dervisevic: Motorrad-Neuzulassungen Gesamtjahr 2020: Das sind die 50 beliebtesten Bikes in Deutschland. In: motorradonline.de. 19. Januar 2021, abgerufen am 16. Juni 2022.

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[1] Die KTM 390 Duke erreicht die erlaubte Obergrenze der Führerscheinklasse A2 hinsichtlich des Leistungsgewichts von maximal 0,2 kW/kg nur mit einer auf 29,6 kW bzw. 40,26 PS beschränkten Version, da deren Leergewicht 148 kg beträgt.

[2] tm.com KTM RC 390 2014: Rennsportgene (Memento vom 24. Dezember 2013 im Internet Archive) RC 390 (abgerufen am 23. Dezember 2013)

[3] Reglement ADAC Junior Cup 2016, S. 19. Archivierte Kopie (Memento vom 11. April 2016 im Internet Archive)

[4] KTM RC 125. In: motorradreporter.com. 10. August 2014, abgerufen am 9. Dezember 2022.

[5] Motorrad Katalog 2014, 45. Ausgabe, ISSN 0949-0892., S. 85–86 und 145–146

[6] Mona Pekarek, Uli Baumann, Uwe Seitz, Peter Mayer,Jen: BMW G 310 R im Dauertest: Abschlussbilanz nach 50.000 Test-Kilometern. In: motorradonline.de. 19. Februar 2019, abgerufen am 16. Juni 2022.

[7] Dina Dervisevic: Motorrad-Neuzulassungen Gesamtjahr 2020: Das sind die 50 beliebtesten Bikes in Deutschland. In: motorradonline.de. 19. Januar 2021, abgerufen am 16. Juni 2022.