Jaguar I-Pace

Der Antrieb erfolgt über die in Vorder- und Hinterachse integrierten permanentmagneterregten-Synchronmaschinen mit einer Spitzenleistung von jeweils 147 kW (200 PS), das maximale Drehmoment beträgt 348 Nm. Insgesamt ergibt sich somit eine Systemleistung von 294 kW (400 PS) und ein maximales Drehmoment von 696 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs ist elektronisch auf 200 km/h begrenzt, von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Wagen in 4,8 Sekunden.

Eine Antriebseinheit, bestehend aus E-Maschine, Getriebe und Differential, wiegt ca. 76 kg, die Untersetzung der Planetenstufe beträgt 9,06:1. Die maximale Drehzahl der achtpoligen permanenterregten Synchronmaschine liegt bei 13.000/min, die Dauerleistung bei 90 kW. Die Kühlung erfolgt über eine Wassermantelkühlung des Stators der elektrischen Maschine.[10]

Die Leistungselektronik (Inverter) des Zulieferers Continental[11] befindet sich in unmittelbarer Nähe der Antriebseinheiten an Vorder- und Hinterachse.

Die Lithium-Ionen-Batterie mit einem Nennenergieinhalt von 90,2 kWh (der nutzbare Netto-Energiegehalt wird von Jaguar nicht angegeben) besteht aus 432 Pouch-Zellen des koreanischen Zulieferers LG Chem und wiegt insgesamt 606 kg. Die Batterie enthält 36 Module mit jeweils 12 Zellen. Eine Zelle hat eine Kapazität von 58 Ah. Insgesamt ergibt sich durch die Parallelschaltung von je vier Zellen eine Nennkapazität von 232 Ah. Die Nennspannung der Batterie liegt bei 389 V. Auf Systemebene ergibt sich eine Energiedichte von 149 Wh/kg, die NMC-Batteriezellen selbst verfügen über eine Energiedichte von 257 Wh/kg. Die Spitzenleistung der Batterie liegt bei 358 kW, die Dauerleistung bei 110 kW.[4][10][12]

Die Batterie kann über einen Wasser-Glykol-Kreislauf aktiv gekühlt und beheizt werden. Der angestrebte Temperaturbereich liegt zwischen 15 °C und 30 °C.[10]

Jaguar gewährt auf die Batterie eine Herstellergarantie von 8 Jahren bzw. eine maximale Laufleistung von 160.000 km, je nachdem, was zuerst eintritt (70 % Kapazität).[13]

Der Jaguar I-Pace wird ab Modelljahr 2021 mit einem Drei-Phasen-Bordlader ausgestattet und kann damit an einem Drehstromanschluss (AC) mit 11 kW Leistung geladen werden.[14] Bei den vorher gebauten Fahrzeugen war das Onboard-Ladegerät nur für einphasiges Laden mit bis zu 7,0 kW (230 V, 32 A einphasig) Wechselstrom ausgelegt. Das war wegen der in Deutschland gültigen Schieflastverordnung ein Nachteil, da diese 32 A in Privathaushalten nur mit Sondergenehmigung des Verteilnetzbetreibers abgerufen werden dürfen, ansonsten darf die Ladung nur mit 20 A einphasig (folglich nur 4,6 kW) erfolgen. Die maximale Ladeleistung an CCS-Schnellladestationen beträgt 100 kW (DC).[12]

Das Auto hat einen c_w-Wert von 0,29. Mit Hilfe der optional erhältlichen Luftfederung kann das Fahrzeug bei Geschwindigkeiten von über 105 km/h um 10 mm abgesenkt werden, um die Aerodynamik zu verbessern und somit die Reichweite zu erhöhen.[15]

Ebenfalls zur Maximierung der Reichweite trägt der Wärmepumpen-Kreislauf bei, der deutlich effizienter als eine herkömmliche Widerstandsheizung arbeitet.

Der Jaguar I-Pace hat mit umgeklappter Rückbank eine Laderaumkapazität von 1453 Litern. Zusätzlich gibt es vorn ein Ablagefach mit 27 Litern Größe.[16] Das Kofferraumvolumen beträgt unter der Kofferraumabdeckung 370 Liter, entfernt man diese, beträgt der Stauraum bis zum Dach 490 Liter.[17]

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  Heckansicht
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  Jaguar I-Pace (seit 2023)
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  Heckansicht
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  Jaguar I-Pace Concept auf der IAA 2017
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  Heckansicht
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  I-Pace eTrophy