Italdesign Giugiaro

Die Italdesign Giugiaro S.p.A. (häufig nur Italdesign genannt) ist ein Design­studio für verschiedene Automobilmarken, das zur Audi AG gehört. Das Unternehmen entwirft die Karosserien, entwickelt die inneren Fahrzeugarchitekturen und setzt sie bis zur Produktionsplanung um, aber baut sie nicht selbst.

Italdesign Giugiaro S.p.A.
Logo
Rechtsform S.p.A.
Gründung 1968
Sitz Moncalieri (Turin), Italien
Leitung
  • Antonio Casu (CEO)
Mitarbeiterzahl 912 (2020)[2]
Umsatz 166,2 Mio. Euro (2020)
Branche Fahrzeugdesign
Website www.italdesign.it
Italdesign Zerouno Duerta auf dem Genfer Auto-Salon 2018
Triebwagen der Kopenhagener Metro, gestaltet von Italdesign

Geschichte

Gründer des Unternehmens waren der Industriedesigner Giorgio Giugiaro und der Ingenieur Aldo Mantovani. Giugiaro war ab 1959 Designchef des Turiner Karosseriebauunternehmens Bertone gewesen und hatte ab 1965 die gleiche Position bei Ghia eingenommen. Anfang 1967 hatte sich Giugiaro mit dem Designstudio Ital Styling selbständig gemacht, war aber faktisch weiter eng mit Ghia verbunden, weil er die meisten Designaufträge als Subunternehmer für Ghia erledigte. Seit der zweiten Jahreshälfte 1967 war Giugiaro bemüht, künftig nicht nur Dienstleistungen im Bereich des Designs anzubieten, sondern auch weitergehende Konstruktionsarbeiten.[3] Anlass hierfür war die sich abzeichnende Beteiligung Giugiaros an der Entwicklung des Kompaktwagens Alfasud. Um das notwendige technische Know-how sicherzustellen, verband sich Giugiaro mit Aldo Mantovani, der 20 Jahre lang Produktionsleiter bei Fiat gewesen war.[4] Gemeinsam gründeten sie im Februar 1968 das Unternehmen SIRP (Stidi Italiani Realizzazione Prototipi S.p.A.), das noch im gleichen Jahr in Ital Design umfirmierte[5] und auf dem Turiner Autosalon 1968 mit dem Bizzarrini Manta sein erstes Show Car ausstellte.

Italdesign wurde in den 1970er-Jahren zu einem weltweit führenden Designstudio. Es wurde zuletzt in der zweiten Familiengeneration von Giorgio Giugiaros Sohn Fabrizio geleitet.

Am 25. Mai 2010 übernahm die Volkswagen AG über die Audi-Tochter Lamborghini insgesamt 90,1 % der Anteile an Italdesign, die restlichen Anteile blieben im Besitz der Familie Giugiaro.[6] Im Juni 2015 übernahm Audi auch die restlichen Anteile.[7]

2015 gründeten Giorgio und Fabrizio Giugiaro in Turin das Designstudio GFG Progetti, das vor allem im Auftrag chinesischer Unternehmen Designkonzepte für Elektrofahrzeuge entwickelt.

Automobildesign

Zu den Serienfahrzeugen, die von Giugiaro entworfen wurden, gehören unter anderem:

Er entwarf auch die Volkswagen mit dem neuen Design der 70er Jahre:

Der zweisitzige Sportwagen Italdesign Aztec, von dem zwischen 1988 und 1992 lediglich einige wenige Exemplare entstanden, wurde als eines der wenigen Fahrzeuge unter dem Namen Italdesign vermarktet.[9]

Der Rallye-Sportwagen VW Tarek, der 2003 bei der Rallye Paris-Dakar mitfuhr, wurde ebenfalls mit einer Karosserie versehen, die aus dem Hause Italdesign stammt.

Auf dem 87. Genfer Auto-Salon 2017 wurde mit dem Italdesign Zerouno ein auf fünf Exemplare limitierter Sportwagen vorgestellt. Der 4847 mm lange Zerouno erhält den aus dem Lamborghini Huracán bekannten 5,2-Liter-V10-Saugmotor, der den Sportwagen in 3,2 s auf 100 km/h beschleunigt. Maximal erreicht der Zerouno 330 km/h.[10] Die Roadster-Version Duerta präsentierte Italdesign auf dem 88. Genfer Auto-Salon im März 2018. Auch sie ist auf fünf Exemplare limitiert.[11]

Industriedesign

Italdesign Giugiaro gestaltet Landmaschinen, Schienenfahrzeuge, Kameras und andere Gebrauchsgegenstände, Sitzmöbel, Inneneinrichtungen von Verkehrsmitteln, Sportgeräte und vieles mehr.[12]

Commons: Italdesign Giugiaro – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. Vorstandsvors. 2020 Dirk Große-Loheide nach Ausscheiden von Dr. Martens (auch bei Audi), abgerufen am 9. Juni 2020.
  2. Daten und Fakten. In: audi-mediacenter.com.
  3. Markus Caspers: Designing Motion: Automobildesigner von 1890 bis 1990, Birkhäuser, 2016, ISBN 9783035607772, S. 110.
  4. Giorgio Giugiaro: Design Mission für die Automobilindustrie. In: Hans-Hermann Braess, Ulrich Seiffert (Hrsg.): Automobildesign und Technik: Formgebung, Funktionalität, Technik, Springer-Verlag, 2007, ISBN 9783834894113, S. 183.
  5. Alessandro Sannia: Enciclopedia dei carrozzieri italiani, Società Editrice Il Cammello, 2017, ISBN 978-8896796412, S. 305.
  6. Gernot Goppelt: Volkswagen übernimmt Mehrheit an Italdesign Giugiaro. In: heise Autos. 25. Mai 2010, abgerufen am 2. August 2010.
  7. Frank Volk: Audi übernimmt volle Kontrolle bei Italdesign Giugiaro. In: Automobil Produktion, 2. Juli 2015.
  8. Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 30. August 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.volkswagen-classic.de
  9. Nathan Petroelje: In its dreams, this Italdesign Aztec is a ’90s spaceship. In: Hagerty Media. 13. Februar 2020, abgerufen am 23. Mai 2023 (amerikanisches Englisch).
  10. Uli Baumann: 5 besondere Huracan für Sammler. In: auto, motor und sport. 7. März 2017, abgerufen am 7. März 2017.
  11. Uli Baumann, Gerd Stegmaier: Sportwagen auf Audi-R8-Basis für 2,26 Millionen €. In: auto, motor und sport. 6. März 2018, abgerufen am 10. März 2018.
  12. Projects: car and industrial design from 1968. In: italdesign.it (englisch).
Normdaten (Körperschaft): GND: 10095228-8 | LCCN: n96026150 | VIAF: 123319243
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.