IFA S4000-1
Der S4000-1 (für Sachsenring, 4000 kg) war ein vom Kraftfahrzeugwerk „Ernst Grube“ Werdau gefertigter mittelschwerer Langhauber- LKW. 1958/1959 wurde das Fahrzeug in einer Vorstufe als S4000 gefertigt.
| IFA | |
|---|---|
 IFA S4000-1 als Pritschenwagen IFA S4000-1 als Pritschenwagen | |
| S4000-1 | |
| Hersteller: | Kraftfahrzeugwerk „Ernst Grube“ Werdau |
| Produktionszeitraum: | 1958–1967 |
| Vorgängermodell: | IFA H3A |
| Nachfolgemodell: | IFA W50 |
| Technische Daten | |
| Bauformen: | Pritsche, Dreiseitenkipper, Sattelschlepper, Zugmaschine, Koffer u. a. m. |
| Motoren: | 4-Zyl.-Dieselmotor, 6,0 l |
| Leistung: | 66 kW |
| Nutzlast: | 4,0 t |
| zul. Gesamtgewicht: | 8,1 t |
Geschichte
1958 löste der S4000 den H3A in Zwickau ab. Äußerlich kaum verändert, stellte vor allem die Erhöhung der Nutzlast auf vier Tonnen einen Mehrwert dar. Außerdem wurde der Radstand um 300 mm verlängert. Federn, Vorderachse und Rahmen wurden verstärkt. Die Zugmaschine hatte weiterhin einen verkürzten Radstand. Noch im selben Jahr setzte die Serienfertigung des Typs S4000-1 mit von 59 auf 66 kW erhöhter Motorleistung ein. Außerdem erhielt der Wagen ein neues synchronisiertes Getriebe, ebenso ein gummigelagertes Fahrerhaus. Beide Typen wurden kurzzeitig parallel gebaut. Anfang 1959 lief die Fertigung des S4000 nach knapp über 2000 Fahrzeugen aus.
Auch die Produktion des S4000-1 endete in Zwickau wenig später, um neue Kapazitäten für die PKW-Herstellung zu schaffen.[1] Der S4000-1 (nicht aber dessen Motor) wurde fortan im Kraftfahrzeugwerk „Ernst Grube“ Werdau gebaut, wo stattdessen die Fertigung des gefragten IFA H6 eingestellt werden musste. Aus Mangel an Investitionsvolumen konnten verfügbare Fertigungskapazitäten nur neu aufgeteilt, nicht aber erweitert werden. Der ebenfalls in Werdau gefertigte IFA G5 sollte ebenfalls gestoppt werden. Auf Drängen der NVA wurde die Produktion aber parallel zum S4000-1 noch bis 1965 fortgesetzt. Im Jahr 1967 schließlich endete in Werdau auch die S4000-1-Produktion nach 21.000 Exemplaren. Die größten Abnehmer im Export waren Polen, Bulgarien, Vietnam und Kuba.
Technische Daten S4000-1
Motor
- Typ EM 4-22 (S4000: EM 4-20)
- Hersteller: Sachsenring Automobilwerke Zwickau, bzw. ab 1965 Motorenwerk Nordhausen[2]
- Vierzylinder-Reihen-Viertakt-Wirbelkammer-Dieselmotor mit Wasserkühlung
- OHV-Ventilsteuerung
- Druckumlaufschmierung
- Ölbadluftfilter mit Fliehkraftabscheider
- Kurbelwelle fünffach gelagert
- Verdichtungsverhältnis: 17,5:1
- Einspritzdruck: 1,08 kN/cm²
- Bohrung: 115 mm
- Hub: 145 mm
- Hubraum: 6024 cm³
- Leistung: 66 kW bei 2200 min−1
- Drehmoment: 310 Nm bei 1500 min−1
- Anlasser 24 V, 2,94 kW
- Lichtmaschine 12 V, 500 W
- Kraftstoffverbrauch: 17,5 l/100 km
- Ölverbrauch: 0,4–0,6 l/100 km
- Höchstgeschwindigkeit: 75 km/h
- Steigvermögen: 31 % (S4000: 32 %)
- Kraftstofftankinhalt: 100 l (S4000-1 Z: 110 l)
Getriebe
- Einscheibentrockenkupplung
- Schrägverzahntes 5-Gang-Wechselgetriebe EGS 5N, 2. bis 5. Gang zwangssynchronisiert
- 1 Rückwärtsgang
- Getriebeübersetzungen, max. Fahrgeschwindigkeiten:
- Gang: 8,61, 8,7 km/h
- Gang: 4,36, 16,4 km/h
- Gang: 2,62, 28,7 km/h
- Gang: 1,59, 47,2 km/h
- Gang: 1,00, 75,0 km/h
- R-Gang: 6,38, ca. 12 km/h
- Hinterachsübersetzung: 5,14
Fahrgestell
- Leiterrahmen aus zwei gepressten Stahlblech-U-Profilen mit sechs eingeschweißten Quertraversen
- Typ: S4000-1
- Vorderachse: Geschmiedete Faustachse
- Hinterachse: Banjoachse mit Steckwellen
- Antrieb: Zwei Gelenkwellen mit Zwischenlager
- Federung: Halbelliptische Blattfedern
- Betriebsbremse: Hydraulisch betätigte Innenbackenservobremse, auf alle vier Räder wirkend, Bremsfläche 2300 cm²
- Feststellbremse: mechanisch auf Hinterräder wirkend
Massen
- Fahrzeugmasse: 4100 kg
- Maximale Zuladung: 4000 kg
- Zulässige Gesamtmasse: 8100 kg (7400 kg S4000-1 Z)
- Zulässige Anhängemasse, ungebremst: 1500 kg
- Zulässige Anhängemasse, auflaufgebremst: 3000 kg
- Zulässige Anhängemasse, druckluftgebremst: 4500 kg
- Zulässige Anhängemasse, druckluftgebremst: 14400 kg (S4000-1 Z)
Abmessungen
- Fahrzeuglänge: 6491 mm
- Fahrzeugbreite: 2370 mm
- Fahrzeughöhe: 2344 mm (bis Oberkante Fahrerhaus)
- Spurweite: 1652 mm vorn/1664 mm hinten
- Radstand: 3550 mm (Pritschenwagen, Kofferwagen, Feuerwehrfahrzeuge)
- Radstand: 3250 mm (Kipper, Sattelzugmaschine, Kommunalfahrzeuge)
- Radstand: 2500 mm (Straßenzugmaschine)
- Radstand: 3900 mm (Niederrahmenfahrgestell)
- Bereifung: 8.25-20 auf Schrägschulterfelge 6.50-20, vorne einfach, hinten zwilling
- kleinster Wendekreisdurchmesser: 15,3 m
- Wattiefe: 850 mm
- Geringste Bodenfreiheit: 240 mm (unter der Hinterachse)
- Länge der Ladefläche: 3910 mm
- Breite der Ladefläche: 2200 mm
- Bordwandhöhe: 500 mm
Quelle:[3]
Ausführungen
- S4000-1 Pritschenwagen (auch Plane Spriegel)
- S4000-1 R Pritschenwagen (Rechtslenker)
- S4000-1 SW9 Pritschenwagen mit 900-mm-Bordwand und Plane
- S4000-1 SW9a Pritschenwagen mit 900-mm-Bordwand und Plane für MdI, bzw. NVA
- S4000-1 SW10 Pritschenwagen mit 900-mm-Bordwand und Plane, Stirnwand 1600 mm
- S4000-1 LB800 Pritschenwagen mit Ladebordwand 800 kg (Fa. Hunger Frankenberg)[4]
- S4000-1 S Sattelzugmaschine
- S4000-1 Z Straßenzugmaschine
- S4000-1 K SW 1a Bautruppwagen
- S4000-1 SW 2a Kofferaufbau
- S4000-1 SW 2b Rettungswagen
- S4000-1 K SW 3d Müllwagen
- S4000-1 SW 5/6/7/8 Feuerwehrfahrzeuge
- S4000-1 SW 5b Schlauchwagen mit Drehleiter
- S4000-1 K SW 7c Fäkalienwagen/Kehrmaschine
- S4000-1 K SW 7d Dreiseitenkipper
- S4000-1 RK Dreiseitenkipper (Rechtslenker)
- S4000-1 T SW 7 Niederrahmenfahrgestell mit Feuerwehraufbau
- S4000-1 T SW 11 Niederrahmenfahrgestell mit Viehtransportaufbau
Feuerwehrfahrzeuge auf Basis des S4000-1
- Löschfahrzeug 16 – Tragkraftspritze 8 (LF 16–TS 8) (gebaut: 1959–1967)
- Löschfahrzeug 16 – Chemie (LF 16–Chemie) (1960–1967)
- Löschfahrzeug – CO2 (LF–CO2) (1963–1967)
- Tanklöschfahrzeug 16 (TLF 16) (1959–1967)
Sonderfahrzeuge
- Schlauchwagen 14 – Tragkraftspritze 8 (SW 14–TS 8) (1959–1967)
- Drehleiter 25 (DL 25) (Baujahre: 1963–1967)
- Montagemast[5]
Literatur
- Carsten Braun: Sächsischer Aufbauhelfer: IFA S4000-1 LKW in 79oktan Ausgabe 4/2017
- Christian Suhr: S 4000-1, der Horch aus Werdau. Verlag Kraftakt, Reichenbach im Vogtland/ Halle (Saale) 2008, ISBN 978-3-938426-08-1.
- Christian Suhr: DDR-Lastwagen 1945–1990. Motorbuchverlag, 2005, ISBN 3-613-02535-3.
- Christian Suhr: Laster aus Ludwigsfelde. Verlag Kraftakt, 2015, ISBN 978-3-938426-18-0.
- Peter Kirchberg: Plaste, Blech und Planwirtschaft. Nicolaische Verlagsbuchhandlung, 2000, ISBN 3-87584-027-5.
- Kommunalfahrzeuge auf Sachsenring-S-4000-Fahrgestell. In: Kraftfahrzeugtechnik. 12/1959, S. 494.
- Werner Lang (Hrsg.): Wir Horch-Arbeiter bauen wieder Fahrzeuge: Geschichte des Horch-Werkes Zwickau 1945 bis 1958. Verlagsgesellschaft Bergstraße, Aue 2007, ISBN 978-3-9811372-1-7.
- Günther Wappler: Geschichte des Zwickauer und Werdauer Nutzfahrzeugbaues. 6. Auflage. Verlagsgesellschaft Bergstraße, Aue 2007, OCLC 315391265.
- Günther Wappler: Der S 4000- 1 und seine Modelle, IFA LKW bleibt auch 50 Jahre nach Produktionsende populär. Verlag Erz-Art, Aue 2017, ISBN 978-3-9815130-6-6.
Weblinks
- Carsten Braun: S4000-1.de. 24. August 2010, abgerufen am 11. Oktober 2012.
Einzelnachweise
- Volkseigener Kraftfahrzeugbau auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1960. In: Kraftfahrzeugtechnik. 3/1960, S. 99.
- Werner Steinmetz, Albert Heber, Wilfried Geiger: 100 Jahre Geschichte. Von der Lok- und Traktorenära zum Motorenbau. www.ifa-museum-nordhausen.de, abgerufen am 2. November 2021.
- Traktoren und Fahrzeuge (PDF; 11 MB) IFA-Fahrzeugkatalog, 1964, S. 28–33.
- Lastkraftwagen mit Ladebordwand.Kraftfahrzeugtechnik 1/1965, S. 12–14.
- Universal-Montagemast mit 13 m Arbeitshöhe. In: Kraftfahrzeugtechnik 3/1965, S. 102–104.
- Kraftfahrt-Bundesamt - Liste der Hersteller und Typ-Schlüsselnummern (im Excel-Format). Abgerufen am 26. Dezember 2022.
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