Hyundai 2800

Die Containerschiffe des Typs Hyundai 2800 wurden ab Mitte der 1990er Jahre bei der Hyundai-Heavy-Industries-Werft in Südkorea gebaut.

Hyundai 2800
Die Northern Vitality
Die Northern Vitality
Schiffsdaten
Schiffsart Vollcontainerschiff
Bauwerft Hyundai Heavy Industries, Südkorea
Bauzeitraum 1995 bis 1997
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 196,00 m (Lüa)
185,23 m (Lpp)
Breite 32,20 m
Vermessung 29.115 BRZ / 17.030 NRZ
Maschinenanlage
Maschine 1 × Zweitakt-Dieselmotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 24.280 kW (33.012 PS)
Höchst­geschwindigkeit 22,0 kn (41 km/h)
Propeller 1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 40.030 tdw
Container 2808 TEU
Anschlüsse Kühlcontainer 400
Sonstiges
Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Einzelheiten

Die Schiffe der Hyundai-2800-Baureihe wurde in den Jahren 1995 bis 1997 in Ulsan bei Hyundai Heavy Industries gebaut und an verschiedene deutsche Reedereien abgeliefert.[1] Sechs der Schiffe gingen an die Hansa Mare Reederei in Bremen, fünf an die Reederei Karl Schlüter in Rendsburg und zwei an die zur Reederei H. Janssen in Bad Zwischenahn gehörenden Islamar Shipmanagement in Zypern.

Die Schiffe sind für den Transport gefährlicher Ladung eingerichtet und besitzen je nach Bauausführung eine Containerstellplatzkapazität zwischen 2808 und 2959 TEU. Bei einer homogenen Beladung mit 14 Tonnen schweren Containern beträgt die Kapazität 2110 TEU. Es stehen je nach Bauausführung 200 bis 400 Anschlüsse für Kühlcontainer zur Verfügung. Die für die Bremer Hansa Mare Reederei gebaute Schiffe verfügen über die höhere Containerstellplatzkapazität und unterscheiden sich äußerlich durch die Cellguides auf dem Achterdecksbereich. Alle Schiffe besitzen dreiviertel achtern angeordnete Aufbauten und verfügen über fünf mit Cellguides ausgerüstete Laderäume, deren neun Luken mit Pontonlukendeckeln verschlossen werden. Vier der Laderäume liegen vor dem Deckshaus, einer dahinter. Der Schiffsantrieb besteht aus einem Zweitakt-Dieselmotor, der direkt auf den Festpropeller wirkt. Die verwendeten Hauptmotorenbaumuster sind der HHI-MAN-B&W 8S70 MC mit 22.470 kW (Hansa Mare) und der HHI-Sulzer 8RTA 72U mit 23.920 kW (Schlüter und Janssen). Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.

Trivia

Ein Schiff des Typs, die Northern Vitality, führte 2012 zunächst Probeumschlagsarbeiten im Tiefwasserhafen JadeWeserPort durch und sollte danach in Indien verschrottet werden. Das Schiff wurde bis zum 11. Oktober 2012 von den deutschen Behörden festgehalten, weil die Verschrottung außerhalb der EU dem Basler Übereinkommen über die Kontrolle der grenzüberschreitenden Verbringung gefährlicher Abfälle und ihrer Entsorgung widersprach.[2][3][4] Nach der Übertragung auf die Roland Shipping mit Sitz in Hamburg[5] wurde die Genehmigung zum Auslaufen erteilt. Die neuen Eigentümer gaben an, das Schiff nicht verschrotten, sondern auf einer Werft in Bulgarien überholen zu lassen.[6] Am 15. Dezember 2015 traf das Schiff zum Abbruch durch Priya Blue Industries in Alang ein.[7]

Die Schiffe (Auswahl)
Hyundai 2800
BaunameBauwerft/BaunummerIMO-NummerAblieferungAuftraggeberSpätere Namen und Verbleib
Mare CaspiumHyundai Heavy Industries, Ulsan/930911095130. November 1995Hansa Mare Reederei, BremenNYK Minerva, ANL China, Mare Caspium, Maersk Portland, Mare Portland, CMA CGM Beirut, Mare Caspium, Hammonia Caspium, verschrottet
Mare GallicumHyundai Heavy Industries, Ulsan/931912239428. Juni 1996Hansa Mare Reederei, BremenTMM Acapulco, Acapulco, Mare Gallicum, OOCL Haven, Mare Gallicum, Ipex Emperor, Mare Gallicum, YM Hiroshima, Mare Gallicum, Hammonia Gallicum, Galli, 2016 in Chittagong verschrottet
Hyundai MajestyHyundai Heavy Industries, Ulsan/9719122409Oktober 1996Reederei Karl Schlüter, RendsburgNorthern Virtue, MSC Uruguay, Imke, verschrottet
Hyundai FidelityHyundai Heavy Industries, Ulsan/97291224111996Reederei Karl Schlüter, RendsburgMing Fidelity, MSC China, Northern Valour, Mse, 2013 Abbruch in Alang
Hyundai TrustyHyundai Heavy Industries, Ulsan/9739122423Februar 1997Reederei Karl Schlüter, RendsburgMing Trusty, Northern Vitality, MSC Rio Plata, Northern Vitality, Laguna, Northern Vitality, Vita, 2015 Abbruch in Alang
Hyundai DynastyHyundai Heavy Industries, Ulsan/-9135638Mai 1997Islamar Shipmanagement, Zypern
Reederei H. Janssen, Bad Zwischenahn		1998 Ming Dynasty, 2002 Eos 1, 2006 Zim Mumbai, Eos 1, 2008 Thorswave, Wave, MSC Jeanne
Mare AfricumHyundai Heavy Industries, Ulsan/1011914131415. April 1997Hansa Mare Reederei, BremenKota Ekspres, Hammonia Africum, Kota Ehas, Oel Bharat, SSL Bharat
Mare IoniumHyundai Heavy Industries, Ulsan/1012914351831. August 1997Hansa Mare Reederei, BremenOOCL Harmony, Maersk Peterhead, Mare Ionium, Tiger Star, Mare Ionium, Hammonia Ionium, 2016 in Bangladesh verschrottet.
Ipex EmpressHyundai Heavy Industries, Ulsan/-9148025August 1997Islamar Shipmanagement, Zypern
Reederei H. Janssen, Bad Zwischenahn		ANL Empress, Amasis, Thorscape, Cape, MSC Anahita, Med Aydin
Northern VisionHyundai Heavy Industries, Ulsan/10469155107September 1997Reederei Karl Schlüter, RendsburgCMBT Erebus, Safmarine Erebus, Lykes Innovator, MSC Bremen, MSC Maria Pia
Northern VictoryHyundai Heavy Industries, Ulsan/104591550921997Reederei Karl Schlüter, RendsburgCMBT Everest, Safmarine Everest, MSC Salvador, Northern Victory, Zhong Wai Yun Xin Gang
Mare ThraciumHyundai Heavy Industries, Ulsan/1013915152710. Oktober 1997Hansa Mare Reederei, BremenMSC Oregon, Mare Thracium, Maersk Petersburg, Mare Thracium, Hammonia Thracium, 2016 in Alang verschrottet.
Mare InternumHyundai Heavy Industries, Ulsan/1077917597516. Dezember 1997Hansa Mare Reederei, BremenMaersk Pittsburg, Mare Internum, Hammonia Internum, 2017 in Chittagong abgewrackt
Daten: Equasis[8], grosstonnage[9]

Einzelnachweise
  1. Jane’s Merchant Ships 2012
  2. Dirk Fisser: Jade-Weser-Port: Ministerium legt Problemschiff „Northern Vitality“ an Kette, Neue Osnabrücker Zeitung, 14. September 2012. Abgerufen am 17. Dezember 2020.
  3. „Northern Vitality“ bleibt im Hafen@1@2Vorlage:Toter Link/www.ndr.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im November 2022. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., Hallo Niedersachsen, NDR Fernsehen, 12. September 2012. Abgerufen am 15. Oktober 2012.
  4. Die „Northern Vitality“ sorgt für neuen Ärger (Memento des Originals vom 18. November 2012 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.radiobremen.de, Radio Bremen, 11. Oktober 2012. Abgerufen am 15. Oktober 2012.
  5. Equasis
  6. Daniel Wiese: Schrottschiff fährt nach Bulgarien, die tageszeitung, 12. Oktober 2012. Abgerufen am 15. Oktober 2012.
  7. Miramar
  8. Equasis-Startseite (englisch)
  9. grosstonnage-Startseite (englisch)
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