Hornschlitten

Seinen Namen hat der Hornschlitten von den vorn nach oben verlängerten Kufen, die zum Lenken und Schieben des Schlittens und als Haltegriffe dienen. Gelenkt wird der Schlitten durch Druck und Zug auf diese Hörner, wodurch der Rahmen leicht verzogen wird, was sich auf die Laufrichtung der Kufen auswirkt. Zusätzlich wird er mit den Füssen im Schnee gesteuert und gebremst. Daneben ist dieser Schlittentyp teils auch mit seitlichen Bremsen, den Tatzen, zwei Stangen mit eisernem Bremsbeschlag, versehen, die aber in weicherem Schnee ohne Wirkung sind. Links und rechts ragen ebenfalls Stangen in die Höhe, die zum Sichern der Ladung gegen Wegrutschen und dem Festhalten und der Handhabung dienen.

Der Hornerschlitten lässt sich von einer Person führen, die vorne zwischen den Hörnern Platz nimmt. Schwerere Bauarten sind für zwei Mann Besatzung ausgelegt, vorne der Lenker und hinten der Bremser – dann finden sich hinten manchmal ebenfalls geformte Stangen. Teilweise ist auch ein dritter oder vierter Mann beteiligt, das sind die Läufer, die den Schlitten anschieben und während der Fahrt durch Gewichtsverlagerung helfen, das Gerät zu kontrollieren. Mancherort wurde der Schlitten auch mit einer eisenspitzbeschlagenen Stange, dem Stackl [4] (vergl. Staken) zusätzlich bedient. In Bayern bezeichnet man diese Brems- bzw. Lenkstange als Starzbaum daher dort die Bezeichnung Starzer für den Lenker bzw. Bremser des Hornschlittens, die sich auch auf die Tätigkeit des Schwiggers übertrug.

Viele originale Hornschlitten verschiedener lokaler Typvarianten und Bauweisen kann man heute in Heimatmuseen besichtigen, auch sind sie bei traditionellen Anlässen in Verwendung. Sie werden heute teils wieder den historischen Vorbildern entsprechend in alter Bauweise nachgebaut.

Holzabfuhr auf Hornschlitten im Schwarzwald (um 1945)

Der Hornschlitten ist ein klassisches Gerät der Berglandwirtschaft in Alpen und Mittelgebirgen wie dem Schwarzwald.[5] oder in den Vogesen[6] in Frankreich. Es dient bis heute dem Transport von in größeren Höhen gemähtem Heu (Bergheu, Almmahd) zur Hofstelle sowie dem Abtransport von geschlagenem Lang- und Scheitholz.

Dieses Heu- und Holzziehen war eine der gefährlichsten Arbeiten des alten Bergbauernlebens, mit hoher Unfall- und Todesrate. Die Schlitten wurden aufgrund des mühseligen Winteraufstiegs mit dem schweren Gerät so schwer als möglich beladen und wogen mit Heu leicht mehr als eine Tonne, mit Holz auch noch darüber – oft fand sich hinten noch ein zweiter Schlitten als Nachläufer (Schloapf, Gfa). Auch wurden teils ganze Konvois zusammengestellt.

Von einem Mann gelenkt, allfällig der zweite hinten als Bremser sowie zusätzliche Läufer, war die Talfahrt ein nur mühsam zu kontrollierendes Unternehmen. Zusätzlich war man auf ausreichenden Schnee angewiesen, und die beste Heu- und Holzzieherzeit war diejenige, für die heute die höchste Lawinenwarnstufe gilt, nämlich mit sehr viel in kürzester Zeit gefallenem Schnee auf harter Unterlage. Dieser bietet Führung, ohne den Schlitten zu sehr zu bremsen und ein geringeres Risiko, liegenzubleiben (was die Hilfe und den Spott anderer Bauern nach sich gezogen hätte). Daher war die Zahl der Lawinenopfer beim Schlittenziehen wohl ähnlich hoch wie die der von Schlitten überrollten („gefressenen“)[4] oder im Gelände abgestürzten.[7]

Noch heute regelt etwa die Salzburger Land- und forstwirtschaftliche Dienstnehmerschutzverordnung im § 18 (3):[8]

Daneben wurde auch in historischen Zeiten der Hornschlitten für diverse Bräuche verwendet, wie Umzüge, das Siedeln des Brautguts (Aussteuer), wie auch bei Leichenzügen.[9][10]

Hornschlitten-Europacuprennen in Kindberg, Steiermark am 20. Februar 2005

In Deutschland, Österreich, Italien sowie der Schweiz gibt es aktive Vereine für Hornschlittenrennen, einer Variante des Naturbahnrodelns. Auch eine Europameisterschaft wird ausgetragen.

Die Rennschlitten sind Spezialanfertigungen und haben mit den ursprünglichen Hornschlitten nicht mehr viel gemein. Gefahren wird zu dritt: Das Team besteht aus einem Lenker, der Skischuhe mit angeschraubten Stahlplatten zum Lenken und Bremsen trägt, einem Bremser sowie allfällig einem Läufer – die Funktionen sind dieselben, wie sie im Viererbob üblich sind. Reglements sind verbreitet.[11]

Wichtige Veranstaltungen sind die bayerische Meisterschaft in Garmisch-Partenkirchen am Dreikönigstag (6. Januar), zahlreiche Veranstaltungen in den klassischen Schiorten der österreichischen Alpen (Meisterschaften mit wechselnden Austragungsorten, Rennserien und Pokale).

Die einzige Schiffs-Postlinie Österreichs (für Sendungstransport), die bis etwa 1990 nur 1 km weit vom Bahnhof zum Ort Hallstatt (Oberösterreich) über den Hallstättersee führte, wurde, wenn das Eis trug, winters per Hornschlitten abgewickelt.[22]

• Joachim Köninger: Schleife, Schlitten, Rad und Wagen: zur Frage früher Transportmittel nördlich der Alpen. Janus, 2002 (Rundgespräch Hemmenhofen 10. Oktober 2001).
• Herta Maurer-Lausegger: Über Schlitten … In: Dokumentation alter Volkskultur im Dialekt. Hermagoras, 1999, ISBN 3-85013-684-1 (Synchronisierte deutsche Version).

• Internetpräsenz des Gaißacher Schnablerverein e. V.
• Internetpräsenz der Hornados Sulzberg

1. Gaißacher Schnabler- und Schlittenrennen
2. Hornerschlittenfahren, eine Sportart die Tradition pflegt
3. Gabriele Lackner: Allgäuerisch – Hochdeutsch: verstoosch mi ?? Norderstedt : Books on Demand, 2012, ISBN 978-3-8448-9497-4.
4. Harald Haller, Franz Lanthaler: Passeirer Wörterbuch. verlag.Passeier, 2004
5. badische-zeitung.de, Lokales. Münstertal, 17. August 2011, Eberhard Gross: Den Schlitten fest im Griff (1. September 2011)
6. Siehe z. B. Offizielle Homepage der Stadt La Bresse, zu Deutsch Woll, Archivlink (Memento vom 15. Juli 2014 im Internet Archive)
7. Hans Haid: Mythos Lawine: Eine Kulturgeschichte. Studienverlag, 2008, ISBN 3-7065-4493-8
8. Land- und forstwirtschaftliche Dienstnehmerschutzverordnung LGBl. Nr. 53/1977 idF: LGBl. Nr. 34/1983, salzburg.gv.at, PDF
9. Gottlieb Schweiger: Der Burgfried Stall - Die Geschichte der Gemeinden Rangersdorf und Stall. Stall 1978.
10. Das bäuerliche Brauchtum in Stall. SAGEN.at, abgerufen am 2. Februar 2009.
11. Beispielsweise: Horenschlitten-Club Habkern (Hrsg.): Reglement Horenschlitten-Rennen. Habkern 2003 (datacomm.ch [PDF]).
12. Alt St. Johan: Hornschlittenrennen geplant, St. Galler Tagblatt.
14. Adelboden: Horäschlittä-Rena.
15. Davos Glaris: Video vom 8. Internationales Hornschlittenrennen, 2001 in der Kantonsbibliothek Graubünden.
16. Braunwald: Hornschlittenrennen.
17. Skischule Mörlialp: Nacht-Hornschlittenrennen
18. Gaißach: Fliegende Schlitten beim Schnabler-Rennen, Münchner Merkur.
19. Partenkirchen: Hornschlittenverein Partenkirchen.
20. Ursprung des Kappeler Schalenggenrennens. Kappeler Schalengger Verein, abgerufen am 13. September 2022.
21. Chopok: Hornschlittenrennen.
22. Telefonat mit Karoline Hemetsberger, GF der Hallstättersee Schifffahrt Hemetsberger GmbH am 21. April 2015