Honda CMX 500 Rebel

“We release Honda CMX500 Rebel as the answer for riders who is longing for individuality on their bike and still can be customized towards the imagination of its owner. This is also in-line with our strong commitment … can enjoy each ride and express lifestyle.”

„Wir veröffentlichen Honda CMX500 Rebel als Antwort für Fahrer, die die Individualität wünschen und (sie) trotzdem an ihre Vorstellungen anpassen. Wir widmen dem Fahrer, der das Fahren geniesst und den Lifestyle zur Geltung bringt.“

„Mit einem Cruiser soll man cruisen. Wenn aus einem Cruiser aber eine Cruise-Missile wird, dann werden die Augen groß. Die Rebel ist zwar kein Geschoß, aber sie kann auch ein bisschen ernst machen und ihre 45 PS perfekt einsetzen, um es im Winkelwerk einigen Alphatieren schwer zu machen. Die Fahrdynamik ist ausgewogen, der Motor spontan und drehfreudig und die Bremsen absolut ausreichend. Nur an einigen Details erkennt man, dass der Preis auch seinen Verzicht fordert. Doch hier bekommt man für kleines Geld bestimmt mehr geboten, als man erwarten würde. Unbedingt probefahren!“

„Wir alle streben für Vielfalt und die Honda Rebel bringt eben jene Vielfalt in die A2-Führerscheinklasse. Sie ist eine wunderbare Erweiterung des Honda Modellprogramms und kann nicht nur Einsteiger überzeugen. Motor- und Fahrwerkabstimmung machen sie zu einem sehr entspannten Cruiser, mit dem Dahingleiten zum Genuss wird. Die Optik ist rein pragmatisch, sie glänzt praktisch vor Minimalismus. Ein stimmiges Gesamtpaket für leistbare Motorradentspannung.“

„Wir können’s natürlich nur für uns beantworten – mit einem offenen Ja. Das kleine Maschinchen ist mehr als tapfer, das Handling einfach, die Sitzposition für Cruiser-Verhältnisse sehr entspannt. Das Fahrwerk sorgt sogar für einen halbwegs ordentlichen Komfort, was in dieser Liga der Low-Seater eine löbliche Ausnahme ist. Gleichzeitig ist die Schräglagenfreiheit okay. Natürlich setzen bald die Raster auf, aber nicht so früh, dass man gleich ins Fluchen kommt. Unterm Strich: ein hübsches, originelles, leicht zu fahrendes Motorrad mit Charakter – und ein herzeigbares Beispiel dafür, dass Biken nicht teuer sein muss.“

„In the midnight hour she cried more, more, more. Natürlich wollen wir nicht erst bis Mitternacht warten, um mit der neuen Honda CMX 500 Rebel um die Ecken zu wetzen. Honda hat uns mit der kleinen Bobber eine gelungene Überraschung serviert, die Fahranfänger, Wiedereinsteiger und alte Hasen gleichermaßen zu begeistern weiß. Dabei ist es nicht nur die leichte und komplett stressfreie Fahrbarkeit des Rebellen, die uns direkt in ihren Bann gezogen hat, sondern auch das von Honda ganz bewusst in schwarz gehaltene Äußere der CMX, mit dem die Rebel trotz ihrer kleinen Abmaße geradezu hemdsärmelig erwachsen rüberkommt. Dabei fallen viele, dem Rotstift entsprungenen Details, wie dem schnöden Endtopf oder dem nicht einstellbaren Fahrwerk auf den ersten Blick gar nicht auf. Durch den günstigen Einstandspreis von 5.990 Euro kann man auch über solch preisgünstige Old-School Lösungen wie das separate, unter der Gabelbrücke angebrachte Lenkschloss locker hinwegsehen, dafür rockt das Gesamtpaket der CMX Rebel einfach zu gut. Und dass ein wenig Old-School heutzutage immer noch verdammt gut rockt, beweist uns der gute, alte Billy Idol mit seinem Evergreen Rebel Yell schließlich auch jeden Tag wieder aufs Neue.“

„Angesichts der überschaubaren Investitionssumme von knapp 6.000 Euro darf der Käufer verständlicherweise nicht mit Hightech-Erwartungen an die 190 Kilogramm wiegende Rebel herangehen. Diesbezüglich ist nichts geboten, noch nicht einmal ein LED-Rücklicht. Aber selbst wenn die Rebel eines hätte – wem wollte man es nach getaner Überholarbeit auch stolz zeigen? Nein, die technische Zurückhaltung und die optische Präsentation passen gut zusammen. Denn mehr als ein böses Bübchen will die Honda Rebel ja gar nicht sein. Sie ist im Grunde eine sanfte Natur.“

„Wer in die Motorradwelt eintauchen will, der muss nicht zwingend auf dünnrädrige Mopeds aufsteigen. Honda bietet mit der Rebel ein echtes Bike, das nicht nur mit seinen dicken Reifen dicke Backen macht und 46 PS zum Eingewöhnen bietet.“

„Doch soll man die kleine Rebellin überhaupt an dieser Latte messen? Denn die XV 535 hat sich zu ihrer Zeit mit ganz eigenen Argumenten durchgesetzt: mit unaufgeregtem Charakter, niedriger Sitzhöhe und – vor allem – einem niedrigen Preis. Mit all dem kann die 5700 Euro günstige Rebel heute auch dienen.“