HeiterBlick

Für die Pöstlingbergbahn Linz (Österreich) erfolgte 2009/2010 die umfangreiche Modernisierung von drei historischen Fahrzeugen gemeinsam im Konsortium mit Vossloh-Kiepe Austria (VKA) und der Raility AG Biel-Bienne (Schweiz), einer 50-prozentigen Tochter der HeiterBlick GmbH. Hier lieferte HeiterBlick die neuen Fahrwerke und übernahm die Elektromontage sowie große Teile des Innenausbaus.[3]

Als Subunternehmer der Inekon Trams a. s. (Tschechien) fertigte HeiterBlick 36 Triebdrehgestelle in der Spurweite von 1009 Millimetern für einen Modernisierungsauftrag in Sofia (Bulgarien).

Niederflur-Straßenbahnwagen des Typs „Leoliner“ in Halberstadt

Der Niederflur-Gelenktriebwagen Leoliner[10] wurde bisher 55 mal gefertigt (50 Fahrzeuge für die Leipziger Verkehrsbetriebe und fünf Fahrzeuge für die Halberstädter Verkehrs-GmbH) und stellt das erste Modell der Firma HeiterBlick dar.

Der Triebfahrzeugtyp CityRider (Weiterentwicklung des Leoliner) befand sich danach in der technischen Planungsphase. Nach der Auftragserteilung der Fahrzeuge für Bielefeld (siehe Vamos weiter unten) wurde das Vorhaben zunächst zurückgestellt.

Für die Montreux-Berner Oberland-Bahn wurde 2008/2009 der Rohbau eines Fahrzeuges gefertigt.

Der Vamos stellte die zweite komplett eigene fertige Plattform von HeiterBlick dar. Mit dem Vamos 70 (70 % Niederfluranteil) und dem Vamos 95 (95 % Niederfluranteil) stehen zwei Niederflur-Konfigurationen dieser Plattform zur Auswahl, welche in der Vamos-70-Ausführung erstmals 2021 von den Betrieben in Görlitz (NGTG), Leipzig (NGT12+) und Zwickau (NGTZ) bestellt wurden. Der Vamos 95 hingegen schaffte es bisher noch nie über die Ausschreibungsverfahren hinaus.[11]

Bisher produziert wurden der Vamos Bielefeld und der Vamos Dortmund (in Produktion befindlich), bei beiden handelt es sich um Hochflurfahrzeuge.

Erster VAMOS GTZ8-B bei moBiel in Bielefeld am 3. Juli 2011

Im Januar 2009 bestellte die moBiel GmbH (Stadtwerke Bielefeld Gruppe) 16 Fahrzeuge vom Typ GTZ8-B Vamos, die HeiterBlick gemeinsam im Konsortium mit Vossloh Kiepe herstellte. Die ursprünglich ab Januar 2011 geplante Auslieferung[12][13] begann im Juli 2011, der fahrplanmäßige Einsatz im Januar 2012[14]. Das Design durch das Büro Staubach[15] wurde mit dem iF product design award 2012 in der Kategorie Transport Design ausgezeichnet.[16] Prägnant ist hierbei der Bauch, der die Bahn oberhalb der Bahnsteigkante um 35 cm verbreitert um mehr Platz im Innenraum zu schaffen, ohne hierfür die bauliche Infrastruktur anpassen zu müssen.

Im Dezember 2017 bestellten die Stadtwerke Bielefeld 24 weitere Vamos-Triebzüge. Sie sollen zwischen Anfang 2020 und Ende 2022 ausgeliefert werden.[17]

Für die Stadtbahn Dortmund wurden im Frühjahr 2018 neue B-Wagen des Typs B80D bestellt. Neben der Produktion von 26 Neufahrzeugen umfasst der Auftrag die umfangreiche Modernisierung der 64 Bestandsfahrzeuge des Typs B80C (gebaut 1986 bis 1999). Die modernisierten Bestandsfahrzeuge sollen optisch sowie in weiten Teilen technisch nicht von den Neufahrzeugen zu unterscheiden sein.[18] Die Arbeiten werden, wie schon für die Bielefelder Fahrzeuge, in Zusammenarbeit mit Kiepe Electric durchgeführt.

Eine Besonderheit stellt die Absenkautomatik mittels Luftfederung dar, die das Fahrzeug an den Haltestellen bei Bedarf um drei Zentimeter absenkt, um ein leichteres Aus- und Einsteigen für Mobilitätsbeeinträchtigte zu ermöglichen. Es ist das erste Mal, dass eine solche Installation bei einer Stadtbahn zum Einsatz kommt.

Die Auslieferung des ersten Fahrzeugs wurde mehrfach verschoben und erfolgte zum 1. Dezember 2022. Die Aufnahme des planmäßigen Fahrgastbetriebs war zunächst für Sommer 2023 vorgesehen[19], konnte jedoch nicht realisiert werden, da die Fahrzeuge bis dahin nicht den Anforderungen der Technischen Aufsichtsbehörde für Straßenbahnen (TAB) genügten. Nach aktuellem Stand sollen die Fahrzeuge im Frühjahr 2024 in den Fahrgastbetrieb genommen werden.

Im Februar 2024 wurde bekannt gegeben, dass DSW21 acht zusätzliche Neufahrzeuge bestellt hat, welche ab 2025 erwartet werden.[20]

Üstra Tw 3018 für Hannover auf der Innotrans 2014 in Berlin

Im April 2011 gewann Vossloh Kiepe den Auftrag, 50 Stadtbahnwagen TW 3000 für die üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe zu liefern. HeiterBlick fertigte als Subunternehmen die Wagenkästen.[21] Das erste Fahrzeug wurde am 15. November 2013 ausgeliefert, nach anfänglichen Qualitätsmängeln konnte ab März 2015 der Einsatz im Liniendienst beginnen. Insgesamt ist die Anschaffung von 153 Fahrzeugen vereinbart.[22][23]

Dieser Fahrzeugtyp wurde speziell für die Üstra entwickelt.

Im Dezember 2019 erhielt HeiterBlick einen Auftrag über 18 Straßenbahnen für die Straßenbahn Würzburg.[24]

Im Dezember 2021 erhielt das Konsortium LEIWAG, welches aus der HeiterBlick GmbH und der Kiepe Electric GmbH besteht, den Auftrag für die neuen Straßenbahnen der Städte Leipzig, Görlitz und Zwickau. Die Fahrzeuge für alle drei Städte werden in Leipzig hergestellt.[25] Für die Straßenbahnbetriebe in Görlitz und Zwickau sind dreiteilige, achtachsige Niederflurtriebwagen mit einer Länge von 29,9 Metern vorgesehen, während für Leipzig eine fünfteilige, zwölfachsige Ausführung mit einer Länge von 45 Metern vorgesehen ist. Beide Ausführungen basieren auf dem Vamos 70, welcher mit diesem Auftrag erstmals in Produktion geht.

Das Serienfahrzeug der Magnetschwebebahn Transport System Bögl wurde von HeiterBlick gebaut.[26]

Darüber hinaus befindet sich derzeit eine wasserstoffbetriebene Straßenbahn in der Entwicklung[27][28], wobei die Entwicklung vom Bundesverkehrsministerium durch die Nationale Organisation Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie mit 2,1 Mio. € gefördert wird.[29]