Bahnhof Bad Wimpfen

Brücke über den Neckar zwischen Bad Wimpfen und Bad Friedrichshall (1907)

In den 1860er Jahren wurde schrittweise die Bahnstrecke von Heidelberg über Neckargemünd, Meckesheim und Sinsheim nach Bad Friedrichshall gebaut. Die Eröffnung des Wimpfener Bahnhofs erfolgte gemeinsam mit dem Streckenabschnitt Bad Rappenau – Jagstfeld (heute: Bad Friedrichshall Hbf) durch die Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen am 5. August 1869. Zwischen den Bahnhöfen Bad Wimpfen und Jagstfeld war der Bau einer Brücke zur Überquerung des Neckars notwendig. In der Folge erfuhr der seit 1817 bestehende Kurbetrieb einen großen Auftrieb, was eine wirtschaftliche Blüte der Stadt mit sich zog.[7]

Im Fahrplanjahr 1914 bedienten 16 Personenzüge täglich den Bahnhof, d. h. acht je Richtung.[8] Der Sommerfahrplan 1939 verzeichnet 14 Personenzüge und einen Halt eines Eilzuges für den Bahnhof, während D-Züge den Bahnhof ohne Halt durchfuhren.[9] Die Kriegshandlungen des Zweiten Weltkrieges zwangen zu einer Einschränkung des Bahnverkehrs. Zwei Jahre später hielten noch zwölf Personenzüge in Bad Wimpfen. In den Jahren 1943 und 1944 hielten gerade einmal noch acht Personenzüge an Werktagen im Bahnhof.[10][11]

Im Jahr 1945 wurde die zweigleisige Brücke im Bahnhof gesprengt.[12] Sie wurde danach nur eingleisig wiederaufgebaut und das zweite Hauptgleis entsprechend verkürzt.[12]

Bereits 1944 wurde die Neckarbrücke zwischen Bad Wimpfen und Bad Friedrichshall-Jagstfeld durch einen Fliegerangriff beschädigt, jedoch bis zur Sprengung im Januar 1945 weiter befahren.[12] Ab dem 5. Oktober 1947 fuhren Züge aus Richtung Bad Wimpfen bis zu einem provisorischen Haltepunkt Bad Wimpfen Neckarbrücke, wo die Fahrgäste dann mittels einer Fähre an das andere Neckarufer zum Bahnhof Bad Friedrichshall-Jagstfeld gebracht wurden. Ab 1952 war die Neckarbrücke wieder befahrbar und die Behelfslösung mitsamt dem Haltepunkt Bad Wimpfen Neckarbrücke wurde aufgelassen.

Am 5. März 1990[12] wurde der bis dahin dreigleisige Bahnhof der Klasse 3[13] durch Abbau des Güter- und des Kreuzungsgleises zu einem eingleisigen Haltepunkt umgewandelt. Bis 1992 fand im Empfangsgebäude noch ein durch die Kurverwaltung durchgeführter Fahrkartenverkauf statt.[12]

Von März 2008 bis Dezember 2009 wurde die Elsenztalbahn und somit auch der Bahnhof Bad Wimpfen ausgebaut und elektrifiziert. Ab dem 7. Januar 2014 begannen die Bauarbeiten für die Erweiterung der Stadtbahn Heilbronn in Richtung Norden. Im Rahmen des Ausbaus der Heilbronner Stadtbahnverbindung Nord wurde der Bahnhof Bad Wimpfen zu einem zweigleisigen Kreuzungsbahnhof ausgebaut und die Brücke über die L 530 als zweigleisige Brücke neu erstellt.[14][15] Die acht neuen Signale wurden mittels eines Hubschraubers aufgestellt. Dieses Ereignis wurde auch von der örtlichen Bevölkerung mitverfolgt.[16] Ab dem 30. April 2015 konnten nach Abschluss der Bauarbeiten Stadtbahnen den Bad Wimpfener Bahnhof erreichen.

Während dieser beiden Baumaßnahmen war die Strecke um Bad Wimpfen gesperrt, ein Schienenersatzverkehr wurde eingerichtet bzw. Züge über Eberbach und die Neckartalbahn umgeleitet.

Stadtbahn bei der Einfahrt in Bad Wimpfen

Bad Wimpfen liegt an der Elsenztalbahn von Heilbronn über Sinsheim nach Heidelberg. Seit dem Ausbau 2015 verkehren hier die Linie RE 2 von DB Regio (seit Dezember 2019 RE 10b von Abellio BW) zwischen Mannheim, Heidelberg, Sinsheim und Heilbronn sowie die Linie S 42 der Stadtbahn Heilbronn zwischen Sinsheim, Bad Rappenau, Bad Wimpfen, Bad Friedrichshall, Neckarsulm und Heilbronn. Die DB Regio setzte Elektrotriebwagen der Baureihe 425 oder selten auch Wendezüge aus Elektrolokomotiven der Baureihe 111 vor n-Wagen ein. Die Stadtbahnen werden durch die Albtal-Verkehrs-Gesellschaft aus Karlsruhe mit dem Typ ET 2010 betrieben.

Im Fahrplanjahr 2016/2017 bedienen 84 Züge (bei meistens fünf Zügen pro Stunde) an Werktagen den Bahnhof.

Vor der Elektrifizierung wurden Dieseltriebwagen der Baureihe 628 und Wendezüge mit Diesellokomotiven der Baureihe 218 eingesetzt.

Außerdem ist Bad Wimpfen wegen seiner berühmten Altstadt und dem Altdeutschen Weihnachtsmarkt oft auch Ziel von Sonderfahrten,[19] welche teilweise auch mit Dampflokomotiven durchgeführt werden.

Bis Anfang Januar 2014 verkehrten über Bad Wimpfen Regionalbahnen der Linie RB 74 anstelle der Stadtbahnlinie S 42. Diese bedienten im Stundentakt alle Halte zwischen Sinsheim, Bad Rappenau, Bad Wimpfen und Bad Friedrichshall und fuhren teilweise weiter nach Heilbronn. Es kamen Elektrotriebwagen der Baureihe 425 zum Einsatz.

Von der Haltestelle Bad Wimpfen, Bahnhof verkehren verschiedene Regionalbuslinien, welche die kleineren umliegenden Ortschaften mit dem Bahnhof verbinden.[20] Die Linien 683 und 684 werden durch das Busunternehmen Hofmann aus Bad Rappenau, die Linie 694 durch DB Regiobus Stuttgart betrieben.

Seit dem 28. Februar 2011 besteht in Bad Wimpfen zusätzlich ein Bürgerbus, welcher ab der Haltestelle Bad Wimpfen, Carl-Ulrich-Straße (Bahnhof) zahlreiche Haltestellen innerhalb Bad Wimpfens bedient. Besonders an diesem Konzept ist, dass Bürger der Stadt ehrenamtlich die Kleinbusse fahren.[21]

Ebenfalls im Zuge der Integration der Elsenztalbahn in die Stadtbahn Heilbronn Nord ist auf Wimpfener Stadtgebiet der neue eingleisige Haltepunkt „Bad Wimpfen Im Tal“ gebaut worden, welcher den gleichnamigen Stadtteil Wimpfen im Tal an den Schienenverkehr anbindet. Dieser wird seit dem 1. Mai 2015 von der Linie S 42 der Stadtbahn Heilbronn bedient. Der Haltepunkt liegt an Streckenkilometer 35,3 und damit unmittelbar vor der Brücke über den Neckar zwischen Bad Wimpfen und Bad Friedrichshall.[22][23]

Auch der Stadtteil Hohenstadt ist durch einen eingleisigen Haltepunkt an die Elsenztalbahn angeschlossen. Dieser wird ebenfalls überwiegend von Stadtbahnen der Linie S 42 bedient.