HMS Caesar (1896)

Bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs im August 1914 wurde die Caesar wieder voll in Dienst gestellt[6] und dem 7. Kampfgeschwader der Kanalflotte zugeteilt, das mit der Verteidigung des Ärmelkanals beauftragt war. Während dieses Dienstes half sie beim Transport der Marinedivision von Plymouth nach Ostende, Belgien, und begleitete die Überfahrt der britischen Expeditionsstreitkräfte von England nach Frankreich im September 1914.[5] Im Dezember 1914 wurde die Caesar vom 7. Kampfgeschwader abkommandiert und nach Gibraltar verlegt, um dort als Wachschiff und Kanonenschulschiff zu dienen. Im Juli 1915 wurde sie zur Station Nordamerika und Westindien verlegt,[6] wo sie ebenfalls als Wach- und Geschützausbildungsschiff auf den Bermudas[5] und auf Patrouillenfahrten im Atlantik eingesetzt wurde.[6]

Ihr Dienst in der Nordamerika- und Westindien-Station endete im September 1918, als die Caesar die Andromache (den alten Kreuzer zweiter Klasse und ehemaligen Minenleger Latona) als Flaggschiff des Senior Naval Officer, British Adriatic Squadron, in Korfu ablöste, das letzte britische Pre-Dreadnought-Schlachtschiff, das als Flaggschiff diente. Im September 1918 ging die Caesar nach Malta, um als Depotschiff umgerüstet zu werden, wobei sie mit Reparaturwerkstätten und Freizeiteinrichtungen wie Erholungsräumen und Lesesälen ausgestattet wurde. Nach diesem Umbau nahm sie im Oktober 1918 in Moudros ihren Dienst als Depotschiff für das britische Ägäis-Geschwader auf. Im Januar 1919 wurde sie nach Port Said, Ägypten, verlegt, um dort als Depotschiff zu dienen. Im Juni 1919 durchquerte die Caesar die Dardanellen und wurde ins Schwarze Meer verlegt, wo sie als Depotschiff für die britischen Seestreitkräfte diente, die während der russischen Revolution gegen die Bolschewiki operierten. In diesem Dienst war sie das letzte britische Schlachtschiff, das in Übersee eingesetzt wurde. Die Caesar kehrte im März 1920 in das Vereinigte Königreich zurück, wurde am 23. April 1920 in Devonport abgemustert und auf die Abwrackliste gesetzt. Am 8. November 1921 wurde sie an ein britisches Unternehmen zum Abwracken verkauft, im Juli 1922 an ein deutsches Unternehmen weiterverkauft und von Devonport nach Deutschland geschleppt, um dort abgewrackt zu werden.[5]

Die Caesar war mit zwei 3 Zyl.-Verbundampfmaschinen ausgestattet, die jeweils eine Welle antrieben und insgesamt 10.000 PS (7.500 kW) entwickelten, mit der sie eine Höchstgeschwindigkeit von 16 Knoten (30 km/h) erreichte. Der Dampf wurde von acht Großwasserraumkesseln geliefert. Das Schiff konnte maximal 1.900 t Kohle mitführen, was ihr bei 10 Knoten (19 km/h) eine Reichweite von 7000 Seemeilen (12964 km) ermöglichte. Die Besatzung des Schiffes bestand aus 672 Offizieren und Mannschaft.[1]

Die Hauptbewaffnung bestand aus vier 30,5-cm-Hinterladerkanonen in zwei Geschütztürmen, einer vorn und einer achtern. Die Geschütztürme waren auf kreisförmigen Barbetten angebracht, im Gegensatz zu sechs ihrer Schwestern, die ihre früheren birnenförmigen Barbetten beibehielten.[7][1] Die Sekundärbewaffnung bestand aus zwölf 15,2-cm-Geschützen mit 40 Kaliberlängen. Sie waren in Kasematten in zwei Geschützdecks mittschiffs untergebracht. Außerdem trug sie sechzehn 7,6-cm-L/50- und zwölf 4,7-cm-L/40-Kanonen zur Verteidigung gegen Torpedoboote. Darüber hinaus war sie mit fünf 45,7-cm-Torpedorohren ausgestattet, von denen vier auf der Breitseite im Schiffsrumpf eingelassen waren und das fünfte sich in einer auf dem Deck montierten Abschussvorrichtung am Heck befand.[1]

Der Panzergürtel der Caesar bestand aus 229 mm Harvey-Stahl. Er erstreckte sich über eine Länge von 67 m entlang des Rumpfes und bedeckte die Seite des Schiffes bis 1,68 m oberhalb und 2,90 m unterhalb der Wasserlinie. Der Gürtel war über die Barbetten durch ein 356 mm dickes Querschott vorn und ein 304 mm dickes Schott achtern verbunden. Das gepanzerte Deck das sich zum Bug und zum Heck hin auf 64 mm reduzierte war in der Mitte 76 mm dick und hatte 102 mm dicke, abgeschrägte Seiten, die an die Unterkante der Gürtelpanzerung anschlossen. Diese Anordnung sorgte dafür dass jede Granate, die den Gürtel durchschlug, auch das Deck durchdringen musste, bevor sie die Hauptteile des Schiffes erreichen konnte. Die Barbetten waren oberhalb des gepanzerten Decks mit 355 mm Panzerung geschützt und unterhalb mit 178 mm. Die Geschütztürme der 30,5 cm-Geschütze waren an der Front 254 mm und an den Seiten 140 mm dick. Auf der Rückseite hatte die Panzerung 100 mm und auf dem Dach eine Stärke von 50 mm. Die Kasematten der 15,2 cm-Geschütze waren an der Front 152 mm und an den Seiten 50 mm. Das hintere Torpedorohr war mit einem 152 dicken Mantel abgedeckt. Der vordere Kommandoturm war vorne und an den Seiten mit 355 mm und auf der Rückseite mit 254 mm Panzerplatten geschützt. Der hintere Kommandoturm war rundherum mit 76 mm Panzerung versehen.[8]