Gruppe (Fahrrad)

Eine Gruppe ist eine Kombination aus Komponenten einer Herstellerserie beim Fahrrad. Sie wird auch als Komponentengruppe oder in Bezug auf Kettenschaltungen Schaltgruppe genannt.

Eine Schaltgruppe von Fahrradkomponenten liegt auf einem Tisch.
Rennradgruppe (ohne Bremsen)

Wenn alle Teile des Antriebs aus derselben Reihe eines Herstellers stammen, spricht man von einer Komplettgruppe.

Geschichte

Das Konzept einer Komponentengruppe wurde ab den späten 1960er Jahren umgesetzt: Hersteller, die sich bis dahin tendenziell auf wenige Komponenten spezialisierten, begannen weitere Produkte anzubieten und diese in Serien zusammenzufassen.[1]

Teile

Eine Gruppe enthält in der Regel zumindest die Komponenten des Antriebs und meist auch die Bremsen:[2][3][4]

Häufig werden auch weitere Komponenten unter dem gleichen Seriennamen angeboten, unter anderem:

Unterteilung

Hersteller bieten Gruppen in der Regel für verschiedene Disziplinen und Budgets an. Die größten Hersteller sind Shimano, SRAM und Campagnolo.[5]

Die Staffelung nach Preisen innerhalb der Produktpalette eines Herstellers wird als Hierarchie bezeichnet.[6][7] Höherpreisige Gruppen innerhalb der jeweiligen Disziplin sind in der Regel leichter, effizienter und bieten flüssigere Schaltvorgänge, mehr Gänge (ausgenommen bei Mountainbikes), leistungsfähigere und besser dosierbare Bremsen, verbesserte Ergonomie und teilweise auch Zusatzfunktionen wie eine Schaltwerksdämpfung oder eine elektromechanische Ansteuerung.[8]

Rennrad

Rennradgruppen sind typischerweise auf lange Übersetzungen für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt und bieten kleine Gangsprünge. In der Regel werden zwei Kettenblätter verbaut. Felgenbremsen sind insbesondere im Einstiegsbereich üblich, wurden in den gehobenen und mittleren Preisklassen fast vollständig von Scheibenbremsen verdrängt. Schalt- und Bremsgriffe sind meist kombiniert. Laufräder und Naben sind auf geringes Gewicht und Reibungs- und Luftwiderstand optimiert.[9][10]

Gravel

Gravelbikes stehen in ihren Anforderungen zwischen Rennrädern und Mountainbikes. Gruppen bieten in der Regel größere Schaltumfänge als bei Rennrädern, jedoch geringere als bei Mountainbikes. Sie sind üblicherweise mit ein oder zwei Kettenblättern und Scheibenbremsen ausgestattet. Die kombinierten Schalt- und Bremsgriffe ähneln denen von Rennradgruppen.[11][12]

Mountainbike
Eine elektronische Mountainbikegruppe mit nur einem Kettenblatt liegt auf einem Tisch.
Elektronische Mountainbikegruppe mit nur einem Kettenblatt. Beiliegend das Ladegerät (oben links) und ein Multitool (unten mittig).

Gruppen für Mountainbikes sind robust konstruiert und enthalten fast immer starke, hydraulische Scheibenbremsen mit großen Bremsscheiben. Sie ermöglichen besonders kurze Übersetzungen für steile Anstiege und werden häufig mit nur einem Kettenblatt angeboten. Schaltwerke können gedämpft sein, um ein Abspringen der Kette auf unebenem Gelände zu erschweren. Schalt- und Bremsgriffe arbeiten unabhängig voneinander. SRAM bietet Schalt- und Bremsgruppen bei Mountainbikes getrennt voneinander an.[3][4]

Mountainbikegruppen aus dem Einstiegsbereich verfügen häufig über drei Kettenblätter und sechs bis neun Ritzel. Aufgrund ihrer Langlebigkeit und des günstigen Preises finden sie, häufig in Verbindung mit Felgenbremsen, Einsatz an Stadt- und Alltagsrädern.[13][14]

Kompatibilität

Aufgrund von Unterschieden in Seilhollängen, Freilaufkörpern, Bremssystemen etc. sind Gruppen häufig nicht untereinander kompatibel.[15][16]

Literatur
  • Michael Gressmann, Franz Beck, Rüdiger Bellersheim: Fachkunde Fahrradtechnik. 1. Auflage. Verlag Europa-Lehrmittel, Haan-Gruiten 2006, ISBN 3-8085-2291-7.
  • Fritz Winkler, Siegfried Rauch: Fahrradtechnik Instandsetzung, Konstruktion, Fertigung. 10. Auflage. BVA Bielefelder Verlagsanstalt GmbH & Co. KG, Bielefeld 1999, ISBN 3-87073-131-1.

Einzelnachweise
  1. Chris Boardman, Chris Sidwells: The biography of the modern bike. Cassell, an imprint of Octopus Publishing Group Ltd, London 2015, ISBN 978-1-84403-783-4, S. 124.
  2. Übersicht / Vergleich aller Shimano MTB Schaltgruppen. In: MHW Bike Magazin. 12. Dezember 2022, abgerufen am 8. Juni 2023 (deutsch).
  3. Paul Oltmanns: MTB Schaltgruppen im Überblick. In: radonline.de. Abgerufen am 8. Juni 2023 (deutsch).
  4. Schaltungen für Mountainbikes: Testberichte. In: Bike. Abgerufen am 8. Juni 2023 (deutsch).
  5. Robert Kühnen: Shimano, Campagnolo oder SRAM: Welche Rennrad-Schaltung und Bremse ist besser? In: Tour. 22. September 2021, abgerufen am 8. Juni 2023.
  6. Rennrad-Schaltungen: Alle Gruppen im Überblick. In: BikeExchange. 30. Juni 2022, abgerufen am 8. Juni 2023 (deutsch).
  7. Jens Klötzer: Shimano: Der Fahrrad-Komponentenhersteller im TOUR-Check. In: Tour. 13. April 2023, abgerufen am 8. Juni 2023 (deutsch).
  8. Rennrad-Schaltgruppen: Shimano, SRAM & Campagnolo. In: Canyon. 13. August 2022, abgerufen am 8. Juni 2023 (deutsch).
  9. Jens Klötzer: Scheibenbremse oder Felgenbremse am Rennrad: Was ist besser? In: Tour. 13. April 2023, abgerufen am 8. Juni 2023 (deutsch).
  10. Florain Nowak: Die neue Shimano Dura-Ace und Ultegra im Test Eine neue Ära der Schaltperformance?! In: Velomotion. 31. August 2021, abgerufen am 8. Juni 2023 (deutsch).
  11. Caspar Gebel: Campagnolo Ekar - aufregende neue Schaltgruppe fürs Gravel-Bike. In: Velomotion. 24. September 2020, abgerufen am 8. Juni 2023 (deutsch).
  12. Manuel Jekel, Kristian Bauer: Gravelbike kaufen: Das muss man beachten! In: Tour. 14. September 2022, abgerufen am 8. Juni 2023 (deutsch).
  13. Your complete guide to Shimano mountain bike drivetrains - Tourney, Altus, Acera, Alivio, Deore, SLX, XT, XTR 12 speed. 8. Mai 2020, abgerufen am 8. Juni 2023 (englisch).
  14. Die verschiedenen Produktgruppen von Shimano. In: Kurbelix. 12. Oktober 2017, abgerufen am 8. Juni 2023 (deutsch).
  15. Kai Hilbertz: Schaltungskompatibilität – was passt? In: Mybike. 7. März 2017, abgerufen am 8. Juni 2023.
  16. Shimano, Campa oder SRAM? Schaltungen für Dein Rennrad – Ein Überblick. In: Bike Components. Abgerufen am 8. Juni 2023 (deutsch).
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