Großer Preis von Spanien 1999

Nach dem Großen Preis von Monaco führte Michael Schumacher in der Fahrerwertung mit acht Punkten vor Eddie Irvine und mit zwölf Punkten vor Mika Häkkinen. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit 24 Punkten vor McLaren-Mercedes und mit 28 Punkten vor Jordan-Mugen-Honda.

Mit Michael Schumacher (zweimal), Häkkinen, Jacques Villeneuve und Damon Hill (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Irvine holte sich mit der Zeit 1:23,577 Minuten die Bestzeit vor Heinz-Harald Frentzen, Michael Schumacher und Häkkinen. David Coulthard erreichte nur den siebten Platz mit sieben Zehntel Rückstand. Der langsamste Fahrer, Marc Gené, lag rund vier Sekunden hinter der Bestzeit.[2][3]

Dieses Mal konnte Coulthard sich die schnellste Trainingszeit mit 1:22,138 Minuten sichern, dahinter folgen Michael Schumacher, Häkkinen und Frentzen. Irvine erreichte nach dem ersten Platz am Vortag nur den 17. Rang, direkt hinter Alexander Wurz. Der langsamste Fahrer, Luca Badoer, lag rund viereinhalb Sekunden hinter der Bestzeit.[4]

Zum fünften Mal in Folge holt sich Häkkinen die Pole-Position mit einer Zeit von 1:22,088 Minuten. Dahinter folgen Irvine, Coulthard, Michael Schumacher, Jean Alesi und auf Platz sechs Villeneuve. Der langsamste Fahrer, Badoer, lag rund vier Sekunden hinter der Bestzeit und zwei Sekunden vor der 107-Prozent-Grenzzeit.[5]

Häkkinen holte sich mit 1:24,031 Minuten die schnellste Zeit vor Coulthard, Michael Schumacher, Alesi und Irvine. Der langsamste Fahrer, Toranosuke Takagi, lag rund vier Sekunden hinter der Bestzeit.[6]

Beim Start blieben Olivier Panis und Gené, der aus Katalonien kommt, stehen. Bevor die Startampeln ausgingen, rollte Coulthards Wagen ganz wenig, doch die Frühstart-Sensoren registrierten keinen illegalen Frühstart. Häkkinen konnte die Führung nach der Rennfreigabe behaupten, dahinter folgen Coulthard, Villeneuve welcher beide Ferraris in der ersten Kurve außen überholt hat, Michael Schumacher, Irvine und Jarno Trulli. Irvine verlor durch einen schlechten Start zwei Plätze. Nach der ersten Runde führte Häkkinen weiter, die restlichen fünf Plätze hatten sich nicht verändert. Panis konnte mit einer Runde Rückstand das Rennen wieder aufnehmen, kam aber direkt ins Mittelfeld auf die Strecke. Häkkinen begann nun, die Führung auszubauen und lag nach fünf Runden schon knapp zehn Sekunden vor dem viertplatzierten Michael Schumacher, welcher wiederum von Villeneuve aufgehalten wurde.

In Runde 17 eröffnete Pedro de la Rosa die Boxenstoppserie, fünf Runden später fuhr vom Spitzenteam Irvine an die Box; Seine offizielle Stehzeit betrug 7,8 Sekunden. Villeneuve unternahm mittlerweile alles, um vor Michael Schumacher zu bleiben und verbremste sich in den Kurven eins und fünf regelmäßig. In Runde 23 ging der Führende Häkkinen an die Box, sein Vorsprung auf Michael Schumacher betrug beinahe 29 Sekunden. Nach 7,7 Sekunden Stehzeit kam Häkkinen als Zweiter hinter Coulthard wieder auf die Strecke zurück. Eine Runde später folgten Villeneuve und Michael Schumacher mit ihren Boxenstopps, die Ferrari-Mannschaft arbeitete jedoch schneller und konnte Michael Schumacher vor Villeneuve wieder auf die Strecke schicken. Beide kamen auf den Plätzen sechs und acht, Irvine konnte sich zwischen den beiden schieben, wieder ins Rennen zurück. Als letztes von den Spitzenfahrern kam Coulthard als Führender in Runde 26 an die Box, doch er verschätzte sich beim Anbremsen zum Stellplatz und schoss um knapp einen Meter hinaus. Bedingt dadurch betrug seine Stoppzeit rund 12,8 Sekunden, doch er kam vor Michael Schumacher wieder zurück.

In Runde 40 wollte Villeneuve seinen zweiten Stopp erledigen. Villeneuve wollte den obersten Flügel des Heckspoilers entfernen lassen, um auf den Geraden mehr Höchstgeschwindigkeit zu haben, doch dieser ließ sich nicht runterschrauben. Mit Gewalt rissen die Mechaniker den Flügel dann ab, nach 28,7 Sekunden Stehzeit hätte Villeneuve wieder wegfahren können. Allerdings konnte das Getriebe keinen Gang einlegen und der Kanadier musste das Rennen schlussendlich aufgeben.

In den letzten sechs Runden wurde Coulthard von zu überrundeten Fahrzeugen, unter anderem von Hill, Barrichello und Trulli, lange aufgehalten, woraufhin Michael Schumacher wieder aufschließen und das Finale spannend machen konnte. Schlussendlich gewann Häkkinen vor Coulthard und Michael Schumacher den Großen Preis von Spanien.[7][8] Die Siegertrophäe für Häkkinen wurde vom spanischen König Juan Carlos I. überreicht. Den Pokal für den siegreichen Konstrukteur McLaren überreichte der Präsident vom Internationalen Olympischen Komitee, Juan Antonio Samaranch, an den technischen Direktor von McLaren, Adrian Newey.

Michael Schumacher konnte sich mit 1:24,982 Minuten die schnellste Runde sichern.

In der Fahrerwertung blieb Michael Schumacher vorne. Häkkinen war nun Zweiter vor Irvine. In der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Finnland Mika Häkkinen	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	65	2	1:34:13,665	01	1:25,209 (07.)
02	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	65	2	+ 6,238	03	1:25,487 (08.)
03	Deutschland Michael Schumacher	Italien Ferrari	65	2	+ 10,845	04	1:24,982 (29.)
04	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine	Italien Ferrari	65	2	+ 30,182	02	1:25,343 (40.)
05	Deutschland Ralf Schumacher	Vereinigtes Konigreich Williams-Supertec	65	2	+ 1:27,208	10	1:26,520 (35.)
06	Italien Jarno Trulli	Frankreich Prost-Peugeot	64	2	+ 1 Runde	09	1:26,505 (25.)
07	Vereinigtes Konigreich Damon Hill	Irland Jordan-Mugen-Honda	64	2	+ 1 Runde	11	1:26,348 (47.)
08	Finnland Mika Salo	Vereinigtes Konigreich BAR-Supertec	64	2	+ 1 Runde	16	1:27,004 (58.)
09	Italien Giancarlo Fisichella	Italien Benetton-Playlife	64	3	+ 1 Runde	13	1:27,098 (59.)
10	Osterreich Alexander Wurz	Italien Benetton-Playlife	64	3	+ 1 Runde	18	1:27,029 (35.)
11	Spanien Pedro de la Rosa	Vereinigtes Konigreich Arrows	63	3	+ 2 Runden	19	1:27,409 (33.)
12	Japan Toranosuke Takagi	Vereinigtes Konigreich Arrows	62	2	+ 3 Runden	20	1:29,184 (07.)
–	Italien Luca Badoer	Italien Minardi-Ford	50	2	DNF	22	1:29,632 (39.)
–	Kanada Jacques Villeneuve	Vereinigtes Konigreich BAR-Supertec	40	2	DNF	06	1:26,675 (09.)
–	Brasilien Pedro Diniz	Schweiz Sauber-Petronas	40	1	DNF	12	1:26,315 (20.)
–	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert	Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford	40	1	DNF	14	1:27,442 (17.)
–	Deutschland Heinz-Harald Frentzen	Irland Jordan-Mugen-Honda	35	1	DNF	08	1:26,894 (35.)
–	Frankreich Jean Alesi	Schweiz Sauber-Petronas	27	1	DNF	05	1:26,542 (24.)
–	Italien Alessandro Zanardi	Vereinigtes Konigreich Williams-Supertec	24	0	DNF	17	1:27,248 (19.)
–	Frankreich Olivier Panis	Frankreich Prost-Peugeot	24	0	DNF	15	1:27,175 (20.)
–	Spanien Marc Gené	Italien Minardi-Ford	0	0	DNF	21	–
DSQ	Brasilien Rubens Barrichello[# 1]	Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford	64	2	+ 1 Runde	07	1:26,006 (40.)

Anmerkungen

1. Barrichello wurde nachträglich aufgrund eines unzulässigen Unterbodens disqualifiziert.