Großer Preis von San Marino 1988
Der Große Preis von San Marino 1988 fand am 1. Mai auf dem Autodromo Dino Ferrari statt und war das zweite Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 2. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988 | ||
 | ||
| Name: | Kronenbourg 8° Gran Premio di San Marino | |
| Datum: | 1. Mai 1988 | |
| Ort: | Imola | |
| Kurs: | Autodromo Dino Ferrari | |
| Länge: | 302,4 km in 60 Runden à 5,04 km | |
| Wetter: | bewölkt, aber trocken | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | .svg.png.webp){kind=small} Ayrton Senna
| .svg.png.webp){kind=small} McLaren-Honda
|
| Zeit: | 1:27,148 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | .svg.png.webp){kind=small} Alain Prost
| McLaren-Honda
|
| Zeit: | 1:29,685 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Ayrton Senna
| McLaren-Honda
|
| Zweiter: | Alain Prost
| McLaren-Honda
|
| Dritter: | Nelson Piquet
| Lotus-Honda
|
Führungsrunden
Kein Rennen angegeben!
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Berichte
Hintergrund
Zum zweiten WM-Lauf des Jahres traten dieselben Piloten an, die bereits den Saisonauftakt in Brasilien bestritten hatten.
Die Teams AGS, Osella und die Scuderia Italia brachten jeweils ein neues Fahrzeug an den Start.
Training
Nicola Larini (Osella) wurde wegen eines nicht regelkonformen Fahrzeugs vom Rennwochenende ausgeschlossen. Da somit exakt 30 Piloten am Training teilnahmen, konnte auf eine Vorqualifikation verzichtet werden.
Der Kampf um die Pole-Position war ein Duell zwischen den beiden McLaren-Piloten Ayrton Senna und Alain Prost, das der Brasilianer mit einer um rund acht Zehntelsekunden kürzeren Rundenzeit für sich entschied. Der Zeitabstand zum Drittplatzierten Nelson Piquet betrug bereits rund 3,3 Sekunden. Alessandro Nannini qualifizierte sich für den vierten Startplatz vor Gerhard Berger und Riccardo Patrese, die die dritte Startreihe bildeten.[1]
Rennen
Michele Alboreto musste aus der Boxengasse starten, nachdem sein Motor nicht rechtzeitig zu Beginn der Einführungsrunde angesprungen war.
Während Prosts Motor beim Start fast auszugehen drohte, gelang Senna ein perfekter Start. Er behielt die Führung daraufhin bis ins Ziel.
Prost, der zunächst auf den sechsten Rang hinter Piquet, Patrese, Nannini und Berger zurückgefallen war, kämpfte sich bis zur achten Runde wieder bis auf den zweiten Platz nach vorn. Die McLaren-Piloten erzielten einen unangefochtenen Doppelsieg. Nelson Piquet wurde Dritter. Den vierten Platz erreichte Thierry Boutsen vor Gerhard Berger und Alessandro Nannini.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
1:41,597 | 178,588 km/h | 1:27,148 | 208,198 km/h | 1 |
| 2 | Alain Prost |
McLaren-Honda |
1:41,278 | 179,150 km/h | 1:27,919 | 206,372 km/h | 2 |
| 3 | Nelson Piquet |
Lotus-Honda |
1:44,806 | 173,120 km/h | 1:30,500 | 200,486 km/h | 3 |
| 4 |  Alessandro Nannini |
Benetton-Ford |
1:45,090 | 172,652 km/h | 1:30,590 | 200,287 km/h | 4 |
| 5 |  Gerhard Berger |
Ferrari |
1:43,394 | 175,484 km/h | 1:30,683 | 200,082 km/h | 5 |
| 6 | Riccardo Patrese |
Williams-Judd |
1:45,673 | 171,699 km/h | 1:30,952 | 199,490 km/h | 6 |
| 7 |  Eddie Cheever |
Arrows-Megatron |
1:48,399 | 167,382 km/h | 1:31,300 | 198,729 km/h | 7 |
| 8 | .svg.png.webp){kind=small} Thierry Boutsen |
Benetton-Ford |
— | — | 1:31,414 | 198,482 km/h | 8 |
| 9 | Ivan Capelli |
March-Judd |
1:47,518 | 168,753 km/h | 1:31,519 | 198,254 km/h | 9 |
| 10 | Michele Alboreto |
Ferrari |
1:45,982 | 171,199 km/h | 1:31,520 | 198,252 km/h | 10 |
| 11 | Nigel Mansell |
Williams-Judd |
1:45,616 | 171,792 km/h | 1:31,635 | 198,003 km/h | 11 |
| 12 |  Satoru Nakajima |
Lotus-Honda |
1:47,399 | 168,940 km/h | 1:31,647 | 197,977 km/h | 12 |
| 13 | Philippe Streiff |
AGS-Ford |
1:47,465 | 168,836 km/h | 1:32,013 | 197,190 km/h | 13 |
| 14 | Derek Warwick |
Arrows-Megatron |
1:49,081 | 166,335 km/h | 1:32,483 | 196,187 km/h | 14 |
| 15 | Philippe Alliot |
Lola-Ford |
1:47,215 | 169,230 km/h | 1:32,712 | 195,703 km/h | 15 |
| 16 | Andrea de Cesaris |
 Rial-Ford |
— | — | 1:33,037 | 195,019 km/h | 16 |
| 17 | Gabriele Tarquini |
Coloni-Ford |
1:48,146 | 167,773 km/h | 1:33,236 | 194,603 km/h | 17 |
| 18 |  Luis Pérez-Sala |
Minardi-Ford |
1:49,211 | 166,137 km/h | 1:33,239 | 194,597 km/h | 18 |
| 19 | Yannick Dalmas |
Lola-Ford |
1:46,062 | 171,070 km/h | 1:33,374 | 194,315 km/h | 19 |
| 20 | Maurício Gugelmin |
March-Judd |
1:49,306 | 165,993 km/h | 1:33,448 | 194,161 km/h | 20 |
| 21 | Julian Bailey |
Tyrrell-Ford |
2:12,385 | 137,055 km/h | 1:33,874 | 193,280 km/h | 21 |
| 22 | Adrián Campos |
Minardi-Ford |
1:49,012 | 166,440 km/h | 1:33,903 | 193,221 km/h | 22 |
| 23 | Jonathan Palmer |
Tyrrell-Ford |
1:47,265 | 169,151 km/h | 1:33,972 | 193,079 km/h | 23 |
| 24 | Alex Caffi |
Dallara-Ford |
1:48,156 | 167,758 km/h | 1:34,204 | 192,603 km/h | 24 |
| 25 | Piercarlo Ghinzani |
Zakspeed |
1:48,463 | 167,283 km/h | 1:34,567 | 191,864 km/h | 25 |
| 26 | Stefano Modena |
EuroBrun-Ford |
1:48,466 | 167,278 km/h | 1:34,782 | 191,429 km/h | 26 |
| DNQ |  Oscar Larrauri |
EuroBrun-Ford |
1:54,566 | 158,372 km/h | 1:35,077 | 190,835 km/h | — |
| DNQ |  Stefan Johansson |
Ligier-Judd |
1:48,633 | 167,021 km/h | 1:35,654 | 189,684 km/h | — |
| DNQ | René Arnoux |
Ligier-Judd |
1:49,054 | 166,376 km/h | 1:36,123 | 188,758 km/h | — |
| DNQ | Bernd Schneider |
Zakspeed |
1:51,498 | 162,729 km/h | 1:36,218 | 188,572 km/h | — |
| DSQ | Nicola Larini |
Osella |
— | — | — | — | — |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
60 | 0 | 1:32:41,264 | 1 | 1:29,815 | |
| 2 | Alain Prost |
McLaren-Honda |
60 | 0 | + 2,334 | 2 | 1:29,685 | |
| 3 | Nelson Piquet |
Lotus-Honda |
59 | 0 | + 1 Runde | 3 | 1:32,414 | |
| 4 | Thierry Boutsen |
Benetton-Ford |
59 | 0 | + 1 Runde | 8 | 1:32,317 | |
| 5 | Gerhard Berger |
Ferrari |
59 | 0 | + 1 Runde | 5 | 1:31,394 | |
| 6 | Alessandro Nannini |
Benetton-Ford |
59 | 0 | + 1 Runde | 4 | 1:32,034 | |
| 7 | Eddie Cheever |
Arrows-Megatron |
59 | 0 | + 1 Runde | 7 | 1:32,017 | |
| 8 | Satoru Nakajima |
Lotus-Honda |
59 | 0 | + 1 Runde | 12 | 1:33,209 | |
| 9 | Derek Warwick |
Arrows-Megatron |
58 | 0 | + 2 Runden | 14 | 1:34,056 | |
| 10 | Philippe Streiff |
AGS-Ford |
58 | 0 | + 2 Runden | 13 | 1:34,226 | |
| 11 | Luis Pérez-Sala |
Minardi-Ford |
58 | 0 | + 2 Runden | 18 | 1:34,014 | |
| 12 | Yannick Dalmas |
Lola-Ford |
58 | 0 | + 2 Runden | 19 | 1:33,623 | |
| 13 | Riccardo Patrese |
Williams-Judd |
58 | 0 | + 2 Runden | 6 | 1:32,758 | |
| 14 | Jonathan Palmer |
Tyrrell-Ford |
58 | 0 | + 2 Runden | 23 | 1:33,660 | |
| 15 | Maurício Gugelmin |
March-Judd |
58 | 0 | + 2 Runden | 20 | 1:33,980 | |
| 16 | Adrián Campos |
Minardi-Ford |
57 | 0 | + 3 Runden | 22 | 1:35,708 | |
| 17 | Philippe Alliot |
Lola-Ford |
57 | 0 | + 3 Runden | 15 | 1:32,863 | |
| 18 | Michele Alboreto |
Ferrari |
54 | 0 | DNF | 10 | 1:31,864 | Turboladerschaden |
| — | Stefano Modena |
EuroBrun-Ford |
52 | 0 | NC | 26 | 1:33,214 | nicht gewertet |
| — | Julian Bailey |
Tyrrell-Ford |
48 | 0 | DNF | 21 | 1:35,288 | Getriebeschaden |
| — | Nigel Mansell |
Williams-Judd |
42 | 0 | DNF | 11 | 1:32,372 | Motorschaden |
| — | Gabriele Tarquini |
Coloni-Ford |
40 | 0 | DNF | 17 | 1:35,395 | beschädigter Gaszug |
| — | Alex Caffi |
Dallara-Ford |
18 | 0 | DNF | 24 | 1:36,285 | gebrochenes Schaltgestänge |
| — | Piercarlo Ghinzani |
Zakspeed |
16 | 0 | DNF | 25 | 1:36,122 | Elektrikschaden |
| — | Ivan Capelli |
March-Judd |
2 | 0 | DNF | 9 | 1:37,842 | Getriebeschaden |
| — | Andrea de Cesaris |
Rial-Ford |
0 | 0 | DNF | 16 | — | Aufhängungsschaden |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- „Training“ (Memento vom 31. Dezember 2012 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 7. September 2013)
- „Bericht“ (abgerufen am 7. September 2013)
- „WM-Stände“ (Memento vom 9. April 2009 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 7. September 2013)
Weblinks
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