Großer Preis von Deutschland 2012

Nach dem Großen Preis von Großbritannien führte Fernando Alonso in der Fahrerwertung mit 13 Punkten vor Mark Webber und mit 29 Punkten vor Sebastian Vettel. In der Konstrukteurswertung führte Red Bull-Renault mit 64 Punkten vor Ferrari und mit 72 Punkten vor Lotus-Renault.

Der Große Preis von Deutschland fand 2012 turnusmäßig auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg statt. Der Große Preis von Deutschland 2011 wurde auf dem Nürburgring ausgetragen.

Beim Großen Preis von Deutschland stellte Pirelli den Fahrern die Reifenmischungen P Zero Medium (weiß) und P Zero Soft (gelb), sowie für nasse Bedingungen Cinturato Intermediates (grün) und Cinturato Full-Wets (blau) zur Verfügung. Zudem erhielten die Teams für den Freitag zu Testzwecken eine neue Variante des P Zero Hard (silber).[1]

Lewis Hamilton bestritt seinen 100. Grand Prix.

Mit Michael Schumacher (viermal), Alonso, Hamilton (jeweils zweimal) und Webber (einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Als Rennkommissare fungierten Paul Gutjahr (SUI), Detlef Kramp (GER), Tim Mayer (USA) und Derek Warwick (GBR).[2]

Im ersten freien Training gab es drei leichte Regenschauer.[3] Jenson Button erzielte die schnellste Zeit vor seinem Teamkollegen Hamilton und Alonso. In diesem Training übernahm Jules Bianchi den Force India von Paul di Resta, Valtteri Bottas den Williams von Bruno Senna und Dani Clos den HRT von Narain Karthikeyan.[4]

Im zweiten freien Training war die Strecke zu Beginn nass und es regnete. Kurzzeitig trocknete die Strecke etwas ab, bevor erneut Regen einsetzte. In der Schlussphase des Trainings flogen Daniel Ricciardo und Schumacher ab, wonach das Training vorzeitig abgebrochen wurde.[5] Pastor Maldonado fuhr die schnellste Runde vor Nico Rosberg und Vettel.[6]

Im dritten freien Training gab es einige Minuten vor Ende einen starken Regenschauer, nachdem es zuvor durchgängig trocken war.[7] Alonso setzte die Bestzeit vor Hamilton und Sergio Pérez.[8]

Das Qualifying fand unter wechselnden Wetterbedingungen statt. Im ersten Abschnitt gab es nur leichten Regen und die Strecke war trocken. Kimi Räikkönen erzielte die schnellste Runde. Die HRT-, Marussia und Caterham-Piloten sowie Jean-Éric Vergne schieden aus. Vor dem zweiten Abschnitt begann es stärker zu regnen, sodass die Piloten ihre ersten Versuche auf Intermediates fuhren. Der Regen wurde während des Segments immer stärker, sodass Zeitverbesserungen nach einigen Runden am Anfang nicht mehr möglich waren. Zum Ende versuchten noch einige Piloten, auf Regenreifen ihre Zeiten zu verbessern, was ihnen aber nicht gelang. Hamilton fuhr die schnellste Runde. Die Sauber-Piloten sowie Rosberg, Senna, Romain Grosjean, Felipe Massa und Ricciardo schieden aus. Im finalen Abschnitt regnete es weiterhin. Alonso erzielte die schnellste Runde und holte damit die Pole-Position vor den beiden Red-Bull-Piloten Vettel und Webber.

Aufgrund von Getriebewechseln wurden Grosjean, Rosberg und Webber in der Startaufstellung um fünf Positionen nach hinten versetzt.[9] Pérez wurde, da er im zweiten Qualifying-Abschnitt Alonso und Räikkönen aufgehalten hatte, ebenfalls um fünf Positionen nach hinten versetzt.[10]

Am Sonntagmorgen gab es Diskussionen um die Regelkonformität der Red-Bull-Fahrzeuge im Qualifying. Nach Ansicht des technischen Delegierten Jo Bauer gab es Unregelmäßigkeiten bei den Motor-Kennfeldern. In seiner Mitteilung hieß es: „Bei der Untersuchung des Motoren-Basis-Drehzahlmappings der Autos mit der Nummer 1 und 2 wurde ersichtlich, dass der maximale Drehmoment-Output beider Motoren im mittleren Drehzahlbereich deutlich unter dem liegt, was bei vorangegangenen Veranstaltungen gesehen werden konnte. Meiner Meinung nach bedeutet das einen Verstoß gegen Artikel 5.5.3 des Technischen Reglements 2012, weil die Motoren dazu in der Lage sind, bei einer bestimmten Motorengeschwindigkeit im mittleren Drehzahlbereich mehr Drehmoment zu liefern. Außerdem wird dieses neue Drehzahlmapping die aerodynamischen Eigenschaften beider Autos künstlich verändern, was im Widerspruch zur Technischen Richtlinie 036-11 steht.“[11] Bauer leitete diese Untersuchungen an die Rennkommissare weiter. Diese entschieden sich gegen Sanktionen für den Rennstall. Ihre Begründung lautete: „Obwohl die Kommissare nicht alle Argumente des Teams akzeptieren, entscheiden sie, dass, so, wie das Reglement formuliert ist, das präsentierte Mapping keinen Verstoß gegen Artikel 5.5.3 des Technischen Reglements darstellt.“[2] FIA-Renndirektor Charlie Whiting kündigte noch am Rennsonntag eine Klarstellung des Reglements an.[12]

Die Verantwortlichen von Red Bull sahen ihr Auto als regelkonform an. Red Bull hatte ein neues Auspuffsystem zum Großen Preis von Europa eingeführt und bestritt auch den Großen Preis von Großbritannien damit. Die modifizierten Motoreneinstellungen sorgten dafür, dass aus dem Auspuff mehr Abgase auf den Heckflügel geströmt wurden. Dadurch soll nach Medienberichten ein Vorteil von bis zu 0,3 Sekunden pro Runde möglich sein. Diese Art von System war eigentlich zur Saison 2012 verboten worden.[13]

Für den Grand-Prix-Start entschieden sich alle Fahrer bis auf Timo Glock, Charles Pic, Rosberg und Vergne für die weichere Reifenmischung.[14]

Es gab eine ereignisreiche erste Rennrunde. Während Alonso an der Spitze vorweg fuhr, attackierte Schumacher den auf Platz zwei liegenden Vettel auf der Parabolika. Noch auf der Start-Ziel-Geraden beschädigte sich Massa bei einer Kollision mit einem Toro Rosso den Frontflügel und musste zu einem Reparaturstopp an die Box.[15] Auch Grosjean und Senna ließen ihre Fahrzeuge in der Boxengasse reparieren.[14] Grosjean hatte seinen Frontflügel verloren, Senna einen Reifenschaden.[16]

Durch die Kollision Massas lagen Teile auf der Start-Ziel-Geraden. Hamilton beschädigte sich bei der Überfahrt dieser Teile seinen linken Hinterreifen und musste zu einem unplanmäßigen Reifenwechsel an die Box fahren. Hamilton äußerte nach dem Rennen, dass sich das Auto anschließend nicht mehr so anfühlte wie vorher, er aber in der Lage war, seinen Fahrstil entsprechend umzustellen.[17] Im Mittelfeld ereigneten sich in der Anfangsphase mehrere Positionskämpfe. Di Resta verlor seine Position gegen Räikkönen und Pérez. Button fuhr an Nico Hülkenberg und Schumacher vorbei auf die dritte Position hinter Vettel und Alonso. Alonso setzte sich etwas von Vettel ab, sodass dieser kein Drag Reduction System (DRS) nutzen konnte.[14]

Bei den ersten Boxenstopps verlor Alonso zwischenzeitlich die Führung an Vettel, der drei Runden länger auf der Strecke blieb. Vettel fiel nach seinem Stopp kurz hinter Kamui Kobayashi zurück, ihm gelang es jedoch, ihn umgehend zurück zu überholen. Alonso und Vettel wechselten von der weicheren auf die härtere Reifenmischung. Hülkenberg überholte an der Box Schumacher, wurde aber in der Runde nach seinem Boxenstopp vor der Mercedes-Tribüne von Schumacher und Räikkönen überholt. Räikkönen fuhr kurz darauf auch an Schumacher vorbei auf die vierte Position.[14]

Nach den Stopps holten Vettel und Button zunächst auf Alonso auf. Vettel gelang es, wieder auf unter eine Sekunde an Alonso heranzukommen und er durfte daher DRS verwenden. Auf der Strecke lag der überrundete Hamilton hinter Alonso und Vettel. Er war in dieser Phase des Rennens der schnellere des Trios. Nachdem er zunächst hinter Vettel geblieben war, griff er ihn vor der Hairpin an und rundete sich, zum Missfallen Vettels,[18] zurück. Hamilton versuchte anschließend auch an Alonso heranzufahren, um sich auch gegen diesen zurück zu runden. Er kam allerdings nicht nah genug heran, um ein Überholmanöver durchzuführen. Hamilton lag zu diesem Zeitpunkt an 17. Stelle.[14]

Bei den zweiten Boxenstopps kam es zu Verschiebungen im Spitzentrio. Button ging in der 40. Runde an die Box, Alonso und Vettel folgten eine Runde später. Während Alonso die Führung behielt, fuhr Button an Vettel vorbei.[14] Button profitierte von einem sehr schnellen Boxenstopp. Mit einer Standzeit von 2,31 Sekunden stellte die McLaren-Boxenmannschaft einen neuen Weltrekord für einen Formel-1-Stopp auf.[19] Kurz nach seinem Boxenstopp holte sich Button vor der Hairpin einen Bremsplatten.[14]

Button gelang es, unter eine Sekunde an Alonso heranzufahren und er konnte somit in dieser Rennphase das DRS-System nutzen, um in Schlagdistanz zu Alonso zu bleiben. Für einen Überholversuch war er jedoch nicht nah genug an Alonso.[18] Pat Fry, der technische Direktor von Ferrari, erklärte nach dem Rennen, dass Alonso in den ersten Runden auf der härteren Reifenmischung einen Nachteil gegenüber Button und Vettel hatte, und die beiden daher an ihn herankamen.[20] Während Hamilton das Rennen nach 56 Runden an der Box beendete, gelang es Button nicht mehr, an Alonso dran zu bleiben, da seine Hinterreifen zu stark abbauten.[17] Vettel gelang es daher, an Button heranzufahren.[14]

Zwei Runden vor Ende des Rennens wagte Vettel ein Überholmanöver gegen Button. Ausgangs der Hairpin fuhr Vettel an Button vorbei, indem er die Strecke verließ und die asphaltierte Auslaufzone nutzte. Button merkte umgehend per Boxenfunk an, dass Vettel die Strecke mit allen vier Reifen verlassen habe. Vettel begründete das Nutzen der Auslaufzone wie folgt: „Ich war mir nicht sicher, ob er noch immer auf der Innenseite war oder nicht. Und das Letzte, was man da haben will, ist natürlich eine Kollision. Ich konnte ihn nicht sehen. Ich versuchte, ihm genug Platz zu lassen. Dabei schoss ich über den Streckenrand hinaus.“[21] Vettel fuhr schließlich vor Button als Zweiter über die Ziellinie. Die Rennkommissare hatten allerdings schon eine Untersuchung gegen Vettel eingeleitet.[18] Sie verhängten schließlich nach dem Rennen eine 20 Sekunden Zeitstrafe, da Vettel die Strecke verlassen hatte und bei seiner Rückkehr einen Vorteil aus dieser Situation gezogen hatte.[21]

Alonso gewann das Rennen somit vor Button und Räikkönen. Es war Alonsos 30. Grand-Prix-Sieg und der dritte in dieser Saison. Kobayashi erzielte mit einem vierten Platz seine bis dahin beste Platzierung bei einem Formel-1-Grand-Prix. Vettel wurde nach seiner Strafe als Fünfter gewertet. Pérez kam als Sechster ins Ziel. Beide Sauber-Piloten warteten länger auf ihren ersten Boxenstopp und zeigten ein schnelles Renntempo.[16][18] Schumacher wurde mit einer Drei-Stopp-Strategie Siebter und erzielte die schnellste Rennrunde. Der dritte Stopp war aufgrund von Vibrationen notwendig geworden.[18] Die weiteren Punkte gingen an Webber, Hülkenberg und Rosberg.

In der Fahrerweltmeisterschaft baute Alonso seinen Vorsprung weiter aus und war vor der Sommerpause, die nach dem nächsten Grand Prix begann, nicht mehr einzuholen. Bei den Konstrukteuren gab es einen Platztausch zwischen McLaren, die nun Dritter waren, und Lotus, die auf den vierten Platz zurückfielen.

Am Rennsonntag waren 59.000 Zuschauer vor Ort. Insgesamt kamen 158.000 Zuschauer zum Grand-Prix-Wochenende.[22] Niki Lauda, der an gleicher Stelle seinen Sieg im Jahr 1977 gefeiert hatte, durfte auf dem Podium Interviews mit den drei Podestplatzierten führen.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Q1	Q2	Q3	Start
01	Spanien Fernando Alonso	Italien Ferrari[# 1]	1:16,073	1:38,521	1:40,621	01
02	Deutschland Sebastian Vettel	Osterreich Red Bull-Renault[# 1]	1:16,393	1:38,309	1:41,026	02
03	Australien Mark Webber[a 1]	Osterreich Red Bull-Renault[# 1]	1:16,500	1:39,382	1:41,496	08
04	Deutschland Michael Schumacher	Deutschland Mercedes[# 1]	1:16,686	1:38,010	1:42,459	03
05	Deutschland Nico Hülkenberg	Indien Force India-Mercedes[# 1]	1:16,271	1:39,467	1:43,501	04
06	Venezuela Pastor Maldonado	Vereinigtes Konigreich Williams-Renault[# 1]	1:16,181	1:38,731	1:43,950	05
07	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes[# 1]	1:16,507	1:38,659	1:44,113	06
08	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes[# 1]	1:16,221	1:37,365	1:44,186	07
09	Vereinigtes Konigreich Paul di Resta	Indien Force India-Mercedes[# 1]	1:16,352	1:39,703	1:44,889	09
10	Finnland Kimi Räikkönen	Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault[# 1]	1:15,693	1:39,729	1:45,811	10
11	Australien Daniel Ricciardo	Italien Toro Rosso-Ferrari[# 1]	1:16,516	1:39,789	–	11
12	Mexiko Sergio Pérez[a 2]	Schweiz Sauber-Ferrari[# 1]	1:15,726	1:39,933	–	17
13	Japan Kamui Kobayashi	Schweiz Sauber-Ferrari[# 1]	1:16,481	1:39,985	–	12
14	Brasilien Felipe Massa	Italien Ferrari[# 1]	1:16,265	1:40,212	–	13
15	Frankreich Romain Grosjean[a 3]	Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault[# 1]	1:16,685	1:40,574	–	19
16	Brasilien Bruno Senna	Vereinigtes Konigreich Williams-Renault[# 1]	1:16,426	1:40,752	–	14
17	Deutschland Nico Rosberg[a 4]	Deutschland Mercedes[# 1]	1:15,988	1:41,551	–	21
18	Frankreich Jean-Éric Vergne	Italien Toro Rosso-Ferrari[# 1]	1:16,741	–	–	15
19	Finnland Heikki Kovalainen	Malaysia Caterham-Renault[# 1]	1:17,620	–	–	16
20	Russland Witali Petrow	Malaysia Caterham-Renault[# 1]	1:18,531	–	–	18
21	Frankreich Charles Pic	Russland Marussia-Cosworth	1:19,220	–	–	20
22	Deutschland Timo Glock	Russland Marussia-Cosworth	1:19,291	–	–	22
23	Spanien Pedro de la Rosa	Spanien HRT-Cosworth	1:19,912	–	–	23
24	Indien Narain Karthikeyan	Spanien HRT-Cosworth	1:20,230	–	–	24
107-Prozent-Zeit: 1:20,991 min (bezogen auf Q1-Bestzeit von 1:15,693 min)

Anmerkungen

1. Webber wurde aufgrund eines Getriebewechsels um fünf Positionen nach hinten versetzt.
2. Pérez wurde wegen Behinderns im Qualifying um fünf Positionen nach hinten versetzt.
3. Grosjean wurde aufgrund eines Getriebewechsels um fünf Positionen nach hinten versetzt.
4. Rosberg wurde aufgrund eines Getriebewechsels um fünf Positionen nach hinten versetzt.

1. Rennwagen mit KERS

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Spanien Fernando Alonso	Italien Ferrari[# 1]	67	2	1:31:05,862	01	1:19,044 (66.)
02	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes[# 1]	67	2	+ 6,949	06	1:19,719 (62.)
03	Finnland Kimi Räikkönen	Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault[# 1]	67	2	+ 16,409	10	1:19,485 (56.)
04	Japan Kamui Kobayashi	Schweiz Sauber-Ferrari[# 1]	67	2	+ 21,925	12	1:19,161 (61.)
05	Deutschland Sebastian Vettel[B 1]	Osterreich Red Bull-Renault[# 1]	67	2	+ 23,732	02	1:19,469 (67.)
06	Mexiko Sergio Pérez	Schweiz Sauber-Ferrari[# 1]	67	2	+ 27,896	17	1:19,270 (62.)
07	Deutschland Michael Schumacher	Deutschland Mercedes[# 1]	67	3	+ 28,970	03	1:18,725 (57.)
08	Australien Mark Webber	Osterreich Red Bull-Renault[# 1]	67	2	+ 46,941	08	1:19,794 (59.)
09	Deutschland Nico Hülkenberg	Indien Force India-Mercedes[# 1]	67	3	+ 48,162	04	1:19,372 (56.)
10	Deutschland Nico Rosberg	Deutschland Mercedes[# 1]	67	3	+ 48,889	21	1:19,105 (59.)
11	Vereinigtes Konigreich Paul di Resta	Indien Force India-Mercedes[# 1]	67	2	+ 59,227	09	1:19,717 (67.)
12	Brasilien Felipe Massa	Italien Ferrari[# 1]	67	3	+ 1:11,428	13	1:19,225 (67.)
13	Australien Daniel Ricciardo	Italien Toro Rosso-Ferrari[# 1]	67	2	+ 1:16,829	11	1:20,066 (44.)
14	Frankreich Jean-Éric Vergne	Italien Toro Rosso-Ferrari[# 1]	67	3	+ 1:16,965	15	1:19,645 (59.)
15	Venezuela Pastor Maldonado	Vereinigtes Konigreich Williams-Renault[# 1]	66	3	+ 1 Runde	05	1:19,607 (59.)
16	Russland Witali Petrow	Malaysia Caterham-Renault[# 1]	66	3	+ 1 Runde	18	1:19,997 (62.)
17	Brasilien Bruno Senna	Vereinigtes Konigreich Williams-Renault[# 1]	66	3	+ 1 Runde	14	1:19,894 (62.)
18	Frankreich Romain Grosjean	Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault[# 1]	66	3	+ 1 Runde	19	1:20,013 (60.)
19	Finnland Heikki Kovalainen	Malaysia Caterham-Renault[# 1]	65	4	+ 2 Runden	16	1:20,596 (61.)
20	Frankreich Charles Pic	Russland Marussia-Cosworth	65	2	+ 2 Runden	20	1:21,753 (45.)
21	Spanien Pedro de la Rosa	Spanien HRT-Cosworth	64	2	+ 3 Runden	23	1:22,407 (51.)
22	Deutschland Timo Glock	Russland Marussia-Cosworth	64	2	+ 3 Runden	22	1:22,778 (54.)
23	Indien Narain Karthikeyan	Spanien HRT-Cosworth	64	2	+ 3 Runden	24	1:21,788 (55.)
–	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes[# 1]	56	3	DNF	07	1:20,091 (34.)

Anmerkungen

1. Vettel bekam eine 20-Sekunden-Zeitstrafe für das Verlassen der Strecke und einen erzielten Vorteil bei der Rückkehr.

1. Rennwagen mit KERS