Großer Preis der USA 1984

Zum Großen Preis der USA, der zwei Wochen nach dem Großen Preis der USA Ost in Detroit erstmals auf dem Fair Park Grand Prix Circuit in Dallas ausgetragen wurde, brachte Arrows einen zweiten A7 an den Start. Da man inzwischen über eine ausreichende Zahl an BMW-Turbomotoren verfügte, konnte man beide Werksfahrer damit ausstatten.

Anstelle von Teo Fabi übernahm wieder dessen Bruder Corrado den zweiten Brabham BT53 im Team von Bernie Ecclestone.

Während des hochsommerlichen Wochenendes wurden zeitweise Streckentemperaturen von bis zu 66 °C gemessen. Der ohnehin qualitativ schlechte Asphalt bildete Blasen und brach an mehreren Stellen auf.

Die beiden Lotus-Piloten Nigel Mansell und Elio de Angelis absolvierten die schnellsten Rundenzeiten des ersten Qualifikationstrainings. Obwohl beide Piloten am zweiten Durchgang nicht teilnahmen, blieben ihre Bestzeiten bestehen und wurden nicht unterboten, sodass Mansell die erste Pole-Position seiner Formel-1-Karriere erreichte. Für Lotus war dies die erste Doppel-Pole seit dem Großen Preis der Niederlande 1978.

Derek Warwick bildete gemeinsam mit René Arnoux die zweite Startreihe vor Niki Lauda, Ayrton Senna, Alain Prost und Keke Rosberg.

Bei der während des Trainings herrschenden hohen Lufttemperatur von bis zu 38 °C erwiesen sich die BMW-Turbomotoren als wenig konkurrenzfähig. Die Brabham-Piloten qualifizierten sich nur für die Plätze 11 und 12.

Martin Brundle verletzte sich im Zuge eines Unfalls an beiden Füßen.[1]

Da auch am Tag des Rennens große Hitze herrschte, entschloss sich Rosberg, ein neuartiges Kühlsystem in seinem Helm auszuprobieren. Arnoux musste vom letzten Platz aus ins Rennen gehen, da sein Ferrari 126C4 zum Vorstart, der von Schauspieler Larry Hagman mit der grünen Flagge signalisiert wurde, nicht ansprang.

Mansell ging vor de Angelis, Warwick und Senna in Führung. In der zweiten Runde berührte Senna eine Mauer, die die Strecke begrenzte, beschädigte sich dabei einen Reifen und musste die Box ansteuern. In Runde vier übernahm Warwick den zweiten Platz von de Angelis. In der zehnten Runde schied er jedoch durch einen Unfall aus, sodass die Lotus-Doppelführung wiederhergestellt war. Sie hielt bis zum 19. Umlauf, als Rosberg den zweiten Rang einnahm.

Ab etwa dem zweiten Drittel des Rennens nahm die Zahl der Fahrfehler merklich zu, was hauptsächlich auf Erschöpfungserscheinungen infolge der Hitze zurückzuführen war. So schied beispielsweise Patrick Tambay in der 25. Runde durch einen selbstverschuldeten Unfall aus. Alain Prost kämpfte sich unterdessen bis zur 33. Runde auf den zweiten Rang nach vorn, fiel jedoch ebenfalls aufgrund eines Fahrfehlers kurz darauf wieder hinter Rosberg zurück. Dieser übernahm im 36. Umlauf die Führung von Mansell, der daraufhin zurückfiel und die Box ansteuerte, um seine Reifen wechseln zu lassen.

In der 49. Runde ging Prost an Rosberg vorbei in Führung. Unterdessen hatte Arnoux nach einer beachtlichen Aufholjagd vom Ende des Feldes den vierten Platz hinter Lauda erreicht. Diesen überholte er kurz darauf. Als Prost in Runde 57 in die Mauer prallte, lag Rosberg vor Arnoux, Lauda und de Angelis in Führung. Da auch Lauda ausschied, kurz bevor das Rennen aufgrund des Erreichens des Zwei-Stunden-Limits vorzeitig abgebrochen wurde, erreichte de Angelis als Dritter das Podium, welches somit zum einzigen Mal in der Saison 1984 ausschließlich aus Fahrern bestand, die mit Goodyear-Reifen ausgestattet waren. Der bereits zweifach überrundete Laffite wurde Vierter vor Piercarlo Ghinzani, der die ersten Punkte der Saison für Osella sicherstellte (sowie die ersten und einzigen Punkte seiner Karriere).

Nigel Mansells Wagen blieb in der letzten Runde aufgrund eines Getriebeschadens liegen. Beim Versuch, das Fahrzeug ins Ziel zu schieben, brach Mansell vor Erschöpfung wenige Meter vor der Ziellinie zusammen. Aufgrund seiner zurückgelegten Distanz wurde er dennoch als Sechster gewertet und erhielt somit einen WM-Punkt.[2]

Neben dem Großen Preis von Belgien war dies das einzige Rennen der Saison 1984, in dem keiner der beiden McLaren-Piloten die Punkteränge erreichte. Honda konnte hingegen den ersten Grand-Prix-Sieg seit dem Großen Preis von Italien 1967 verbuchen, wobei man damals als Werksteam und nicht ausschließlich als Motorenlieferant vertreten war.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Finnland Keke Rosberg	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	67	0	2:01:22,617	08	1:46,104
02	Frankreich René Arnoux	Italien Ferrari	67	0	+ 22,464	04	1:45,545
03	Italien Elio de Angelis	Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault	66	0	+ 1 Runde	02	1:46,042
04	Frankreich Jacques Laffite	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	65	0	+ 2 Runden	24	1:48,532
05	Italien Piercarlo Ghinzani	Italien Osella-Alfa Romeo	65	1	+ 2 Runden	18	1:48,604
06	Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell	Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault	64	1	DNF	01	1:45,593	Getriebeschaden
07	Italien Corrado Fabi	Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW	64	0	+ 3 Runden	11	1:48,361
08	Deutschland Manfred Winkelhock	Deutschland ATS-BMW	64	0	+ 3 Runden	13	1:50,549
—	Osterreich Niki Lauda	Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche	60	0	DNF	05	1:45,353	Unfall
—	Frankreich Alain Prost	Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche	56	0	DNF	07	1:45,976	Unfall
—	Belgien Thierry Boutsen	Vereinigtes Konigreich Arrows-BMW	55	0	DNF	20	1:48,229	Elektrikschaden
—	Italien Michele Alboreto	Italien Ferrari	54	1	DNF	09	1:46,716	Unfall
—	Schweiz Marc Surer	Vereinigtes Konigreich Arrows-BMW	54	0	DNF	22	1:50,374	Unfall
—	Brasilien 1968 Ayrton Senna	Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart	48	2	DNF	06	1:46,419	gebrochene Halbachse
—	Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer	Vereinigtes Konigreich RAM-Hart	46	0	DNF	25	1:52,958	Elektrikschaden
—	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW	45	0	DNF	12	1:46,502	klemmender Gaszug
—	Venezuela 1954 Johnny Cecotto	Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart	26	1	DNF	15	1:47,827	Unfall
—	Frankreich Patrick Tambay	Frankreich Renault	25	0	DNF	10	1:46,373	Unfall
—	Italien Andrea de Cesaris	Frankreich Ligier-Renault	15	0	DNF	16	1:47,341	Unfall
—	Niederlande Huub Rothengatter	Vereinigtes Konigreich Spirit-Hart	15	1	DNF	23	1:51,347	Kraftstoffleck
—	Italien Riccardo Patrese	Italien Alfa Romeo	13	0	DNF	21	1:50,274	Unfall
—	Vereinigtes Konigreich Derek Warwick	Frankreich Renault	10	0	DNF	03	1:45,648	Unfall
—	Deutschland Stefan Bellof	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford1	09	0	DSQ	17		disqualifiziert
—	Vereinigte Staaten Eddie Cheever	Italien Alfa Romeo	09	0	DNF	14	1:49,010	Unfall
—	Frankreich François Hesnault	Frankreich Ligier-Renault	00	0	DNF	19	—	Kollision

¹ Aufgrund von Verstößen gegen das Reglement wurden das Team Tyrrell sowie die Fahrer Martin Brundle und Stefan Bellof im September 1984 rückwirkend für die gesamte Saison 1984 disqualifiziert. Zudem wurde dem Team die Teilnahme an den letzten drei Rennen des Jahres untersagt.