Furutaka

Der Bauauftrag für die spätere Furutaka wurde an Mitsubishi vergeben. Diese legte den Rumpf am 5. September 1922 auf ihrer Werft in Nagasaki auf Kiel und ließ das Schiff am 25. Februar 1925 zu Wasser. Die Indienststellung erfolgte am 31. März 1926 unter dem Kommando von Kaigun-taisa (Kapitän zur See) Shiozawa Kōichi, der bereits seit dem 15. Mai 1925 als sogenannter Oberster Ausrüstungsoffizier (jap. 艤装員長, gisō inchō) mit der Baubelehrung beauftragt gewesen war.

Die ersten Jahre war der Kreuzer dem 5. Geschwader (Sentai) zugeteilt, operierte in chinesischen Gewässern und nahm an vielen Gefechtsübungen teil.

Von 1937 bis 1939 wurde die Furutaka grundlegend umgebaut. Ihre sechs Kanonen waren nun in drei anstatt wie bisher sechs Türmen angeordnet. Auch wurde die Luftabwehr durch zusätzliche Flugabwehrkanonen verstärkt.

Am Anfang des Pazifikkrieges nahm sie an den Eroberungen von Guam und Wake teil. Von März bis Mai 1942 war sie an den Offensivoperationen rund um Neuguinea und den Salomonen beteiligt und nahm an der Schlacht im Korallenmeer teil. Als die Alliierten im August 1942 Guadalcanal und Tulagi eroberten, wurde sie mit dem 6. Geschwader zu einem Gegenangriff beordert, der in der für die Japaner erfolgreichen Schlacht vor Savo Island endete.

Von August bis Oktober 1942 begleitete sie die Nachschubtransporte der Japaner nach Guadalcanal (Tokyo Express). Am 11. Oktober lief sie gemeinsam mit zwei weiteren Kreuzern und zwei Zerstörern Richtung Guadalcanal, um US-amerikanische Positionen zu beschießen. Dabei stieß der japanische Verband überraschend auf einen aus vier Kreuzern und fünf Zerstörern bestehenden amerikanischen Kampfverband, der in diesem Gebiet operierte. In der folgenden Schlacht von Cape Esperance wurde die Furutaka schwer getroffen. Nach erfolglosen Versuchen, die Wassereinbrüche zu stoppen, wurde sie aufgegeben. Die Besatzung wurde von anderen Schiffen aufgenommen, und die Furutaka sank auf Position 9° 2′ S, 159° 33′ O-9.033056159.549999.