Friedrich von Hollmann

Hollmann trat am 18. Juni 1857 als Kadettenaspirant in die Preußische Marine ein und machte seine ersten Reisen als Seekadett an Bord der Amazone, Gefion und Thetis. Zwischen 1859 und 1862 nahm er an der Expedition nach Ostasien teil und wurde 1863 Fähnrich zur See[A 1].

1863 wurde er Offizier in der Zentralabteilung der Admiralität. Im Deutsch-Dänischen Krieg von 1864 kommandierte Hollmann das Kanonenboot Wolf und war dann als Leutnant zur See[A 2] drei Jahre an Bord des Kadettenschulschiffs Niobe. Von 1867 bis 1869 war er zur Dienstleistung an die Marineschule in Kiel kommandiert.

Im Deutsch-Französischen Krieg 1870/71 nahm Hollmann als Kapitänleutnant am Gefecht bei Hiddensee teil. 1871 bis 1873 war er Erster Offizier an Bord der Gazelle auf einer Übungsreise nach Nord- und Südamerika. Zwischen 1874 und 1881 gehörte er als Chef der Zentralabteilung der Kaiserlichen Admiralität dem Admiralstab an. Von 1876 bis 1878 kommandierte er die Schulschiffe Undine und Medusa. Als Kapitän zur See führte er 1881 bis 1883 das Seekadettenschiff Elisabeth auf dessen Weltumsegelung, sein Erster Offizier war Gustav von Senden-Bibran. 1886/87 war er Präses der Schiffsprüfungskommission und in den darauf folgenden zwei Jahren Chef des Admiralstabes der Admiralität. Zum Konteradmiral ernannt, befehligte Hollmann 1889 bis 1890 das Übungsgeschwader, das das deutsche Kaiserpaar nach Griechenland und in die Türkei führte.

Am 22. April 1890 wurde Hollmann zum Staatssekretär des Reichsmarineamtes und als Mitglied des Bundesrates ernannt. Im selben Jahr wurde er zum Vizeadmiral und 1896 schließlich zum Admiral befördert. Da er 1897 die dringend gewünschten Erhöhungen im Etat für die Marine nicht durchsetzen konnte, wurde er bereits im April 1897 von seinem Posten verdrängt, ab 15. Juni 1897 zur Disposition und gleichzeitig à la suite des Seeoffizierkorps gestellt. Seine Nachfolge trat Alfred Tirpitz an.

1904 wurde Hollmann zum Mitglied des preußischen Herrenhauses ernannt. Am 27. Januar 1905 wurde er mit dem Schwarzen Adlerorden ausgezeichnet und damit in den erblichen Adelsstand erhoben.[1] 1906 wurde von Hollmann Vorsitzender der Motorluftschiff-Studiengesellschaft m.b.H. und deren Nachfolgegesellschaft, der Luftfahrzeug-Gesellschaft m.b.H., die sich mit dem Bau, der Entwicklung und dem Vertrieb von Luftschiffen, auch für die Marine, beschäftigten.

Er ist einer der Begründer des Deutschen Flottenvereins.

Nach den Ausscheiden aus dem Militärdienst war von Hollmann Mitglied des Aufsichtsrats der AEG, später dessen Vorsitzender.

Hollmann gehörte 1898 zu den Gründungsmitgliedern der Deutschen Orient-Gesellschaft und war von 1906 bis zu seinem Tode ihr Vorsitzender.

• Dermot Bradley (Hrsg.), Hans H. Hildebrand, Ernest Henriot: Deutschlands Admirale 1849–1945. Die militärischen Werdegänge der See-, Ingenieur-, Sanitäts-, Waffen- und Verwaltungsoffiziere im Admiralsrang. Band 1: A–G. Biblio Verlag. Osnabrück 1988. ISBN 3-7648-1499-3. S. 135–136.
• Olaf Matthes: Friedrich von Hollmanns Bedeutung für die Deutsche Orient-Gesellschaft. In: Mitteilungen der Deutschen Orient-Gesellschaft 131, 1999, S. 191–208 (Digitalisat).

1. Der Rang ist einem heutigen Leutnant zur See vergleichbar. Am 20. Mai 1864 wurde die Rangbezeichnung in Unterleutnant zur See, zum 1. Januar 1900 in das noch heute gebräuchliche Leutnant zur See geändert. (vgl. Hans H. Hildebrand, Albert Röhr, Hans-Otto Steinmetz: Schiffsbiographien von Preußischer Adler bis Ulan. Mundus Verlag. Ratingen o. J. S. 101. (Die deutschen Kriegsschiffe. Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. Bd. 7)).
2. Der Leutnant zur See stand nach der Rangeinteilung von 1864 über dem Unterleutnant zur See. Zum 1. Januar 1900 wurde die Rangbezeichnung in Oberleutnant zur See geändert (vgl. Hildebrand, Röhr, Steinmetz. S. 101.)

1. A. Freiherr von Houwald: Brandenburg-Preußische Standeserhebungen und Gnadenakte für die Zeit 1873-1918. Görlitz 1939, S. 144.