Friedrich-Ebert-Straße (Bremen)

Reichspräsident Friedrich Ebert

Seit 1945 ist die Straße nach dem ersten gewählten Reichspräsidenten Friedrich Ebert benannt. Ebert wohnte von 1891 bis 1906 in der Bremer Neustadt. Hier begann sein politischer Aufstieg als Sozialdemokrat, Gewerkschafter, Redakteur bei der Bremer Bürger-Zeitung sowie Mitglied und SPD-Fraktionsvorsitzender der Bremischen Bürgerschaft. Nach seiner Bremenzeit wurde er danach Parteisekretär (1906), Reichstagsmitglied (1912) und Parteivorsitzender (1913) der SPD. In Deutschland gibt es sehr viele Straßen mit dem Namen von Ebert.

Die Straße hatte vorher verschiedene Namen:

• Der nördliche Teil der Straße wurde nördlich des Leibnizplatzes bereits vor 1905 gebaut und trug den Namen „Brückenstraße“[1], weil es sich um die Verlängerung der Großen Weserbrücke handelte.
• Der Hauptteil der Straße wurde um 1914 gebaut und als „Meterstraße“ benannt. Um 1927 hieß sie „Rathenaustraße“ nach dem 1922 ermordeten Walther Rathenau[2]. In der Zeit des Nationalsozialismus hieß sie „Richthofenstraße“, nach dem Jagdflieger im Ersten Weltkrieg Manfred von Richthofen († 1918).
• Der ehemalige Südteil der Straße hieß in der Zeit des Nationalsozialismus erst Hauptmann-Göring-Straße[3] und dann Hermann-Göring-Straße.

1945 wurden diese drei Straßen zur Friedrich-Ebert-Straße zusammengefasst. Die Hausnummern blieben dabei nur für die Brückenstraße erhalten[4]. 1954 wurde der südliche Teil der Straße, der zum Flughafen führte, wieder abgetrennt und erhielt den Namen Flughafendamm[5].

Im 17. Jahrhundert musste die Bremer Stadtbefestigung aus wehrtechnischen Gründen umgestaltet und ausgebaut werden. Die Bremer Neustadt wurde zunächst weniger aus Platzbedarf angelegt, sondern um Bremen auch am linken Weserufer durch Befestigungsanlagen zu schützen. Nur schleppend wurde die Alte Neustadt besiedelt. Der größere Flächenanteil blieb noch längere Zeit Gartenland und jenseits der Befestigungen Wiesen und Ackerland.

In der Alten Neustadt entstand im 17./18. Jahrhundert der Straßenzug Pferdegang gefolgt von der Rolandsstraße, welcher zum Schwarzpottwall führte. Diese Straßen lagen westlich von der heutigen Friedrich-Ebert-Straße.[6][7]

Die Befestigungsanlagen waren um 1800 nicht mehr zeitgemäß; sie wurden abgetragen.[8] Noch wurde der Verlauf der Nord-Süd-Straßen bis 1891 durch den Stadtgraben unterbrochen. Auf dem dann teilweise (westlich der heutigen Schulstraße) zugeschütteten Graben entstanden Grünanlagen sowie Kasernen von um 1890 am Neustadtscontrescarpe u. a. die erhaltene Kaserne IV des Infanterieregiments Bremen.

Der Teil des Stadtgrabens zwischen der heutigen Schulstraße und dem Buntentor bestand noch bis mindestens 1910[9], südwestlich davon war eine Trasse komplett freigehalten. Um 1905 wurde hier noch die Anlage eines Kanals geplant[1]. Schließlich wurde der Graben doch zugeschüttet und ein Park angelegt.

Auf der zuvor freigehaltenen Trasse wurde eine neue Straße gebaut (frühestens 1910, spätestens 1914), die heutige Friedrich-Ebert-Straße.

Die Neustadt weitete sich nun bis zur Neuenlander Straße aus und der Ortsteil Südervorstadt entstand ab 1900 bis 1930. Es entstanden überwiegend Wohnhäuser/Reihenhäuser, die als Bremer Häuser bekannt sind.

Die Grundstücke entlang der Friedrich-Ebert-Straße waren auf einem Plan von 1927 noch als Grünland dargestellt[2], was zumindest für den südlichen Abschnitt der Straße korrekt war. Hier wurden in den frühen 1930er Jahren zumeist viergeschossige Wohnblocks mit Klinkerfassaden bis hin zur Neuenlander Straße gebaut. Diese für Bremen untypische Bebauung prägt bis heute das Aussehen der Straße.

Altenwohnanlage St. Pauli Stift von 1997

Schule am Leibnizplatz von 1909

Centaurenbrunnen von 1891

Skulptur Sitzendes Paar von 1973

Im Zweiten Weltkrieg erlitt der wesernahe, nördliche Bereich der Straße Zerstörungen. Die zweite Große Weserbrücke (damals Lüderitzbrücke) über die Weser wurde 1945 zerstört und bis 1947 wieder hergestellt. Die Große Weserbrücke, seit 1980 Wilhelm-Kaisen-Brücke, entstand bis 1960 rund 40 Meter weseraufwärts und ersetzte die alte Brücke. Verändert wurde dadurch der nördliche Straßenanschluss. Die barocke St.-Pauli-Kirche von 1682 an der Osterstraße am Ufer der kleinen Weser wurde 1944 total zerstört. Über dem Grundstück beginnt die Friedrich-Ebert-Straße in der Achse zur Brücke.

Die erste Pferdebahn in der Neustadt fuhr 1880 vom Bremer Marktplatz über die Große Brücke zum Buntentor. Diese Strecke wurde 1900 elektrifiziert.

Ab 1914 wurde die Straße von der Straßenbahn der Linie 5 befahren, die zunächst an der Gastfeldstraße endete. 1924 wurde sie durch die Pappelstraße verlängert, seit 1934 fahren Straßenbahnen auch durch die gesamte Straße und darüber hinaus bis zum Flughafen.

Seit Januar 1967 wurde der Verkehrsfluss beschleunigt, indem das Linksabbiegen von der Friedrich-Ebert-Straße aus auf dem gesamten Abschnitt zwischen Leibnizplatz und Neuenlander Straße in beiden Richtungen verboten wurde. Die damaligen Straßenbahnhaltestellen Kornstraße und Erlenstraße wurden aufgehoben, und die Haltestelle Neuenlander Straße verlegt zum Schulweg (heute Helene-Kaisen-Weg) und später diese Haltestelle umbenannt in Schleiermacherstraße.[10]

Die Straße wird seit 1998 von der Linie 6 (Universität – Flughafen) der Straßenbahn Bremen befahren, zuvor war es die Linie 5. Nördlich des Leibnizplatzes fährt außerdem die Linie 4 (Lilienthal – Arsten), nördlich der Osterstraße fahren auch die Linien 8 (Huchting – Kulenkampffallee) und die Buslinie 24 (Rablinghausen – Neue Vahr).