Formel BMW

Länge: 3.975 mm

Radstand: 2.610 mm

Spurweite vorn: 1.537 mm

Spurweite hinten: 1.466 mm

Als Chassis-Hersteller hatte sich der französische Betrieb Mygale durchgesetzt.

Die Fahrzeuge haben den Vierzylinder-Reihenmotor aus der BMW K 1200 RS (seit 1997) mit 103 kW (140 PS), 1171 cm³ Hubraum und zwei oben liegenden Nockenwellen.

Die Wartung wird von der Firma Schnitzer gewährleistet. Aus Gründen der Kostendämpfung werden die Motoren verplombt.

Es wird ein sequenzielles Hewland-FTR200-Längsgetriebe mit sechs Gängen verwendet. Alle Getriebeteile müssen eine Kennzeichnung haben.[1] Geschaltet wird mit einem Hebel rechts neben dem Lenkrad.

Es werden einteilige Aluminiumräder mit Zentralverschluss verwendet. Die Reifen in den Maßen 20/54-13 (vorn) sowie 22/54-13 (hinten) kommen von Michelin.

Von 2002 bis 2007 gab es eine deutsche Formel-BMW-Serie. Diese entsprang der Formel ADAC und fuhr bis einschließlich 2005 unter dem Namen Formel BMW ADAC; 2006 und 2007 fuhr die Meisterschaft unter dem Namen Formel BMW Deutschland. Letzter Meister wurde Jens Klingmann für Eifelland Racing. Der ADAC gründete danach wieder eine eigene Nachwuchs-Formelserie, das ADAC Formel Masters.

Die späteren Formel-1-Fahrer André Lotterer (1999), Christian Klien (2000-2001), Timo Glock (2001), Nico Rosberg (2002), Sebastian Vettel (2003–2004), Adrian Sutil (2003), Sebastien Buemi (2004–2005), Nico Hülkenberg (2005), Sergio Pérez (2005–2006) und Esteban Gutiérrez (2007) starten vorher in dieser Serie. Mit Catharina Felser (2001), Ina Fabry (2001), Sabrina Hungerbühler (2001), Natacha Gachnang (2003–2005) und Marlene Dietrich (2007) starteten auch einige Damen in dieser Serie.

Die zweite Formel-BMW-Meisterschaft gab es in Asien. Von 2003 bis 2007 hieß die Meisterschaft Formula BMW Asia, wechselte wegen der Expansion des Fahrereinzugsgebiets – hinzu kam Ozeanien – jedoch ab 2008 den Titel zu Formula BMW Pacific. Die Serie fuhr im Rahmen der asiatischen Formel-1-Rennen sowie als Teil des Asian Festival of Speed, einer Veranstaltungsserie diverser Motorsportchampionate des asiatischen Raums. Die Serie verlor im Zuge von Umstrukturierungen innerhalb BMW Motorsports am Ende der Saison 2010 die offizielle Werksunterstützung, wird aber als JK Racing Asia Series fortgeführt.[2]

Von 2004 bis 2007 existierte auf der britischen Insel die Formula BMW Great Britain, welche im Rahmen der BTCC unterwegs war. Die letzte Meisterschaft der britischen Serie ging an den Schweden Marcus Ericsson.

Parallel zur britischen Serie wurde auch in den USA eine eigene Meisterschaft für Formel-BMW-Fahrzeuge aufgelegt. Von 2004 bis einschließlich 2007 fuhr sie unter dem Titel Formula BMW USA im Rahmen unterschiedlicher amerikanischer Motorsportserien. Die unter der Flagge der IMSA stehende Meisterschaft expandierte ab 2008 zur Formula BMW Americas und suchte unter diesem Titel auch Rennstrecken in Mittel- und Südamerika auf. Ab 2010 wurde auf dem amerikanischen Kontinent keine eigene Serie mehr ausgetragen. Letzter Meister war Gabby Chaves.

Ab der Saison 2008 wurden die britische und die deutsche Formel BMW zur gemeinsamen Formula BMW Europe zusammengefasst. Durch das neue Konzept im Rahmen der europäischen Formel-1-Rennen sollten die Fahrer noch näher an das Geschehen der weiterführenden Serien geführt werden. Die Serie umfasste pro Jahr acht Rennwochenenden mit je zwei Rennen. Sie wurde im Zuge der Umstrukturierungen innerhalb BMW Motorsports am Ende der Saison 2010 eingestellt.[3] Letzter Meister war Robin Frijns.

Die späteren Formel-1-Fahrer Esteban Gutiérrez (2008), Alexander Rossi (2008), Felipe Nasr (2009), Rio Haryanto (2009) und Carlos Sainz junior (2010) fuhren vorher in dieser Serie.

2008 wurde in Spanien der Formula BMW Talent Cup ins Leben gerufen, der aus je zwei Rennen in Barcelona, Jerez de la Frontera, Valencia (vier Rennen), Huelva-Monteblanco und Jarama bestehen sollte. Die Serie wurde zwei Läufe vor Schluss eingestellt, zu diesem Zeitpunkt führte der Argentinier Camilo Echevarría die Wertung an.[4]

Das Konzept wurde für die Saison 2011 wieder aufgegriffen, wobei der Formel BMW Talent Cup nun europaweit stattfindet.[5] Es wird weiterhin das Einheitsfahrzeug FB02 eingesetzt, Fahrer von 14 bis 18 Jahren sind startberechtigt.[6]

In der seit dem Jahr 2000 aktiven Schweizer Rennserie ist der FB02 seit 2009 das Einheitsauto. Davor gehörte er bereits, neben Formula Junior und BMW Formel ADAC, zu den zugelassenen Modellen.

Als Nachfolgeserie der Formula BMW Pacific wird seit 2011 die JK Racing Asia Series durchgeführt, in der der FB02-Bolide nach wie vor das Einheitsfahrzeug ist.[8]