Ford Deluxe

Der Ford Deluxe war ein PKW-Modell von Ford, das von 1941 bis 1942 als mittlere Ausstattungsvariante, parallel zu den Modellen Standard und Super Deluxe gebaut wurde. Nach dem Zweiten Weltkrieg lebte es 1946–1948 wieder auf, allerdings als kostengünstigste Ausstattungsvariante. Nach einem Jahr Pause war der Deluxe auch 1950–1951, parallel zum besser ausgestatteten Custom Deluxe, wieder erhältlich.

Ford Deluxe
Produktionszeitraum:	1941–1951
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi, Coupé
Vorgängermodell:	Ford V8
Nachfolgemodell:	Ford-Serie, Ford Mainline

Modelle Jahr für Jahr

Modelle 11A / 21A (1941–1942)

Deluxe Modelle 11A / 21A
Ford Deluxe Modell 11A Business Coupé (1941) Ford Deluxe Modell 11A Business Coupé (1941)
Produktionszeitraum:	1941–1942
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi, Coupé
Motoren:	Ottomotoren: 3,6–3,7 Liter (66 kW)
Länge:	4938 mm
Breite:
Höhe:
Radstand:	2896 mm
Leergewicht:	1338–1567 kg

Im September 1940 präsentierte Ford den Nachfolger des V8 wahlweise mit dem bekannten V8-Motor mit 3.621 cm³ Hubraum und 90 bhp (66 kW) Leistung bei 3.800/min. oder einem neuen Sechszylinder-Reihenmotor mit 3.700 cm³ Hubraum und der gleichen Leistung, allerdings bereits bei 3.300/min.

Der Deluxe stellte die mittlere Ausstattungsvariante dar und war als 2- oder 4-türiges Limousine, 2-türiges Coupé mit 3 oder 4 Sitzen oder 5-türiger Kombi verfügbar.

Im Folgejahr wurden die Wagen ohne große Veränderungen weitergebaut. Insgesamt entstanden in zwei Jahren 299.855 Deluxe.

Modelle 6GA, 69A, 7GA, 79A, 87HA und 89A (1946–1948)

Deluxe Modelle 6GA / 69A / 7GA / 79A / 87HA / 89A
Ford Deluxe Modell 69A Tudor (1946) Ford Deluxe Modell 69A Tudor (1946)
Produktionszeitraum:	1946–1948
Karosserieversionen:	Limousine, Coupé
Motoren:	Ottomotoren: 3,7–3,9 Liter (66–74 kW)
Länge:	4983 mm
Breite:
Höhe:
Radstand:	2896 mm
Leergewicht:	1362–1470 kg

Im September 1945 wurden die ersten Nachkriegsmodelle präsentiert. Der Deluxe entsprach im Wesentlichen dem Vorkriegsmodell, stellte aber nach Wegfall des Special die preisgünstigste Variante dar und erhielt einen überarbeiteten Kühlergrill. Der V8-Motor war auf 3.916 cm³ aufgebohrt worden und leistete nun 100 bhp (74 kW) bei 3.800/min. Der Kombi war weggefallen.

1947 gab es keine Veränderungen. 1948 gab der Sechszylindermotor bei gleichem Hubraum 5 bhp mehr ab.

In drei Jahren entstanden 223.232 Deluxe. Im Folgejahr löste die Ford-Serie den Deluxe für ein Jahr ab.

Modelle 0HA, 0BA, 1HA und 1BA (1950–1951)

Deluxe Modelle 0HA / 0BA / 1HA / 1BA
Bild nicht vorhanden
Produktionszeitraum:	1950–1951
Karosserieversionen:	Limousine, Coupé
Motoren:	Ottomotoren: 3,7–3,9 Liter (70–74 kW)
Länge:	4994 mm
Breite:	1849 mm
Höhe:
Radstand:	2896 mm
Leergewicht:	1329–1411 kg

1950 hieß der einfachste Ford wieder Deluxe. Die schon 1949 eingeführte Pontonform wurde ohne große Änderungen übernommen. Technisch gab es ebenfalls keine Änderungen.

Im Modelljahr 1951 verschwand die Weltkugel im Kühlergrill und wurde durch zwei raketenförmige Hörner ersetzt. Auch gab es andere Rücklichter.

Insgesamt wurde der Deluxe der 3. Serie 608.986 mal gebaut. Im Folgejahr löste der Mainline den Deluxe ab.

Weblinks

Commons: Ford Deluxe – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur

Beverly R. Kimes, Henry A. Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942. Krause Publications, Iola 1985, ISBN 0-87341-045-9.
John Gunnell (Hrsg.): Standard Catalog of American Cars 1946–1975. Krause Publications, Iola 2002, ISBN 0-87349-461-X.

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