London City Airport

Am 2. Dezember 2005 wurde die Strecke der Docklands Light Railway zum London City Airport eröffnet.

Im Jahr 2006 kauften die amerikanischen Investmentgesellschaften Global Infrastructure Partners und Oaktree Capital Management den Flughafen für 750 Millionen Pfund.[5]

Seit Mitte 2015 stand der Flughafen zum Verkauf.[6] Mehrere Unternehmen zeigten Interesse, darunter die Cheung Kong Infrastructure Holdings aus Hongkong, die italienische Atlantia, die australische Bank Macquaire, Gingko Tree, ein Arm der staatlichen Verwaltung der Devisenreserven Chinas, und ein anderes Konsortium. Die Eigentümer erwarteten einen Erlös von 2 Milliarden Pfund (umgerechnet 2,7 Milliarden Euro). Der Preis gilt als hoch: 2 Milliarden Pfund entsprechen dem 44-fachen Gewinn vor Steuern und Abschreibungen des Flughafens. British Airways – mit einem Marktanteil von rund 40 Prozent die größte Fluggesellschaft am Flughafen – drohte mit dem Abzug aus London City.[5]

Am 27. Februar 2016 kaufte ein Konsortium aus den drei kanadischen Pensionskassen Ontario Teachers’ Pension Plan (OTPP), Borealis Infrastructure (2017 umbenannt in OMERS Infrastructure) und AIMCo sowie der Kuwait Investment Authority (Staatsfonds von Kuwait) den Flughafen. Das Konsortium bezahlte dafür zwei Milliarden Pfund.[7]

Im Juli 2016 wurde die 344-Millionen-Pfund-Erneuerung des Flughafens genehmigt, um die Kapazität zu verdoppeln.[8] Zum 30-jährigen Flughafenjubiläum im Oktober 2017 wurden Entwürfe für die Umgestaltung präsentiert.[9] Ziele der Umgestaltung sind das Erreichen der Kapazität von 8 Millionen Passagieren pro Jahr. Dies soll durch das Hinzufügen von sieben neuen Stellplätzen sowie die Konstruktion eines Taxiways parallel zur aktuellen Start- und Landebahn erreicht werden.[10]

Auf Grund der Covid-19-Pandemie und des starken Rückganges des Flugverkehrs und Einschränkungen im Reiseverkehr wurde der Flughafen am 25. März 2020 geschlossen[11][12] und erst am 21. Juni wieder eröffnet.[13]

Der Flughafen liegt im London Borough of Newham, etwa 10 km östlich der City of London. Er liegt von allen Flughäfen Londons der Innenstadt am nächsten.

Der London City Airport verfügt über einen gleichnamigen Bahnhof der Docklands Light Railway, der direkt vor dem Terminalgebäude liegt. Im Zehn-Minuten-Takt (zur Hauptverkehrszeit alle acht Minuten) verkehren Züge in Richtung Woolwich Arsenal im Osten bzw. über Canning Town nach Bank im Westen. Der Flughafen ist zudem mit Bussen und Taxis erreichbar.

Ziele sind vor allem europäische Metropolen sowie britische Ziele. Im deutschsprachigen Raum werden Berlin, Frankfurt, Düsseldorf, Zürich, Genf und München angeflogen.[14] Der Flughafen dient wegen seiner Nähe zur Innenstadt von London und der Canary Wharf besonders dem Geschäftsreiseverkehr.

British Airways bot bis 2020 Business-Class-Flüge nach New York an. Auf dem Flughafen Shannon wurde auf dem Hinflug ein Zwischenstopp zum Auftanken eingelegt, da der Airbus A318 in London City nicht vollgetankt starten kann. Während des Zwischenstopps fand die Einreiseabfertigung in die USA durch United States Customs and Border Protection statt, sodass die Passagiere nach der Ankunft in New York ohne weitere Formalitäten einreisen konnten. Der Rückflug war ein Nonstopflug. Die Flüge wurden unter Verwendung des ehemaligen Rufzeichens der Concorde-Flüge, Speedbird 1 bis Speedbird 4, durchgeführt.[15] Aufgrund der Corona-Krise entschied sich British Airways, diese Direktflüge einzustellen. Der letzte A318 der Fluggesellschaft mit dem Kennzeichen G-EUNA wurde ausgemustert.[16]

Das Vorfeld mit dem Terminal von der gegenüberliegenden Seite des King George V Docks aus gesehen

Die Landebahn ist mit 1508 Metern Länge relativ kurz. Zudem erfolgt der Landeanflug aus Lärmschutzgründen mit einem erhöhten Anflugwinkel von 5,5 Grad; hierfür benötigt sowohl das Luftfahrzeug als auch das Flugpersonal eine Sonderzulassung. Hubschrauber und Flugzeuge mit nur einem Motor sind nicht gestattet.[17]

Aus Sicht der Behörden würde durch den Einsatz größerer Flugzeuge nach den Erfahrungen des 11. September 2001 auch das Sicherheitsrisiko für Canary Wharf steigen. Erlaubt sind die folgenden Flugzeugtypen:

• Airbus A220-100[18]
• Airbus A318
• ATR 42 und 72
• BAe 146/Avro RJ
• Beechcraft King Air[17]
• Cessna CitationJet[17]
• Dassault-Falcon-Serie[17]
• De Havilland DHC-8
• Dornier 328
• Embraer ERJ 135, 170 und 190[19][20]
• Fokker 50 und 70[20]
• Handley Page Jetstream
• Hawker 400 und 800[17]
• Piaggio P.180[17]
• Saab 340 und 2000

Im Bereich des Flughafens London City kam es von 1987 bis 2016 zu einem Totalverlust von Flugzeugen ohne Todesopfer:[21]

• Am 13. Februar 2009 kollabierte das Bugfahrwerk der Avro RJ100 G-BXAR der BA CityFlyer (British Airways) bei der Landung. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Zwei der 67 Passagiere und fünf Besatzungsmitglieder wurden dabei leicht verletzt.[22][23]

Im Jahr 2018 haben 4,5 Millionen Passagiere den London City Airport genutzt.[24]

Commons: London City Airport – Sammlung von Bildern und Videos

• Offizielle Webpräsenz des London City Airport (englisch)

1. London City Airport Master Plan 2020. (PDF) London City Airport (Report), S. 17, abgerufen am 28. Juli 2023 (englisch).
2. Terminal and Transit Passengers 2023. (PDF) (deutsch: Terminal- und Transitpassagiere 2023). In: caa.co.uk. Civil Aviation Authority, abgerufen am 21. März 2024 (englisch).
3. Freight 2013 - 2023 Tonnes. (PDF) (deutsch: Fracht 2013-2023 in Tonnen). In: caa.co.uk. Civil Aviation Authority, abgerufen am 21. März 2024 (englisch).
4. Aircraft Movements 2023. (PDF) (deutsch: Flugbewegungen 2023). In: caa.co.uk. Civil Aviation Authority, abgerufen am 21. März 2024 (englisch).
5. British Airways droht mit Abzug aus London City, abgerufen am 6. Februar 2016
6. London City Airport to be put up for sale. Abgerufen am 31. Mai 2021 (englisch).
7. London City Airport hat neue Eigentümer. In: aeroTELEGRAPH. 27. Februar 2016, abgerufen am 31. Mai 2021 (Schweizer Hochdeutsch).
8. London City Airport expansion approved. In: BBC News. 27. Juli 2016 (bbc.com [abgerufen am 30. Oktober 2017]).
9. London City Airport plans revealed. In: BBC News. 26. Oktober 2017 (bbc.com [abgerufen am 30. Oktober 2017]).
10. London City Airport Development Programme (pdf). London City Airport, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 7. März 2013; abgerufen am 30. Oktober 2017 (englisch).
11. London City Airport to close until end of April. In: Reuters. 25. März 2020 (reuters.com [abgerufen am 26. März 2020]).
12. London City Airport stellt Betrieb komplett ein | reisetopia. Abgerufen am 26. März 2020.
13. London City Airport resumes commercial flights. In: BBC News. 21. Juni 2020, abgerufen am 6. November 2021 (englisch).
14. Destination Guides | Flight Destinations. London City Airport, abgerufen am 23. März 2020 (englisch).
15. British Airways scraps its London to New York Speedbird 1 service. UK Aviation News, abgerufen am 28. Juli 2023 (englisch).
16. British Airways trennt sich vom Baby-Airbus. In: аеrotelegraph.com. 31. Juli 2020, abgerufen am 28. Juli 2023.
17. The UK Integrated Aeronautical Information Package (IAIP) – London/City (EGLC). Nats-uk.ead-it.com, abgerufen am 29. August 2013.
18. Ulrike Ebner: CS100 darf in London City landen. In: FLUG REVUE. 27. April 2017, abgerufen am 27. Juli 2014.
19. ERJ 170 Approved for LCY. In: Aviation Today. 22. Juni 2007, archiviert vom Original am 5. März 2008; abgerufen am 3. Januar 2008.
20. David Kaminski-Morrow: Authorities clear ATR 72 for London City operations. In: Flightglobal. 10. Februar 2009, abgerufen am 15. April 2010.
21. Flughafendaten im Aviation Safety Network (englisch)
22. Unfallbericht G-BXAR, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. Juni 2016.
23. Airport opens after runway crash. 14. Februar 2009 (bbc.co.uk [abgerufen am 31. Mai 2021]).
24. London City Airport (englisch), abgerufen am 26. Dezember 2019.

V – D

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