Bombardier Flexity Classic

Der Flexity Classic ist eine Baureihe von Niederflur-Straßenbahnwagen des Herstellers Alstom (bis 2021 Bombardier Transportation), die überwiegend im Werk Bautzen hergestellt wird. Der ursprüngliche Name dieser Fahrzeugfamilie war DWA-LF 2000.

Hinterer Teil eines von Bombardier Transportation in Bautzen für die Leipziger Verkehrsbetriebe hergestellten Straßenbahn-Gelenktriebwagens NGT12-LEI.

Technik

Unter den Endsegmenten befindet sich jeweils 2–3 Meter vor dem Wagenende ein vollwertiges zweiachsiges Drehgestell. Zur Wagenmitte hin sind die Endsegmente an das Mittelsegment bzw. eines der Mittelsegmente angehängt. Bei den achtachsigen Typen, außer dem Dresdner, hat das Mittelsegment zwei Drehgestelle, die es überragt, wie bei den GT8 Typ Freiburg und auch dem DUEWAG-Niederflurwagen, hier besonders in der Leipziger Ausführung. Bei den sechsachsigen Fahrzeugen gibt es ebenfalls zwei verschiedene Typen, entweder den mit auf einen Mittelwagen ruhenden Endsegmenten (Danzig, Krakau) oder mit einem vierachsigen Wagenteil, auf dem ein Zweiachsiges aufgesattelt ist (Halle, Dessau), quasi ein Achtachser, dem das erste Segment fehlt. Die Dresdener und Leipziger Zwölfachser bestehen aus fünf Teilen, die Endteile laufen auf je zwei Trieb- und das Mittelteil auf zwei Laufdrehgestellen. Die beiden kurzen Kästen 2 und 4 sind laufwerkslos und zwischen den End- bzw. Mittelteilen eingehängt. Auch die Laufradsätze sind hier Regelradsätze mit durchgehenden Achswellen.

Länge, Aussehen und Ausstattung (beispielsweise Ein- oder Zweirichtungsfahrzeug) sowie der Hersteller der elektrischen Ausrüstung sind verschieden und werden durch den jeweiligen Besteller (Verkehrsbetrieb) vorgegeben.

Es gibt verschiedene Kopfformen, die über die inzwischen 25-jährige Bauzeit angeboten wurden:

Einsatz

Bahnen des Typs Flexity Classic kommen vor allem in Deutschland zum Einsatz, aber auch in weiteren Ländern Europas (Schweden, Polen) sowie in Australien.

Übersicht aller Fahrzeuge und Einsatzgebiete

Betrieb Typbezeichnung
des Betreibers		 Typ1 Spurweite
in mm		 Baujahr Anzahl Ord.-Nr. Länge
in m		 Breite
in m		 E-Ausrüster Bemerkungen Bild
AdelaideI/Type 1008Z14352005–200711101–11130,002,40
8Z14352011–201204112–11530,002,40
BremenGT8N-18E14352005–2009343101–313435,402,65Vossloh Kiepe
GT8N-18E14352011–2012093135–314335,402,65Vossloh Kiepe
DanzigNGT6-2GD6E14352007031005–100726,002,40
DessauNGT6DE6E14352001–200210301–31021,072,30
DortmundNGT88Z14352007–2013471–4730,002,40Vossloh KiepeIm August 2011 sind 45 Fahrzeuge ausgeliefert.
DresdenNGT D12DD12E14502003–2005322801–283245,092,30
NGT D8DD8E14502006–2009402601–264030,042,30
NGT D12DD12E14502009–2010112833–284345,092,30
NGT DXDD10E14502021–2023212901–292143,32,65
NGT DXDD10Z14502021–202392981–298943,32,65
DuisburgGT8ND-NF4[1]8Z14352020–2023572001-205734,002,302017 bestellt,[2] erster Wagen am 1. Sept. 2020 geliefert
Zulassung am 5. April 2023 erteilt
Essen/MülheimM8D-NF8Z10001999–2001341501–153428,002,30Adtranzursprünglich beschafft durch die EVAG
1528 im Jahr 2000 einmonatiger Testeinsatz in Cottbus
M8D-NF28Z10002013–2014271601–162729,702,30Bombardierursprünglich beschafft durch die EVAG
2011 bestellt
2013 2 Vorserien­fahrzeuge ausgeliefert
2014–2016 schrittweise Serienauslieferung[3]
8Z10002014–2015058001–800529,702,30Bombardier Mannheimursprünglich beschafft durch die MVG
M8D-NF38Z10002015–2016108006–801529,702,30Bombardier Mannheimursprünglich beschafft durch die MVG
2013 bestellt[4]
M8D-NF48Z10002021–2023321051–108230,002,302018 bestellt[5]
Frankfurt am MainS8Z14352003–200765201–26530,002,40Bombardier Mannheim2010/11 drei Wagen (262–264) an Stockholm verliehen.
S8Z143520129266–27430,002,40Bombardier Mannheim2011 bestellt[6]
GöteborgM33A8E14352019–20..30501–530332,65Vossloh KiepeOption für 60 weitere Fahrzeuge, auch M33C 45m[7]
M33B8Z14352019–202210490–499332,65Vossloh Kiepe
Halle (Saale)MGT-K6Z10002004–200530661–69020,502,30Wagen hat nur einen Führerstand, Einsatz erfolgt üblicherweise in Heck-an-Heck-Traktion als Zweirichtungszug
MGT-K26Z10002012–201312691–70220,502,30Bombardier Mannheimim Einsatz seit Juli 2013[8]
Kassel8NGTW8E1435199912601–61229,302,40Vossloh Kiepe
8NGTW8E14351999–200010613–62229,302,40Eigentum der RBK
8ZNGTW8Z1435200105631–63529,302,40Eigentum der RBK
8ZNGTW8Z1435200305636–64029,302,40
NGT88Z14352011–201322651–67230,002,40Vossloh Kiepe2010 bestellt, 2012 weitere 4,[9] zudem Option auf weitere 2
Tw 651 – Tw 672 ausgeliefert[10]
KrakauNGT66E14351999–200014RP601-RP61426,002,40
NGT6-26E1435200312RP615–RP62626,002,40
NGT6-26E14352007–200824RP627–RP65026,002,40
NGT88E14352011–201324RY801–RY82432,832,40Vossloh Kiepe
LeipzigTyp 38, NGT12-LEI12E14582005–2007241201–122445,092,30Bombardier Mannheim1211
Typ 38a12E14582011–2012091225–123345,092,302010 bestellt,[11] 2011/12 geliefert2532
MagdeburgNGT10D10E14352023–20243538,202,402021 bestellt[12], Option über weitere 28 Fahrzeuge
NorrköpingM068Z14352006–20070531–3530,002,40Wagennummern bis 2007: 25–29
2010/11 drei Wagen (33–35) an Stockholm verliehen.
8Z14352011–20121136–4630,002,40
Plauen6NGTW6E10002013–201609301–309Bombardier Mannheim2011 erste 2 bestellt mit Option auf 8 weitere, hieraus 2013 4 bestellt, weitere 3 im Jahr 2015 vereinbart. Inzwischen alle ausgeliefert.
SchwerinSN20018E14352001–200330801–83029,702,65Vossloh Kiepe
StockholmA348Z14352011061–630,002,40Ende 2020 wurden alle 6 Fahrzeuge an Norrköping abgegeben.[13]
1: 6/8/10/12 – Anzahl der Achsen; E/Z – Ein-/Zweirichter
Commons: Bombardier Flexity Classic – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. Private Webseite zur Pressevorstellung des ersten Prototypen. Abgerufen am 7. Dezember 2020.
  2. Pressemitteilung von Bombardier Transportation
  3. Pressemeldung der Essener Verkehrs-AG (Memento des Originals vom 12. Januar 2022 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.ruhrbahn.de
  4. Pressemeldung der Mülheimer Verkehrsgesellschaft mbH (Memento des Originals vom 21. Oktober 2019 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.ruhrbahn.de
  5. Ruhrbahn investiert fast 80 Mio. € in Niederflurbahnen. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 11. Januar 2022; abgerufen am 15. April 2021.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.ruhrbahn.de
  6. Neue U-Bahnen und Straßenbahnen. 15. Dezember 2011, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 11. Januar 2022; abgerufen am 21. Oktober 2019 (Pressemitteilung der Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.vgf-ffm.de
  7. Artikel der schwedischen Wikipedia M33 (spårvagn)
  8. Neue Niederflur-Straßenbahn rollt auf den HAVAG-Hof. 28. Februar 2013, abgerufen am 21. Oktober 2019.
  9. KVG bestellt vier weitere Straßenbahnen im Wert von 10 Mio. Euro (Memento vom 8. März 2012 im Internet Archive)
  10. Tw 669 auf Wilhelmshöher Allee abgeladen. In: tram-kassel.de. Abgerufen am 21. Oktober 2019.
  11. Bekanntmachung im Supplement zum Amtsblatt der Europäischen Union (Memento vom 15. Juli 2012 im Webarchiv archive.today)
  12. Flexity: Eine neue Straßenbahn für Magdeburg › MVB › Magdeburger Verkehrsbetriebe. Abgerufen am 29. September 2023.
  13. Norrköping übernimmt alle Flexity Trams aus Stockholm. In: Urban Transport Magazine. 30. Dezember 2020, abgerufen am 30. Dezember 2020.
Normdaten (Sachbegriff): GND: 7714401-6
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.