Fallersleber-Tor-Brücke (1904)

Die 1904 fertiggestellte Fallersleber-Tor-Brücke (auch Fallerslebertorbrücke) in Braunschweig wurde nach Plänen des Architekten Max Möller als Hängegurtträgerbrücke ausgeführt. Brücken über die Oker sind an dieser Stelle bereits seit dem Mittelalter nachgewiesen. Die unter Denkmalschutz[2] stehende Brücke von 1904 musste 2009 wegen Baufälligkeit abgerissen werden und wurde Ende 2011 durch eine Stahlbetonbrücke ersetzt.

Fallersleber-Tor-Brücke
Fallersleber-Tor-Brücke
Fallersleber-Tor-Brücke
Um 1910: Blick über die Fallersleber-Tor-Brücke Richtung Osten. Deutlich sichtbar, die Schienen der Straßenbahn sowie links im Hintergrund eines der Torhäuser von Peter Joseph Krahe.
Überführt Fußgänger, Straßenverkehr
Unterführt Oker
Ort Braunschweig
Konstruktion Hängegurtträger
Gesamtlänge 36,20 m[1]
Breite 18 m
Anzahl der Öffnungen 1
Lichte Höhe 2,20 m
Baubeginn 1901
Fertigstellung 1904
Eröffnung 1904
Zustand 2009 abgerissen
Planer Drenckhahn & Sudhop nach Plänen von Gustav Menadier und Max Möller
Lage
Koordinaten 52° 16′ 12″ N, 10° 31′ 57″ O
Fallersleber-Tor-Brücke (1904) (Niedersachsen)
Fallersleber-Tor-Brücke (1904) (Niedersachsen)

Geschichte

Die Brücken am Fallersleber Tor bildeten seit dem Mittelalter eine wichtige Querung der Hauptausfallstraße Richtung Altmark und Berlin über den östlichen Umflutgraben, der Braunschweig zum Schutz vor Angriffen umgab. Über die Brücke verläuft die Fallersleber Straße, die so den nordöstlichen Teil des Stadtzentrums vom Hagenmarkt kommend mit dem östlichen Ringgebiet verbindet.

Die Brücke von 1904 ersetzte einen klassizistischen Vorgängerbau aus dem Jahre 1819, der nach Plänen Peter Joseph Krahes entstanden war. Krahes Brücke war aus Holz gebaut, aber außen so verkleidet, dass sie den Eindruck einer Steinbrücke erweckte.[3] Krahe schuf die Brücke im städtebaulichen Kontext der ab 1803 einsetzenden Schleifung der Wallanlagen der Stadt, dabei war ein Ziel unter anderen die Aufrechterhaltung des architektonisch-klassizistischen Gesamteindruckes der Toranlagen der Stadt. Nur wenige Meter östlich der Brücke befinden sich noch zwei der von Krahe ebenfalls konzipierten Torhäuser.[4] Krahes Brücke von 1819 wiederum ersetzte eine wohl 1711 entstandene Holzbrücke.[3]

Für die Brücke von 1904 wurde die neue Hängegurtträger-Technik, deren Erfinder Max Möller, Professor an der Technischen Hochschule Braunschweig war, eingesetzt. Der Brückenkörper selbst bestand aus großen Natursteinquadern.[5]

Neben dem Personen- und Kraftverkehr wird seither über die neue Brücke auch eine Straßenbahnlinie geführt.

Soldatenstandbilder

Die Stadt beschloss neben der Beleuchtung auch einen besonderen Figurenschmuck für die Brücke. Weil sich diese in der Nähe der Waterloo-Kaserne und der Mars-la-Tour-Kaserne befand, wurde beschlossen, die Braunschweigische Militärgeschichte als Thema zu wählen. Dafür schuf der Braunschweiger Bildhauer Hermann Siedentop vier idealisierte, überlebensgroße Statuen von vier Soldaten Braunschweigischer Truppen aus den vergangenen 100 Jahren. Je eine dieser Statuen sollte auf jedem Eckpostament des steinernen Brückengeländers aufgestellt werden. Ursprünglich war geplant, diese Figuren in Bronze ausführen zu lassen – das erwies sich jedoch als zu teuer. Die Stadt entschied sich deshalb für Stein. Ein unbekannter Bürger soll darauf hin 6000 Mark für die Umsetzung in Kupferleben, statt Bronze, gespendet haben.[6] Die in Braunschweig ansässigen Künstler Paul Rinckleben und Kämpfer führten die Treibarbeiten aus.[7] Die vier Soldaten wurden am 11. August 1907 aufgestellt.[8]

Auf der Nordseite der Brücke stand an deren Westecke ein Infanterist von 1809, aus der Zeit der Befreiungskriege gegen Napoleon. Der Soldat gehörte zur Schwarzen Schar des Schwarzen Herzogs Friedrich Wilhelm von Braunschweig-Wolfenbüttel. An der Ostecke stand ein Sergeant des Braunschweigischen Leibbataillons aus der Zeit des Deutsch-Französischen Krieges 1870/71. Aus dieser Einheit ging später das Braunschweigische Infanterie-Regiment Nr. 92 hervor. Auf der Südseite der Brücke stand an deren Westecke ein Grenadier von 1828 und an der Ostecke ein „moderner“ Musketier des Leibbataillons aus dem Jahre 1905.

  • Die vier Soldatenstatuen
  • Infanterist von 1809
    Infanterist von 1809
  • Sergeant von 1870/71
    Sergeant von 1870/71
  • Grenadier von 1828
    Grenadier von 1828
  • Musketier von 1905
    Musketier von 1905

Wie viele andere Statuen aus Metall, darunter die vier Frauenstandbilder der unweit gelegenen Theaterbrücke oder das Reiterstandbild Herzog Wilhelms von 1904 auf dem Ruhfäutchenplatz, wurden auch die vier Standbilder der Fallersleber-Tor-Brücke während des Zweiten Weltkrieges entfernt und eingeschmolzen.[9] Bildhauer Hermann Siedentop wurde am 27. September 1943[10] bei einem Bombenangriff der Royal Air Force auf Braunschweig getötet.[11]

Fortschreitende Baufälligkeit
Erhaltener Hängegurtträger der Brücke von 1904

Wegen erhöhten Verkehrsaufkommens wurde das steinerne Brückengeländer Mitte der 1950er Jahre entfernt und durch ein schmuckloses Stahlgeländer ersetzt.[2] Gleichzeitig wurde die Brücke auf jeder Seite um 1,30 m verbreitert, sodass die Gesamtbreite schließlich 20,50 m betrug.[12] Aufgrund zunehmender Schäden an der Bausubstanz ordnete die Stadt Braunschweig 2006 eine Begrenzung der zulässigen Belastung auf 7,5 t an. Eine grundlegende Sanierung der unter Denkmalschutz stehenden Brücke wurde erwogen, aber schließlich zugunsten eines kompletten Neubaus verworfen.

Neubau

Für den Neubau wurde ein Architektenwettbewerb ausgeschrieben. Der Siegerentwurf der Architektengemeinschaft Gerkan, Marg und Partner[5] wurde umgesetzt. Nachdem die Brücke von 1904 abgetragen und der gesamte Verkehr auf der Fallersleber Straße eingestellt worden war, begannen die Neubauarbeiten im Juli 2009. Gleichzeitig wurde auch der gesamte Straßenzug saniert. Aufgrund erheblicher Verzögerungen bei den Bauarbeiten konnte die neue Brücke dem Verkehr aber erst am 10. November 2011 übergeben werden.[13]

Rezeption
Nordseite der Brücke, Blickrichtung Osten, ca. 1907.
Südseite der Brücke, Blickrichtung Osten, ca. 1909.

„Die Fallersleber Straße hinab marschierten Jahrzehnte hindurch die jungen Braunschweiger, wenn sie ihres Herzogs schwarze Uniform oder später das unbeliebte ‚Preußisch-Blau‘ anziehen mußten. Mit stiller Wehmut sahen die Braunschweiger zu, als am 2. Mai 1892 die letzte Schloßwache in der alten Uniforn abgelöst wurde. Seit dem 1. September 1843 hatte das Braunschweigische Infanterie-Regiment, das seine Tradition bis ins Jahr 1809 zurückführt, seinen Sitz in der Waterloo-Kaserne … Hermann Siedentop hatte uns auf der Fallersleber-Tor-Brücke eine Erinnerung an diese Zeit geschenkt, vier in Kupfer getriebene kraftvolle Soldaten, die am 11. August 1907 aufgestellt wurden: einen Infanteristen von 1809 in der schwarzen Felduniform, einen Grenadier von 1828 in der prächtigen Paradeuniform Karls II., einen Sergeanten des Leibbataillons von 1870/71 und einen Musketier von 1905 in der Paradeuniform.“

– Erich Schulz: So sahen wir Braunschweig. Westermann, Braunschweig o.J. (wohl 1949), S. 92.

Flussbadeanstalt

1847 war unweit der Brücke die dritte Flussbadeanstalt der Stadt eröffnet worden. Bereits 1848 wurde dieses Bad aber weiter nach Norden an die Wallpromenade beim Wendentor verlegt.[14]

Literatur
  • Elmar Arnhold, Sándor Kotyrba: Okerbrücken am Braunschweiger Wallring. Braunschweig 2012, ISBN 978-3-942712-20-0, S. 14–17.
  • Christina Krafczyk: Die Entwicklung des sogenannten Möllerträgers in Braunschweig. (Digitalisat, PDF)
  • Stadt Braunschweig, Bauordnungsamt (Abteilung Denkmalpflege) (Hrsg.): Baudenkmal Okerumflutbrücke „Am Fallersleber Tore“. In: Informationsschrift der Denkmalpflege. Nr. 1/1998, Braunschweig 1998 (Digitalisat, PDF)
Commons: Fallersleber-Tor-Brücke – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. Informationen zu Brücke auf braunschweig.de
  2. Stadt Braunschweig (Hrsg.): Baudenkmal Okerumflutbrücke „Am Fallersleber Tore“.
  3. Elmar Arnhold, Sándor Kotyrba: Okerbrücken am Braunschweiger Wallring. S. 17.
  4. Torhäuser in Braunschweig auf denkmalschutz.de
  5. Elmar Arnhold, Sándor Kotyrba: Okerbrücken am Braunschweiger Wallring. S. 14.
  6. Reinhard Bein: Die 92er aus Braunschweig auf der Brücke. In: Braunschweiger Zeitung vom 7. August 2021.
  7. Monika Lemke-Kokkelink: Ludwig Winter (22.1.1843 – 6.5.1930). Stadtbaurat und Architekt des Historismus in Braunschweig. Katalog zur Ausstellung anläßlich des 150. Geburtstages im Braunschweiger Rathaus vom 12. Oktober bis 12. November 1993. In: Braunschweiger Werkstücke. Band 86, Braunschweig 1993, S. 132.
  8. Chronik der Stadt Braunschweig für 1907 auf braunschweig.de
  9. Norman-Mathias Pingel: Siedentop, Hermann. In: Manfred Garzmann, Wolf-Dieter Schuegraf (Hrsg.): Braunschweiger Stadtlexikon. Ergänzungsband. Joh. Heinr. Meyer Verlag, Braunschweig 1996, ISBN 3-926701-30-7, S. 122.
  10. Rudolf Prescher: Der rote Hahn über Braunschweig. Luftschutzmaßnahmen und Luftkriegsereignisse in der Stadt Braunschweig 1927 bis 1945, Braunschweig 1955, S. 57.
  11. Martin Middlebrook und Chris Everitt (Hrsg.): The Bomber Command War Diaries. An Operational Reference Book 1939–1945. Pen & Sword, ISBN 978-1-4738-3488-0.
  12. Amt für Statistik und Wahlen (Hrsg.): Verwaltungsbericht der Stadt Braunschweig für 1954. S. 62.
  13. Cornelia Steiner: Rechtsstreit um Fallersleber-Tor-Brücke: Stadt muss zahlen In: Braunschweiger Zeitung vom 12. Dezember 2018.
  14. Margot Ruhlender, Hrsg. Wolf-Dieter Schuegraf im Auftrag der Stadt Braunschweig: Büketubben: Geschichte der Badekultur in Braunschweig von 1671–1993. Joh. Heinr. Meyer, Braunschweig 1994, ISBN 3-926701-23-4, S. 78.
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