Fablok Typ Solvay

Die Lokomotiven sind ähnlich der PKP-Baureihe Tx26 und auf der Grundlage dieser Lokomotivkonstruktion entstanden. In Bezug auf Abmaße und technische Details unterscheiden sich beide Bauarten geringfügig voneinander. Ihren Typnamen erhielten sie von dem ersten Kunden Solvay.[1]

Der Blechrahmen besitzt eine Rahmenstärke von 60 mm. Die kräftigen Langträger sind durch Querträger verstärkt, die an der Frontseite verstärkten Pufferbohlen tragen die Balancierhebelkupplung. Die 1 m³ umfassenden Wasservorräte sind in den seitlichen Kästen neben dem Kessel untergebracht. Ursprünglich war der Kohlenvorrat von 0,6 t in einem Kasten hinter dem Führerhaus gebunkert.

Bei den Lokomotiven der Spurweite 750 mm wurde der hintere Kohlenkasten später entfernt und die Kohlen in einem abgetrennten Segment im linken Kasten untergebracht. Sie erhielten stattdessen eine glatte hintere Führerhauswand mit einer hinteren Tür und einem Übergang zum Tender.[5] Von den vier Achsen waren die erste und die dritte fest im Rahmen gelagert, die zweite und vierte hatten seitliches Spiel. Das ergab für die Lokomotiven einen festen Achsstand von 1600 mm, mit dem ein Radius von 30 m durchfahren werden konnte.[6]

Der Flammrohrkessel besaß eine stählerne Feuerbüchse. Er wurde von der Kesselwerkstatt in Sosnowiec (vormals L. Zieleniewski und Fitzner-Gamper) hergestellt und besteht aus zwei Schüssen. Auf dem ersten Kesselschuss sitzt der Dampfdom mit innen angeordnetem Regler, auf dem zweiten Kesselschuss sitzt der runde Sandkasten, von dem mechanisch hinter die zweite und hinter die dritte Achse gesandet werden konnten.[6] Das Sicherheitsventil Bauart Pop sitzt auf dem Stehkessel. Der Kessel wurde von zwei Injektoren der Bauart Friedmann mit einer Förderleistung von 60 l/min gespeist. Die Zylinder sind horizontal angeordnet und besitzen horizontal liegende Kolbenschieber, die über eine Heusinger-Steuerung die dritte Achse antreiben, der Kreuzkopf wird einschienig auf der Gleitbahn geführt.[6]

Die Lokomotiven sind mit elektrischer Beleuchtung mit einem Turbogenerator ausgerüstet. Sie besitzen als Bremsausrüstung eine Dampfbremse und eine Handbremse, die auf eine gemeinsame Welle wirkten und mit Bremsgestänge die ersten drei Achsen einseitig von vorn abbremsten. Vor dem Führerhaus sitzt eine Dampfpfeife und vor dem Dampfdom ein Läutewerk.[5] Die Lokomotiven der Spurweite 750 mm besaßen später einen zweiachsigen Tender mit 8,2 t Dienstmasse, der 3,3 m³ Wasser und 1,1 t Kohle bunkern konnte.[6] Die Lokomotive der Wirsitzer Kleinbahn besaß ebenfalls einen Tender, allerdings wurde die Führerhausrückwand nicht umgearbeitet.[7]

• Liste von Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen in Polen

• Bogdan Pokropiński: Muzealne Parowozy wąskotorowe w polsce, Muzeum Ziemi Pałuckiej (dla Toru Szerokości 750 mm), Żniń 2007. ISBN 83-88795-08-2. Seiten 62–63, 89

Commons: Narrow Gauge Railway Museum in Wenecja – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Internetseite über die Lokomotiven im Eisenbahnmuseum Sochaczew mit Erwähnung der Type Solway (polnisch)