Ford Performance Vehicles

FPV GT

Angeboten wurden:

• GT (Limousine)
• GT-P (Limousine)
• Pursuit (Ute)

Günstigstes Modell war der AU$ 59.850 (etwa 37.000 €) teure GT, zu dessen Ausstattung 18-Zoll-Räder, Stoff- oder Ledersitzbezüge, Klimaanlage und zwei Airbags zählten. Darüber rangierte der GT-P mit einem Preis von AU$ 69.850 (ca. 43.000 €) mit speziellen 18-Zoll-Räder im Mehrspeichendesign, Sportsitzen, vier Airbags, Klimaautomatik und Brembo-Bremsanlage. Beim Pursuit handelte es sich um die Ute-Ausführung, deren Ausstattung der des GT entsprach.

Alle drei Modelle wurden von einem Boss 290 genannten V8 angetrieben, einer Variante des 5,4-Liter-Motors von Ford USA mit vier obenliegenden Nockenwellen und dem Vierventilkopf aus dem Ford Mustang Cobra R. Er leistete 290 kW (389 hp) bei 5500/min und bot ein maximales Drehmoment von 520 Nm bei 4500/min. Für die Kraftübertragung sorgte eine Viergangautomatik mit Tiptronic-Modus (von Ford Sequential Sports Shift genannt) oder ein Tremec-Fünfganggetriebe vom Typ TR3 650.

FPV F6 Typhoon (2005)

Das Programm wurde für das neue Modelljahr erweitert:

• GT (Limousine)
• GT-P (Limousine)
• Pursuit (Ute)
• Super Pursuit (Ute)
• F6 Typhoon (Limousine)
• F6 Tornado (Ute)

GT, GT-P und Pursuit erhielten neue Zierstreifen und ein Sechsganggetriebe vom Typ Tremec T56, der GT-P darüber hinaus Fünfspeichen-Aluminiumräder in der Größe 19 Zoll. Neu waren der F6 Typhoon und der F6 Tornado.

Typhoon und Tornado wurden von einer Turboversion des Ford Barra-Reihensechszylinders aus dem Ford Falcon angetrieben. Dieser vier Liter große Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen, 24 Ventilen und variabler Ventilsteuerung kam auf 270 kW (367 PS) bei 5250 min⁻¹ und 550 Nm bei 2000–4250 min⁻¹ – der bislang höchste Drehmomentwert, den je ein australischer Motor erreichte. Lieferbar war ausschließlich das T56-Sechsganggetriebe. Aufgrund von Problemen mit der zugelieferten Zweischeibenkupplung liefen im Modelljahr 2004 nur eine sehr geringe Anzahl an F6-Modellen vom Band. Ford stoppte die Produktion vorübergehend und rüstete den F6 auf eine verstärkte Zweischeiben-Rennkupplung eines anderen Zulieferers um, die problemlos funktionierte.

Beim Super Pursuit handelte es sich um einen Pursuit mit dem Ausstattungsniveau des GT-P.

Die Motorleistung des Achtzylinders blieb mit 286 kW (389 PS) unverändert, doch sorgten geänderte Kennfelder der Motorsteuerung für eine flachere Drehmomentkurve und geringeren Verbrauch.

Das Modellprogramm blieb unverändert:

• GT (Limousine)
• GT-P (Limousine)
• Pursuit (Ute)
• Super Pursuit (Ute)
• F6 Typhoon (Limousine)
• F6 Tornado(Ute)

Die Motoren blieben gegenüber dem Vorjahr unverändert. Alle Modelle hatten das Sechsganggetriebe oder auf Wunsch die neue ZF-Sechsgangautomatik vom Typ 6HP26, die auch Jaguar und BMW verwendeten. Der GT erhielt die zuvor am GT-P verwendeten 19-Zoll-Räder, GT-P- und Super-Pursuit-Räder in neuem Design. Typhoon- und Tornado-Käufer konnten zwischen den bisherigen 18-Zoll-Rädern und neuen 19-Zoll-Rädern mit schwarzlackierten Speichen wählen. Schweller und Spoiler erfuhren an allen Modellen vorsichtige Änderungen.

FPV Super Pursuit

• GT (Limousine)
• GT-P (Limousine)
• Pursuit (Ute)
• Super Pursuit (Ute)
• F6 Typhoon (Limousine)
• F6 Tornado(Ute)
• Force 6 (Limousine)
• Force 8 (Limousine)

Ab Herbst 2006 wurde das Modellprogramm um die Force-Modelle ergänzt, die sich durch eine umfangreichere Ausstattung, unter anderem Lederinterieur und ZF-Sechsgangautomatik, auszeichneten. Der 5,4-Liter-V8 leistete jetzt offiziell 290 kW (394 PS).