Eugen Bjørnstad

Bjørnstads Karriere fiel in die 1930er-Jahre, also in die Zeit der Großen Preise vor der Etablierung einer Weltmeisterschaft. Er nahm zwar nie an den sogenannten Grandes Épreuves teil, auf denen die Grand-Prix-Europameisterschaftswertung basierte, war aber in kleineren Rennen durchaus sehr erfolgreich. Seine besondere Domäne waren Eisrennen. Zunächst auf Fiat Amilcar und Bugatti unterwegs, wechselte er auf einen Alfa Romeo 8C Monza, den er später an seinen schwedischen Kontrahenten Tore Berg verkaufte; seine letzte Saison 1937 bestritt er mit einem ehemaligen ERA-Werkswagen. Ende 1937 beendete er seine Rennsportkarriere und konzentrierte sich fortan auf seinen Hauptberuf als Autoverkäufer. Später zog er in die Vereinigten Staaten, wo er im Alter von 82 Jahren starb.

Bjørnstad galt als äußerst umgänglich und war im Fahrerlager hoch respektiert. Auf der Rennstrecke jedoch war er für seinen aggressiven Fahrstil bekannt. Seine übliche Taktik bestand darin, möglichst früh die Führung zu übernehmen und sie unter allen Umständen zu verteidigen. Dieses Verhalten führte mehrfach zu Diskussionen bezüglich angeblicher Fehlstarts und Behinderungen.[1]

1. Steckbrief zu Eugen Bjørnstad (Memento vom 21. Mai 2019 im Internet Archive) auf kolumbus.fi. Abgerufen am 27. Oktober 2013