Nibelungenbrücke Worms

Die Nibelungenbrücke steht unmittelbar östlich der Stadt Worms und leitet mit den hier auf der B 47 verlaufenden Ferienstraßen Nibelungen- und Siegfriedstraße über den Rhein zum Lampertheimer Stadtteil Rosengarten und zur weiter östlich befindlichen Stadt Bürstadt über. Die zwischen den Rheinkilometern 443 und 444 errichtete Zwillingsstraßenbrücke verbindet die rheinland-pfälzische Region Rheinhessen im Westen mit dem Hessischen Ried im Osten.

Auf rheinland-pfälzischer Seite und damit westlich der Nibelungenbrücke hat die B 47 direkt an der Brücke Anschluss an die B 9. Westlich des Rheins breitet sich die Wormser Kernstadt aus, nordwestlich der Brücke liegt der städtische Festplatz, unmittelbar nördlich die Rheinpromenade mit Restaurants, kleiner Parkanlage und Hagendenkmal. Etwas südlich des Bauwerks befindet sich der „Floßhafen“. Unter der westlichen Vorlandbrücke hindurch führt die Hafenbahn Worms. Auf hessischer Seite und damit östlich der Brücke hat die B 47 bei Bürstadt Anschluss an die B 44. Östlich des Rheins erstreckt sich entlang des Flussufers etwas stromabwärts das Naherholungsgebiet Maulbeeraue mit einem dieses östlich abgrenzenden Altrheinarm.

Die nächste rheinaufwärts stehende Straßenbrücke ist die etwa elf Rheinkilometer weiter südlich zwischen Mannheim im Osten und Frankenthal und Ludwigshafen am Rhein im Westen befindliche Theodor-Heuss-Brücke im Zuge der A 6. Die nächste Straßenbrücke rheinabwärts ist die rund 51 Rheinkilometer weiter nördlich zwischen Mainz im Westen und Ginsheim-Gustavsburg im Osten errichtete Weisenauer Brücke im Zuge der A 60. Etwa 2,3 km rheinabwärts queren die Nibelungenbahn und die Riedbahn den Rhein auf der Rheinbrücke Worms, der einzigen Eisenbahnbrücke zwischen Mannheim und Mainz.

Stadtplan von 1897 (Ausschnitt): Oben der Hafenbahnhof von Worms, unten der Bahnhof Rosengarten, den Rhein quert noch die Schiffsbrücke

Der Fährbetrieb bei Worms ist erstmals in einer Urkunde aus dem Jahr 858 belegt, in der Ludwig der Deutsche die Schifffahrtsrechte des Klosters Lorsch bestätigt. Spätestens im Hochmittelalter wurden die Fährrechte auf verschiedene, vor allem geistliche Institutionen aufgeteilt, die diese zu ihrer Finanzierung nutzten. Dennoch blieb das Fährwesen eine städtische Aufgabe, wie die um 1400 erlassene städtische Fährordnung dokumentiert, die neben den Tarifen unter anderem auch die Reihenfolge des Übersetzens und die Betriebszeiten festlegte.[2]

Die ersten Planungen für eine Schiffsbrücke als dauerhaftere Form der Rheinquerung datieren von 1720. Sie wurden von Franz Ludwig von Pfalz-Neuburg, dem Bischof von Worms, angestoßen, der so seine rechtsrheinischen Hoheitsgebiete besser erreichen wollte. Diese Pläne wurden aus unbekannten Gründen nicht umgesetzt. Ein zweites, weit fortgeschrittenes Projekt wurde 1790 durch die Folgen der Französischen Revolution vereitelt. Obwohl die Stadt auch danach mehrfach entsprechende Projekte anregte, dauerte es noch weitere 65 Jahre, bevor eine Schiffsbrücke angelegt wurde; ein wesentlicher Hinderungsgrund für einen schnelleren Bau waren die komplizierten Rechts- und Eigentumsverhältnisse am Fährbetrieb, die erst 1831 durch Verkauf an das Großherzogtum Hessen geklärt wurden. 1842 beantragten die beiden Wormser Mitglieder in den Landständen des Großherzogtums Hessen, Wilhelm Valckenberg und Friedrich von Dörnberg, erneut den Bau einer Schiffsbrücke. Obwohl dieser Antrag noch im selben Jahr positiv beschieden wurde, konnte die Schiffsbrücke Worms erst am 14. Juni 1855 eingeweiht werden.[2]

Ab etwa 1880, also 25 Jahre nach Einweihung der Schiffsbrücke, wurde intensiv über den Bau einer festen Brücke diskutiert. Ausschlaggebend hierfür waren die mit der Rheinregulierung einhergehenden Planungen, das Rheinhochwasser von 1882 und der steigende Arbeitskräftebedarf der Wormser Industrie. Die Mittel für die Brücke wurden 1894/95 nach intensiver Lobbyarbeit der Wormser Abgeordneten Cornelius Wilhelm von Heyl (Reichstag und Landstände) und Nikolaus Andreas Reinhart (Landstände) freigegeben, der Baubeginn erfolgte im Mai 1897.[2]

Als Nibelungenturm wird der 53 m hohe Torturm der Nibelungenbrücke auf dem linksrheinischen Ufer bezeichnet. Ursprünglich wurde er als Wohnraum genutzt, seit Juli 1976 dient er als Herberge, die von Pfadfindern des Verbands Christlicher Pfadfinderinnen und Pfadfinder ausgebaut wurde und betrieben wird. Von den insgesamt acht Etagen, die sich oberhalb der Fahrbahn befinden, werden heute fünf genutzt. In den drei Etagen unterhalb der Fahrbahn im Turmfuß ist die Rheingütestation Worms für die Gewässerüberwachung untergebracht. Zu deren Einrichtung gehört außerdem ein Neubau, der zwischen 1993 und 1995 direkt an den Turmfuß angefügt wurde.[14]

Auf der Westseite des Torbogens befindet sich die Bauinschrift: Erbaut 1897–1900 unter der Regierung Ernst-Ludwigs Großherzog von Hessen und bei Rhein. Oberhalb davon wird das kleine Wappen des Großherzogtums Hessen als Sandsteinrelief dargestellt. Darüber befindet sich das vergoldete Zifferblatt der Turmuhr. Das ursprüngliche mechanische Uhrwerk wurde gegen ein Funkwerk getauscht; es ist im Landesbetrieb Mobilität Rheinland-Pfalz (LBM) in Worms eingelagert. Unterhalb des Schieferhelms sind ebenfalls in rotem Sandstein die Wappen der drei Provinzhauptstädte des Großherzogtums angebracht: Mainz für Rheinhessen, Darmstadt für Starkenburg und Gießen für Oberhessen. Auf der Ostseite ziert den Schlussstein des Torbogens eine mit einer Weinkrone bekrönte Fratze. Das Wappen von Worms befindet sich oberhalb der auch auf dieser Seite angebrachten Turmuhr.

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  Nibelungenturm über der Brücke
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  Nibelungenturm, Blick nach Osten
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  Nibelungenturm, Blick nach Westen
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  Rheingütestation Worms im Turmfuss und Blick auf Dom und Rheinpromenade

• Generaldirektion Kulturelles Erbe Rheinland-Pfalz, Direktion Landesdenkmalpflege, et al. (Hg.): Die Nibelungenbrücke in Worms. Zur Zukunft eines bedeutenden Ingenieurbauwerks = Denkmalpflege in Rheinland-Pfalz. Aus Forschung und Praxis Bd. 6. Michael Imhof Verlag, Petersberg 2023. ISBN 978-3-7319-1278-1
• Henriette von Preuschen: Die Nibelungenbrücke zwischen Worms und Lampertheim. Ein Schlüsselbau der Ingenieur-Baukunst. In: Denkmal Hessen 2022/1, ISSN 2747-4542, S. 16–23.
• Henriette von Preuschen: Die Nibelungenbrücke zwischen Worms und Lampertheim. Ein Schlüsselbau der Ingenieur-Baukunst. In: Generaldirektion Kulturelles Erbe Rheinland-Pfalz, Direktion Landesdenkmalpflege, et al. (Hg.): Die Nibelungenbrücke in Worms. Zur Zukunft eines bedeutenden Ingenieurbauwerks = Denkmalpflege in Rheinland-Pfalz. Aus Forschung und Praxis Bd. 6. Michael Imhof, Petersberg 2023. ISBN 978-3-7319-1278-1, S. 21–29.
• Cengiz Dicleli: Die Nibelungenbrücke Worms (= Historische Wahrzeichen der Ingenieurbaukunst in Deutschland. Bd. 27). Bundesingenieurkammer, Berlin 2020. ISBN 978-3-941867-37-6.
• Jutta Mößer: Uns wird in alten Erzählungen viel Wunderbares berichtet … [Nibelungenlied]. In: Denkmalpflege und Kulturgeschichte 1/2014, S. 26 f.
• Eberhard Pelke: The Refurbishing of the Nibelungen Bridge Worms, Germany. In: Anton Steffen (Hrsg.): Large Structures and Infrastructures for Environmentally Constrained and Urbanised Areas. IABSE Symposium Venice, September 2010. IABSE Reports Bd. 97, Zürich 2010, ISBN 978-3-85748-122-2, S. 312–314. doi:10.2749/222137810796024754.
• Landesbetrieb Mobilität, Dienststelle Worms, und Stadtarchiv Worms (Hrsg.): Die neue Rheinbrücke in Worms: Festschrift zu ihrer Fertigstellung 2008. Worms-Verlag, Worms 2008, ISBN 978-3-936118-34-6.
• Friedrich Maria Illert: Die Nibelungenbrücke in Worms am Rhein: Festschrift zur Einweihung und Verkehrsübergabe der neuen Straßenbrücke über den Rhein am 30. April 1953. Stadt Worms, Worms 1953.

Commons: Nibelungenbrücke Worms – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Nibelungenbrücke Worms. In: Structurae → Ernst-Ludwig-Brücke
• Nibelungenbrücke Worms. In: Structurae → „alte“ Nibelungenbrücke
• Nibelungenbrücke Worms. In: Structurae → „neue“ Nibelungenbrücke
• Website der Herberge „Nibelungenturm“ mir zahlreichen historischen Aufnahmen

1. Wormser Nibelungenbrücke: Die "alte" Rheinbrücke wird am Donnerstag ohne große Feier für den Verkehr freigegeben (Memento vom 13. September 2013 im Internet Archive) 10. September 2013 - Von Johannes Götzen.
2. Landesbetrieb Mobilität, Dienststelle Worms, und Stadtarchiv Worms (Hrsg.): Die neue Rheinbrücke in Worms: Festschrift zu ihrer Fertigstellung 2008. Worms-Verlag, Worms 2008. ISBN 978-3-936118-34-6. S. 11ff.
3. Georg Mertens: Der deutsche Brückenbau im XIX. Jahrhundert. VDI-Verlag, Düsseldorf 1984, ISBN 3-18-400647-6, S. 72.
4. In zehn Stunden stand die Pontonbrücke. In: www.wormser-zeitung.de vom 27. März 2013 (Memento vom 1. Juli 2013 im Webarchiv archive.today).
5. Mößer: Uns wird in alten Erzählungen, S. 26.
6. Chronologie des Brückenbaus (Memento vom 24. Mai 2007 im Internet Archive).
7. Zur Sanierung vgl.: Mößer: Uns wird in alten Erzählungen.
8. B 47 - Stadt Worms - Neubau Nibelungenbrücke ab 2025 geplant Pressemitteilung des LBM Worms vom 3. April 2019.
9. Chongjie Kang, Chris Voigt, Cedric Eisermann, Naceur Kerkeni, Josef Hegger, Wladimir Hermann, Andreas Jackmuth, Gero Marzahn, Steffen Marx: Die Nibelungenbrücke als Pilotprojekt der digital unterstützten Bauwerkserhaltung. In: Bautechnik. Band 101, Nr. 2, Februar 2024, ISSN 0932-8351, S. 76–86, doi:10.1002/bate.202300089 (wiley.com [abgerufen am 4. April 2024]).
10. Die Nibelungenbrücke Worms. Bundesingenieurkammer, abgerufen am 11. Februar 2021.
11. Christina Eichhorn: Nibelungenbrücke: Wahrzeichen der Ingenieursbaukunst, auf rheinpfalz.de vom 23. August 2022.
12. Fanfaren für hohen Besuch aus Berlin − Stadt beschert Bundesverkehrsminister Tiefensee bei Einweihungsakt "großen Bahnhof". In: Wormser Zeitung. 13. September 2008. @1@2Vorlage:Toter Link/www.wormser-zeitung.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Dezember 2018. Suche in Webarchiven).
13. Sanierung alte Rheinbrücke Worms (B47) (Memento vom 1. März 2016 im Internet Archive) auf den Seiten der Hessischen Straßen- und Verkehrsverwaltung.
14. Historie der Rheingütestation. Hessisches Landesamt für Naturschutz, Umwelt und Geologie, abgerufen am 23. November 2017.