Einschienenbahn Hiroshima

Die Einschienenbahn Hiroshima (jap. 広島短距離交通瀬野線, Hiroshima tankyori kōtsū Seno-sen, dt. Hiroshima-Nahverkehrs-Seno-Linie) ist seit dem 28. August 1998 Teil des ÖPNV der japanischen Stadt Hiroshima im Westen der Hauptinsel Honshu. Der Spitzname der Bahn im Stadtteil Seno des Stadtbezirks Aki-ku lautete Sky Rail Midorizaka-Linie (スカイレールみどり坂線, Sukai Rēru Midorizaka-sen, dt. Himmelsbahn Grüner-Hügel-Linie) bzw. kurz Sky Rail (スカイレール, Sukai Rēru). Der Betreiber ist Sky Rail Service (スカイレールサービス株式会社, Sukai Rēru Sābisu Kabushiki-gaisha).

Einschienenbahn Hiroshima
Skyrail-Kabine
Skyrail-Kabine
Streckenlänge:1,3 km
Stromsystem:440 V =
Maximale Neigung: 253 ‰
Zweigleisigkeit:durchgehend
Streckenverlauf
 1,3 Midori-chūō (みどり中央)
0,7 Midori-nakamachi (みどり中街)
0,0 Midoriguchi (みどり口)
Seno (瀬野) San’yō-Hauptlinie

Für Ende April 2024 ist aufgrund geringer Rentabilität die Stilllegung der Strecke und Ersatz durch Akkubusse geplant.[1]

Strecke

Die Einschienenbahn beginnt in der Station Midoriguchi (みどり口), die unmittelbar neben dem Bahnhof Seno an der San’yō-Hauptlinie von JR West liegt. Über die Zwischenstation Midori-nakamachi führt die Bahn hinauf zu einem auf den nahe gelegenen Hügeln neu entstandenen Wohngebiet, wo sie in der Station Midori-chūō endet. Die Strecke ist 1,3 Kilometer lang und überwindet einen Höhenunterschied von 160 Metern, wobei die Neigung bis zu 253 ‰ beträgt.

Technik

Bei der mit 440 Volt Gleichspannung elektrifizierten Einschienenbahn handelt es sich um eine Hängebahn vom Typ 3, umgesetzt als seilbahnähnliches System wie eine Dreiseilumlaufbahn, wobei hier die beiden Tragseile ersetzt sind durch den I-Träger. Die Fahrzeuge sind Kabinen, die bis zu 25 Passagiere befördern können. Sie werden auf der Tragschiene geführt und klinken sich bei der Abfahrt in das Zugseil ein und an der Zielstation wieder aus. Es wird meist im Zehnminutentakt gefahren, möglich sind aber auch Abfahrten im 75-Sekunden-Abstand nach Bedarf.

Bildergalerie
  • Eine Gondel erreicht die Talstation Midoriguchi
    Eine Gondel erreicht die Talstation Midoriguchi
  • Die Strecke ist von der Bergstation Midori-chūō gut überschaubar
    Die Strecke ist von der Bergstation Midori-chūō gut überschaubar
  • Sicht auf Talstation und Strecke vom Bahnhof Seno aus
    Sicht auf Talstation und Strecke vom Bahnhof Seno aus
Commons: Einschienenbahn Hiroshima – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. スカイレール　運行終了を来年４月末に延期　広島 (Skyrail verschiebt das Betriebsende auf Ende April nächsten Jahres in Hiroshima). In: RCC.news. 14. Juni 2023, abgerufen am 11. August 2023 (japanisch).
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