Duero

Der Duero entspringt in den Picos de Urbión in der nordspanischen Provinz Soria auf 2080 Meter Höhe. Er durchfließt die autonome Gemeinschaft Kastilien und León entlang der Städte Soria, Almazán, Aranda de Duero, Tordesillas und Zamora. Auf 112 km Länge bildet er die spanisch-portugiesische Grenze, an der die Flusslandschaft auf beiden Seiten in geschützten Naturparks liegt: Arribes del Duero und Douro Internacional. Von hier aus fließt er 213 km in Portugal, passiert dabei die Städte Miranda do Douro, Pinhão und Peso da Régua sowie das Weinbaugebiet Alto Douro. Bei Porto und Vila Nova de Gaia mündet der Duero in den Atlantik.

Nördlich seines Mittellaufes liegt in Portugal das Hochplateau der Serra de Aboboreira mit der Megalithanlage Chã da Parada. Im Neolithikum war das gesamte Gebiet nördlich des Duero einschließlich Galiciens ein einheitlicher Kulturraum.

Die wichtigsten rechten Zuflüsse sind in Spanien Esla, Valderaduey und Pisuerga, in Portugal der aus Galicien kommende Tâmega, der Tua und der Corgo. Linke Zuflüsse sind Águeda, Yeltes und Tormes. Dazu kommen eine Reihe von Flüssen mit sehr geringer Wasserführung wie der Riaza, der Duratón, der Cega, der Adaja, der Zapardiel, der Guareña und der Trabancos.

Die Belastung durch Mikroplastik im Duero ist bedenklich. In einer Studie wurden mehr MP-Partikel als Fischlarven gefunden.[1]

Der antike Name des Duero lautete Durius; Numantia war die bedeutendste Stadt an seinem Ufer.

Der Duero markierte in der frühen Phase der Reconquista bis etwa zur Auflösung des Kalifats von Córdoba (1031) das Grenzgebiet zwischen dem christlichen Norden Spaniens (Königreich Asturien/Königreich León) und al-Andalus im Süden. Hinweise auf diese ehemalige Grenze geben einige noch erhaltene maurische Wachtürme (atalayas) in der spanischen Provinz Soria sowie die Burg Peñafiel im Norden der Provinz Valladolid.

Straßen führen nur sporadisch am Flussufer entlang.

Zwischen Porto und Pocinho verkehrt die portugiesische Eisenbahn auf der Linha do Douro größtenteils entlang des Flussufers. In Porto verläuft die Straßenbahnlinie 1 (Infante – Passeio Alegre) entlang des Douro-Ufers bis nah an die Mündung im Stadtteil Foz do Douro.

Von der Quelle bis zur Mündung verläuft außerdem der internationale Fernwanderweg GR 14 Senda del Duero.

Brücken

Der Straßenverkehr kann zur Überquerung des Duero/Douro die Staumauern der Kraftwerke nutzen. Sie sind mit entsprechenden Überführungen gebaut worden. Daneben gibt es eine Reihe von Brücken für den Straßen- und Schienenverkehr. Die folgende Tabelle listet die Brücken über den schiffbaren Teil des Douro von der Mündung bis an die spanische Grenze auf.

Erläuterungen der Abkürzungen beim Typ:

• AB = Autobahnbrücke
• EB = Eisenbahn-/Straßenbahnbrücke
• FR = Fuß- und Radwegbrücke
• SB = Straßenbrücke mit Fuß- und Radweg

Name	Typ	Straßen-Nr. bzw. Eisenbahnlinie	Gemeinde links (südlich)	Gemeinde rechts (nördlich)	Baujahr	Bemerkungen	Koordinaten	Bild
Ponte da Arrábida	AB	A1	Vila Nova de Gaia	Porto	1963	Länge: 493 m	41° 08′ 50″ N, 8° 38′ 25″ W
Ponte Dom Luís I	EB, SB	u. a. Linie D der Metro do Porto	Vila Nova de Gaia	Porto	1881	Länge: 385 m, zwei Brückenebenen	41° 08′ 24″ N, 8° 36′ 34″ W
Ponte Infante Dom Henrique	SB	EN12	Vila Nova de Gaia	Porto	2002	Länge: 371 m	41° 08′ 28″ N, 8° 36′ 06″ W
Ponte de Dona Maria Pia	EB	bis zur Stilllegung 1991: Linha do Norte	Vila Nova de Gaia	Porto	1877	Länge: 353 m; in Betrieb bis 1991	41° 08′ 23″ N, 8° 35′ 49″ W
Ponte de São João	EB	Linha do Norte	Vila Nova de Gaia	Porto	1984	Länge: 1140 m	41° 04′ 47″ N, 8° 35′ 43″ W
Ponte do Freixo	AB	A20, IC23	Vila Nova de Gaia	Porto	1995	Länge: 750 m	41° 08′ 20″ N, 8° 34′ 50″ W
	AB	A41, IC24	Sandim, Olival, Lever e Crestuma	Melres e Medas			41° 03′ 44″ N, 8° 27′ 32″ W
Ponte Hintze Ribeiro	SB	EM224	Santa Maria de Sardoura	Eja	2002	Länge: 200 m, 1. Brücke 1886 fertiggestellt, 2001 eingestürzt	41° 04′ 44″ N, 8° 17′ 47″ W
	SB	EN224, IC35	Santa Maria de Sardoura	Eja			41° 04′ 47″ N, 8° 17′ 42″ W
Ponte de Mosteirô	SB	EN211	Oliveira do Douro	Ancede e Ribadouro	1972		41° 05′ 32″ N, 8° 04′ 40″ W
Ponte da Ermida	SB	EN321-2	Resende	Frende			41° 07′ 18″ N, 7° 56′ 26″ W
Ponte Pedonal da Régua	FR		Parada do Bispo e Valdigem	Peso da Régua			41° 09′ 15″ N, 7° 46′ 50″ W
Ponte Rodoviária da Régua	SB	EN2	Parada do Bispo e Valdigem	Peso da Régua			41° 09′ 14″ N, 7° 46′ 54″ W
Ponte Miguel Torga	AB	A24, IP3	Parada do Bispo e Valdigem	Peso da Régua			41° 09′ 09″ N, 7° 46′ 38″ W
Ponte do Pinhão	SB	ER323	Ervedosa do Douro	Pinhão			41° 11′ 17″ N, 7° 32′ 34″ W
Ponte Ferroviária de Ferradosa	EB	Linha do Douro	Vale de Figueira	Lavandeira, Beira Grande e Selores	1980	Länge: 375 m	41° 08′ 41″ N, 7° 20′ 02″ O
Ponte Almirante Sarmento Rodrigues	SB	EN221	Barca d’Alva	Ligares	1967		41° 01′ 45″ N, 6° 56′ 29″ W

Oberlauf des Duero bei Salduero

In dem Abschnitt, in dem der Duero/Douro Grenzfluss zwischen Spanien und Portugal ist, gibt es keine Brücken. Hier können nur die Übergänge an den Kraftwerken genutzt werden. Im nicht schiffbaren spanischen Teil des Duero gibt es insbesondere in den Stadten wie Zamora und Tordesillas sowie größeren Orten Brücken über den Fluss.

Schifffahrt

Östliches Ende der Wasserstraße in Vega Terrón, Spanien

Schiff am Pier von Águeda

Es gibt Belege für die Nutzung des Duero als Schifffahrtsweg bis in die Zeit der römischen Besatzung. Heute ist der Duero fast nur auf portugiesischem Gebiet schiffbar. Von seiner Mündung bis zur Grenzregion bei Vega Terrón ist er auf einer Länge von 210 Flusskilometern durch Schleusen an den Staustufen der fünf Wasserkraftwerke für Wasserfahrzeuge bis 83 m Länge, bis 11,40 m Breite und einem Tiefgang von bis zu 3,80 m schiffbar.[2][3] Die weiter flussaufwärts befindlichen Staustufen sind nicht mit Schleusen versehen und daher für Schiffe nicht passierbar.

Name	Baujahr	Duero-Kilometer[4]	max. Fall-Höhe [m][4]	Nutz-Länge [m]	Nutz-Breite [m]
Schleuse Pocinho	1983	180,5	22,0	83	11,4
Schleuse Valeira	1976	145,0	33,0
Schleuse Régua	1973	105,0	28,5
Schleuse Carrapatelo	1971	065,0	35,0	87
Schleuse Crestuma	1986	021,5	13,9	83

Die Mündung des Douro wird am Nordufer vom Forte de São João Batista da Foz bewacht. Mit dem Bau des ersten einfachen Bastionsbauwerks wurde 1570 begonnen. Mitte des 17. Jahrhunderts wurde eine deutlich stärkere Anlage errichtet, die in ihren Strukturen noch heute zu sehen ist. Bereits 1527 wurde in der Nähe der Leuchtturm Farol de São Miguel-o-Anjo in Betrieb genommen. Er ist der älteste erhaltene portugiesische Leuchtturm und war bis 1882 in Betrieb. Der Leuchtturm erhielt 1852 als Anbau einen Turm mit drei Stockwerken, der als Telegrafenstation diente. Einige Meter weiter am Ufer befinden sich ein kleines Lotsenhaus und ein Mareograf, beide ebenfalls nicht mehr in Betrieb.

Für die Schifffahrt ist die Mündung des Douro von Süden und Norden durch zwei Molen begrenzt, die an ihren Enden Molenfeuer tragen. Ein Richtfeuer leitet die Schifffahrt bei Nacht in den Fluss.

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  Spanischer Teil des Duero, Quelle
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  Spanischer Teil des Duero bei Toro
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  Spanischer Teil des Duero bei Zamora
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  Internationaler Teil des Duero, Naturpark Arribes del Duero bei Fermoselle (Spanien)
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  Internationaler Teil des Duero vom Staudamm bei Aldeadávila de la Ribera (Spanien)
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  Portugiesischer Teil des Douro mit der Eisenbahnbrücke bei Ferradosa
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  Portugiesischer Teil des Douro bei Porto
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  Mündungsbereich: Farol de São Miguel-o-Anjo, dahinter Telegrafenturm
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  Mündungsbereich: Lotsenhaus und Mareograf
• 
  Portugiesischer Teil des Douro, Mündung in den Atlantik.

Längsprofil des Duero von der Quelle bis zur Mündung

• Miranda do Douro
• Barca d’Alva
• Vila Nova de Foz Côa
• São João da Pesqueira
• Lamego
• Peso da Régua
• Pinhão
• Gondomar
• Vila Nova de Gaia
• Porto

• Liste der Flüsse in Spanien
• Liste von Flüssen in Portugal

1. S.M. Rodrigues, C. Marisa R. Almeida, D. Silva, J. Cunha, C. Antunes, V. Freitas, S. Ramos: Microplastic contamination in an urban estuary: Abundance and distribution of microplastics and fish larvae in the Douro estuary. In: Science of The Total Environment. 659, 2019, S. 1071, doi:10.1016/j.scitotenv.2018.12.273.
2. Via Navegável Douro. Administração dos Portos do Douro, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 28. Februar 2021 (portugiesisch).@1@2Vorlage:Toter Link/douro.apdl.pt (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
3. Hans-Joachim Uhlemann: Kanäle und Wasserbauwerke in Spanien und Portugal. (PDF; 1,5MB) Bericht über eine Reise durch Frankreich und Portugal zum Studium von Schifffahrtskanälen, Hebewerken und Schleusen vom 24. April bis 21. Mai 1995. Wasserhistorische Gesellschaft (DWHG), 2006, archiviert vom Original am 9. März 2014; abgerufen am 9. März 2014.
4. Via Navegável Douro – Eclusas. Administração dos Portos do Douro, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 28. Februar 2021 (portugiesisch).@1@2Vorlage:Toter Link/douro.apdl.pt (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)