Boka Vanguard

Die Boka Vanguard ist ein Halbtaucherschiff der niederländischen Schwergutreederei Dockwise mit einer Länge von 275 Metern, einer Decksbreite von 70 Metern und einer Transportkapazität von 117.000 Tonnen. Das Schiff wurde im Jahr 2013 als Dockwise Vanguard in Dienst gestellt und war zu diesem Zeitpunkt das größte derartige Transportschiff.[4]

Boka Vanguard
Schiffsdaten
Flagge Niederlande Niederlande
Curaçao Curaçao
andere Schiffsnamen
  • Dockwise Vanguard (2013–2018)
Schiffstyp Halbtaucherschiff, Schwergutfrachter
Rufzeichen PJWC
Heimathafen Willemstad
Eigner Dockwise Vanguard B.V.
Reederei Dockwise
Bauwerft Hyundai Heavy Industries Co., Ltd.[1]
Baunummer 2511
Baukosten ca. 240 Mio. US-$[2]
Bestellung 10. Februar 2011
Kiellegung 22. Dezember 2011
Stapellauf 7. Oktober 2012
Verbleib in Fahrt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 275,0[1] m (Lüa)
270,29[1] m (Lpp)
Breite 78,75 m
Seitenhöhe 15,46[1] m
Tiefgang (max.) 11,94[1] m
Vermessung 91.784 BRZ / 27.536 NRZ[1]
Maschinenanlage
Maschine Dieselelektrischer Antrieb
4 × elektr. Propellermotoren
2 × Wellenanlage
Höchst­geschwindigkeit 14 kn (26 km/h)
Energie­versorgung 2 × Dieselmotor (Wärtsilä 12V38), je 8.700 kW
2 × Dieselmotor (Wärtsilä 6L38), je 4.350 kW[3]
Generator­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 26.100 kW (35.486 PS)
Propeller 2 × Ruderpropeller (einziehbar), 4-Blatt-Festpropeller in Kortdüsen[3]
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 116.173[1] tdw
Ausstattung
Wassertiefe über Hauptdeck (getaucht)

16 m

Decksfläche

275 × 70 m

Sonstiges
Klassifizierungen Bureau Veritas
Registrier­nummern IMO-Nr. 9618783[1]

Einzelheiten

Das Schiff unterscheidet sich von den meisten anderen Halbtaucherschiffen durch sein „bugloses“ Design (das Deck geht auf einer Ebene bis an den Bug, so dass Lasten auch vorn über das Schiff hinausragen können) und die Anordnung von Brücke und Mannschaftsräumen seitlich vom eigentlichen Schiffsrumpf, so dass die eigentliche Decksbreite fast komplett für Lasten zur Verfügung steht. Lediglich vier schmale „casings“ sorgen dafür, dass auch im halb getauchten Zustand technisch notwendige Verbindungen zur Wasseroberfläche beibehalten werden können.[2]

Geschichte

Planung und Bau

Das Schiff wurde gemeinsam vom Eigentümer und der finnischen Firma Delta Marine geplant und konstruiert.[5] Wegen der neuartigen Konstruktionsmerkmale wurde der Entwurf vor der Realisierung u. a. der Klassifikationsgesellschaft Det Norske Veritas zur Prüfung vorgelegt, die wiederum die IMO konsultierte.[3] Als Bauwerft wurde nach einer Ausschreibung, bei der sich zehn Werften beworben hatten, Hyundai Heavy Industries in Ulsan unter Vertrag genommen. Die Kiellegung erfolgte im Dezember 2011, die Taufe auf den Namen Dockwise Vanguard am 30. November 2012. Der Schiffsname wurde bei einem Wettbewerb unter den Angestellten von Dockwise ermittelt.[6] Das Schiff wurde am 30. Januar 2013 fertiggestellt.

Umbenennung

2013 wurde die Reederei von Royal Boskalis Westminster übernommen. Die Dockwise Vanguard wurde daraufhin 2018 in Boka Vanguard umbenannt.

Siehe auch
Commons: Dockwise Vanguard – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Fußnoten
  1. Ship Details. Bureau Veritas, abgerufen am 19. Februar 2017.
  2. Ship Technology: Dockwise Vanguard Heavy Transport Vessel, Netherlands
  3. Schiff & Hafen: Heavy-Lift-Neubauten für hohe Gewichtsklassen. Archiviert vom Original am 3. Januar 2014; abgerufen am 19. Februar 2014.
  4. Offshore Technology Conference 2012 – Spotlight on Technology (Memento vom 6. April 2013 im Internet Archive)
  5. Marine Insight : Dockwise Vanguard: Type 0 Super Vessel Already Booked for Two Voyages (Memento vom 28. August 2013 im Internet Archive)
  6. Daily Collection of maritime Press Clipping 2012: Dockwise Vanguard (PDF; 1,2 MB)
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