Deutscher Nautischer Verein

Es gab bereits nautische Vereine, als am 14. April 1868 im Berliner „Hotel d’Hambourg“ der Deutsche Nautische Verein gegründet wurde. Mit dem erfolgten überregionalen Zusammenschluss in dem von vielen eigenständigen Fürstentümern und Städten geprägten Deutschland sollten anstehende Probleme der Schifffahrt in Deutschland mit einer Stimme behandelt und einer fachlichen Beratung unterzogen werden. Adressaten waren anfangs der Norddeutsche Bund und ab 1871 das Deutsche Reich, denen gegenüber Themen über Sicherheit an Bord und auf den Schifffahrtswegen, über Schiffsbesatzung, allgemeine Fachfragen, die Untersuchung und Verfolgung von Unfallgeschehen und anderes vorgetragen und vertreten wurden. Hierzu waren die Auffassungen vor allem in den damaligen Fürstentümern und in den Hansestädten oft recht unterschiedlich.

Zur Zeit der Gründung gab es als Organisationen des Seewesens oder der Nautik, elf Schiffervereine, von denen fünf durch Delegierte in Berlin präsent waren und zehn Nautische Vereine oder Gesellschaften, die fünf Vertreter entsandt hatten. Zwei Jahre später gehörten dem Deutschen Nautischen Verein sieben Schiffervereine und fünf alte Nautische Vereine an. Hinzugekommen waren Zweigvereine des DNV in Brake, Kolberg, Leer, Lübeck und Rendsburg. Zu den ältesten Mitgliedsvereinen zählten die 1845 als Schiffergesellschaft gegründete Nautische Gesellschaft Stettin und der Nautische Verein zu Memel, der etwa zur gleichen Zeit gegründet wurde.

Zu den konkreten Gründen für eine Vereinigung der nautischen, also der Schifffahrtsinteressen im 19. Jahrhundert zählten u. a. vier Themen, die auf der zweitägigen Gründungsversammlung behandelt wurden:

• Vielfach galt Mitte des 19. Jahrhunderts noch der Grundsatz, dass Strandgut Eigentum des Finders war. Das führte dann zu unliebsamen Folgen für die Menschen, die noch an dem Strandgut hingen und die als Leibeigene des Finders angesehen werden durften. Das war zwar mit der Gründung der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger 1865 bereits anders geworden, es wurde aber generell für eine neue Strandungsordnung plädiert und dieses Thema auf der ersten Sitzung des neu gegründeten Deutschen Nautischen Vereins im Jahre 1868 beraten.
• Ein weiteres Thema war die strafrechtliche Verfolgung und Untersuchung von Unfallereignissen in der Schifffahrt, die bis dato nur von Richtern ohne Kenntnisse der Schifffahrt behandelt wurden. Das wollte die deutsche Schifffahrtswelt nicht mehr hinnehmen und forderte deshalb spezielle Seegerichte.
• 1868 ging es auch um die Position des Kapitäns, und zwar um das „Recht, ein Schiff zu führen“. Hintergrund war hierfür vor allem die unterschiedliche Gesetzgebung in den Seestaaten des Norddeutschen Bundes. Gefordert wurde 1868, dass zur Führung eines deutschen Schiffes jeder zugelassen sein müsse, der den Nachweis geliefert hat, "dass er zu diesem Amte befähigt ist". Das Thema der Schiffsführung hat die Nautischen Vereine aber über die Jahrzehnte immer wieder bewegt und zu Stellungnahmen veranlasst. Die Verantwortung des Führers eines Schiffes ist nun einmal ein wesentlicher Aspekt für die Sicherheit an Bord und auf See und damit für die Menschen.
• Ein viertes Thema der Gründungsversammlung befasste sich mit der Einrichtung einer Stelle, von der man Unterlagen für eine sichere Navigation bekommen konnte. Diese war mit der Gründung der Norddeutschen Seewarte durch Wilhelm von Freeden im gleichen Jahr bereits geschaffen worden. Einig waren sich die Delegierten 1868, diese Einrichtung auch anzunehmen, fachlich zu begleiten und zu unterstützen.

Die nautischen Vereine sind Gemeinschaften von Einzelmitgliedern und korporativen Mitgliedern, denen das Seewesen ein besonderes Anliegen ist. Zu den Einzelmitgliedern zählen u. a. Kapitäne, Lotsen, Schiffsoffiziere, Schiffsmakler, Marineoffiziere, Seefahrtsachverständige oder sonst mit der Seefahrt Verbundene. Zunehmendes Interesse an der aktiven Mitarbeit haben auch die korporativen Mitglieder, wie z. B. Reedereien, Werften, Behörden oder Schifffahrtsagenturen.

Auf den Sinn und Wert der Mitgliedschaft in einem nautischen Verein ist 1870 der damalige Vorsitzende, der Bremer Kapitän Heinrich Tecklenborg, in der Zeitschrift HANSA eingegangen. Er verwies auf den Nutzen, der aus den Verhandlungsprotokollen und Denkschriften der Bezirksvereine gezogen werden könne. Außerdem konnte, wie er es nannte „an einer großen nationalen Arbeit“ mitgewirkt werden. Freilich könnten die Mitglieder keinen direkten materiellen Vorteil erwarten, denn der Deutsche Nautische Verein könne weder die Frachten erhöhen, noch die Abnutzung der Schiffe und Gerätschaften vermindern, aber indirekt dennoch eine Vermehrung des Erwerbs durch die Schifffahrt zu Wege bringen. Zu diesen zählte der DNV-Vorsitzende die Verbesserung des Tonnen-, Baken- und Lotsenwesens, die Aufhebung von regional bezogenen Schifffahrtsabgaben, die Errichtung von Zweigstationen der Seewarte, die Verbesserung und Vereinfachung der Gesetzgebung in Seesachen und die Gründung von Seegerichten.

Seit 1991 setzt der Deutsche Nautische Verein Zeichen für die Nachwuchspflege mit der Verleihung des DNV-Ehrenpreises.[7] Anfangs war er nach verdienten Mitgliedern des Ständigen Fachausschusses benannt. Bis 2003 wurden Jahrgangsbeste deutscher Seefahrtsschulen ausgezeichnet und 2004 die Schleswig-Holsteinische Seemannsschule auf dem Priwall in Lübeck-Travemünde für die hervorragende Schulung des seemännischen Nachwuchses. In 2005 wurden erstmals zwei Schiffsingenieure mit Urkunde und Geldbetrag für erstklassige Studienergebnisse ausgezeichnet. Danach folgten eine Absolventin des Fachbereiches Seefahrt aus Rostock-Warnemünde und die seemännische AFZ Aus- und Fortbildungszentrum Rostock GmbH[8] in Marienehe.

• Offizielle Website
• Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zur Deutscher Nautischer Verein in den Historischen Pressearchiven der ZBW

1. http://www.dnvev.de/?sp=dnv-geschichte
2. http://www.dnvev.de/?sp=der-dnv
3. Nautische Vereine. Deutscher Nautischer Verein, abgerufen am 21. Januar 2016.
4. Die Vorsitzenden seit 1868. In: DNV-Kalender 2008/2009. S. 56.
5. Korporative Mitglieder. Deutscher Nautischer Verein, abgerufen am 21. Januar 2016.
6. Mitglieder Ständiger Fachausschuss. Deutscher Nautischer Verein, abgerufen am 21. Januar 2016.
7. Ehrenpreis DNV
8. http://www.afz-rostock.de/ Offizielle Website der AFZ Aus- und Fortbildungszentrum Rostock GmbH