Deutsche Waggonbau

Das Unternehmen entstand als Folge der deutschen Einheit aus Teilen des Kombinats „Schienenfahrzeugbau der DDR“, in dem die volkseigenen Schienenfahrzeughersteller der DDR zusammengefasst waren. Diese wiederum gingen aus den 1949 in der SBZ verstaatlichten Waggonbauanstalten hervor. Mit der Ausgliederung diverser Betriebe nach der Wende, darunter vor allem des VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ (LEW) in Hennigsdorf bei Berlin und ihm angeschlossener Betriebe, fasste die Treuhandanstalt noch 1990 die verbliebenen Waggonbaubetriebe der DDR, darunter Werke in Bautzen (Waggonbau Bautzen), Dessau (Waggonbau Dessau), Görlitz (Waggonbau Görlitz), Halle-Ammendorf (Gottfried Lindner AG), Niesky (Christoph & Unmack), Vetschau (Waggonausrüstungen Vetschau) und Berlin (Fahrzeugausrüstung Berlin (FAGA)) zur DWA zusammen.[2] 1995 wurde das Werk Dessau ausgegliedert, nachdem die DWA an den Private-Equity-Investor Advent International verkauft worden war.[3] 1998 wurde die DWA von dieser Firma an die kanadische Bombardier Transportation weiter veräußert.[4]

• Website der heutigen Bombardier Transportation (englisch)

1. Eintrag über Bombardier in Werkbahn.de
2. Werkbahn.de – Abschnitt DWA
3. Eisenbahn-Magazin 02/95, Seite 6, Alba-Verlag, Düsseldorf
4. Geschichte von Bombardier in Deutschland. Archiviert vom Original am 13. Juni 2016; abgerufen am 10. April 2020.