De Gerlien van Tiem

Als Standort für die Werft wählte Firmengründer Frans van Tiem 1967 ein Gelände in Beneden-Leeuwen – einem Ortsteil der Gemeinde West Maas en Waal in der Provinz Gelderland –, an dem zunächst die Wartung und Reparatur von Binnenschiffen im Vordergrund stand. In Beneden-Leeuwen blieb das Familienunternehmen die nächsten 15 Jahre und zog 1993 an den heutigen Standort in Druten. Dort baute die Firma einen eigenen Hafen und eine Produktionshalle für die bereits in Beneden-Leeuwen begonnene Herstellung von Schiffstechnik.

Zur Ausstattung der Werft gehört ein Trockendock, das Schiffe mit einer Länge von bis 110 Metern und einem Gewicht von 1150 Tonnen aufnehmen kann. Ergänzt wird das Trockendock durch drei Stevendocks, um die Bug- oder Hecksektion eines Schiffes aus dem Wasser zu heben. Sie haben eine Länge von 28 bis 35 Metern und eine Hebeleistung von 350, 750 und 1100 Tonnen. Am Trockendock stehen zwei Portalkräne, auf dem Werftgelände weitere sieben Turmkräne zur Verfügung. Dazu kommen zwei Arbeitspontons, ein Liegeplatz für Schiffe mit einer Länge von bis zu 154 Metern und zwei Produktionshallen.[1]

Zu Beginn hat die Werft zunächst Wartungs-, Reparatur- und Instandhaltungsarbeiten angeboten. Sie können von einfachen Schadensreparaturen bis zu kompletten Schiffsüberholungen reichen. Erweitert hat die Werft ihr Leistungsspektrum durch das Angebot von Umbauarbeiten aller Art. So werden zum Beispiel Einhüllen-Tankern zu Trockenfrachtschiffen, Öltanker zu Säuretankern umgebaut oder auch Passagierschiffe umfassend modernisiert.[2]

Bereits in Beneden-Leeuwen hatte die Werft eigene Bugstrahlruder entwickelt, die sie ab 1985 zusätzlich zu den Werftleistungen auf dem Markt anbot. Heute werden Modelle für Küstenmotorschiffe und Binnenschiffe angeboten, die von kleinen 60-PS-Motoren bis zu 1000-PS-Einheiten und in Größen von 400, 580, 680, 850, 1000, 1200 und 1400 Millimetern mit einem Lenkradius von 360 Grad reichen. Die Werft produziert die Bugstrahlruder in einer eigenen Produktionshalle und bietet den Einbau wie den Versand der Ruder an. Nach eigenen Angaben hat De Gerlien van Tiem zwischen 1985 und 2020 rund 1200 Bugstrahlruder verkauft.[2] Daneben bietet der Hersteller selbst entwickelte quadratische Ankerpfähle an.[1]

2005 bei De Gerlien van Tiem gebautes Fluss-Kreuzfahrtschiff Serenade 1

Als Erweiterung der Umbauten von Schiffen bietet De Gerlien van Tiem seit 1995 auch Neubauten von Trockenfrachtschiffen, Tankern, Baggerschiffen, Schubschiffen und Passagierschiffen für Flusskreuzfahrten wie für Tagesausflüge an. Die Werft ist für Neubauten von Schiffen bis zu 135 Meter Länge ausgelegt, zu den Kunden zählen Einzelauftraggeber ebenso wie Reedereien.

Bei den Frachtschiffneubauten bezieht die Werft den Kasko von Unterauftragnehmern: Viele der Rümpfe stammen aus China, weitere kommen von rumänischen Werften und nur wenige aus Westeuropa. Die Passagierschiffe werden weitgehend vor Ort produziert, auch hier bezieht die Werft bei Bedarf externe Werften mit ein, wie 2011 bei dem Tagesausflugsschiff Maria Sibylla Merian. In Druten produzierte De Gerlien van Tiem den achteren Schiffsteil einschließlich Motorenanlage, während die Bugsektion von der Helldörfer-Werft aus Arnheim zugeliefert wurde. Motoren werden nach Wunsch der Auftraggeber zugekauft und von unterschiedlichen Herstellern bezogen.[2][1]

Die Bauliste enthält eine Auswahl von Schiffsumbauten und Neubauten der Werft.

• Ingo Steller: Frachtschiffe. Binnenschifffahrt auf europäischen Wasserstraßen, Verlag pietsch, Stuttgart 2016, ISBN 978-3-613-50824-8.

• Webseite der Werft, aufgerufen am 26. Februar 2020
• Unternehmensbroschüre der Werft, aufgerufen am 29. Februar 2020
• De Gerlien van Tiem Shipyard bei landseaairmagazine.com, aufgerufen am 29. Februar 2020
• Liste von Schiffen der Werft Gerlien van Tiem bei binnenvaart.eu, aufgerufen am 29. Februar 2020

1. Unternehmensbroschüre der Werft
2. „De Gerlien van Tiem Shipyard“ bei landseaairmagazine.com (Memento des Originals vom 1. März 2020 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.landseaairmagazine.com
3. INA (02322824) bei binnenvaart.eu
4. Steller, S. 67
5. Maracaibo (06003592) bei binnenvaart.eu
6. Steller, S. 17
7. Bolero – CMS – 02325839 bei binnenschifferforum.de
8. Steller, S. 72
9. Pouwel S – TMS - 02326563 bei binnenschifferforum.de
10. Serenade I (02326963) bei binnenvaart.eu
11. Aquapolis – CMS – 06105002 bei binnenschifferforum.de
12. Blankenrode bei ems-schiffe.de
13. Blankenrode bei nok-schiffsbilder.de
14. Excellence Royal bei donau-schiffahrt.at (Memento des Originals vom 1. März 2020 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/donau-schiffahrt.at
15. Excellence Queen (02333623) bei binnenvaart.eu
16. Neubau „Maria Sibylla Merian“ für die Frankfurter Primus-Linie, In: Schifffahrts-Magazin. Fachzeitschrift für Binnenschifffahrt, Wasserstraßen, Häfen und Schiffstechnik Nr. 5/2012, ISSN 1867-8831, S. 26, (Online-Version als PDF)
17. S.S. Joie de Vivre (02336845) bei binnenvaart.eu
18. Piz la Margna (3) – TMS – 02338476
19. Hazard (02325891) bei binnenvaart.eu