David Brabham

David Brabham ist der jüngste von drei Söhnen des dreimaligen Formel-1-Weltmeisters Sir Jack Brabham und der einzige von ihnen, der wie sein Vater an Formel-1-Rennen teilnahm. Jack und David Brabham sind das einzige Vater-Sohn-Gespann, das jemals in einem Wagen fuhr, der beider Namen trägt – dem Brabham.

David Brabham gilt vor allem als Meister im Sportwagen. Zwischen 1992 und 2012 nahm er 18-mal am 24-Stunden-Rennen von Le Mans teil. Sein größter Erfolg dabei war der Gesamtsieg 2009 gemeinsam mit Alexander Wurz und Marc Gené im Peugeot 908 HDi FAP. Dieser Sieg gelang ihm 50 Jahre, nachdem sein Vater Jack 1959 seine erste Formel-1-Weltmeisterschaft gewonnen hatte, und 16 Jahre nach dem Triumph seines Bruders Geoff, der 1993 ebenfalls für Peugeot in Le Mans gewann.

David Brabham im Aston Martin DBR9, bei den 24 Stunden von Le Mans 2007

Er begann seine Karriere in der Formel Atlantic, einer Rennserie, die aus den USA stammt, aber nach deren Reglement auch in Australien und Neuseeland Rennen gefahren werden. 1988 kam er nach England und fuhr dort in der Formel Vauxhall, einer Nachwuchsserie. Ein Jahr später stieg er in die B-Serie der Britischen Formel-3-Meisterschaft auf und siegte fünfmal bei neun Starts. Es folgte der Aufstieg in die A-Serie, wo er sich während der ganzen Saison harte Kämpfe mit dem späteren Toyota-Formel-1-Piloten Allan McNish lieferte. Wichtigster Erfolg war der Sieg beim internationalen Formel-3-Rennen in Macao.

1990 stand der Wechsel in eine höhere Klasse an. David Brabham hatte bereits einen Vertrag bei Middlebridge Racing für die Formel 3000 unterschrieben, als sich plötzlich die Chance ergab, in die Formel 1 zu kommen. Gregor Foitek verließ das Brabham-Team nach nur zwei Rennen und David nahm seinen Platz ein. Es folgte eine unbefriedigende Saison: 14-mal gemeldet, aber nur achtmal qualifiziert. Die beste Platzierung war ein 15. Platz beim Großen Preis von Frankreich. Nach dem Ende der Saison wurde sein Vertrag nicht verlängert.

Brabham im Acura 2008

David Brabham wechselte in die Sportwagenszene. 1991 fuhr er für TWR Jaguar und gewann das 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring mit Derek Warwick. 1992 folgte ein Jahr für Toyota mit dem Debüt in Le Mans. 1994 kam das Comeback in der Formel 1 mit Simtek. Das Team war unterfinanziert und verlor Brabhams Teamkollegen Roland Ratzenberger, der beim Großen Preis von San Marino 1994 tödlich verunglückte. Das Jahr war ein verlorenes; beste Platzierung war Platz 10 beim Großen Preis von Spanien.

Nach 24 Großen Preisen kam mit Ende 1994 das Aus in der Formel 1. Es folgten erfolgreiche Jahre im Sportwagen: 1995 BTCC für BMW, 1996 japanische GT-Meisterschaft mit dem McLaren F1 GTR – mit einem Meisterschaftssieg vor Ralf Schumacher. Seit 1997 ist David Brabham in der American Le Mans Series aktiv. Er fuhr dort unter anderem für die Werksteams von Panoz und Aston Martin. Seit 2007 fuhr Brabham die beiden Le-Mans-Prototypen von Acura und wurde 2008 auf einem Acura ARX-01b Vizemeister der LMP2-Kategorie.

2009 feierte David Brabham den größten Erfolg seiner Karriere. Als Partner von Alexander Wurz und Marc Gené gewann er das 24-Stunden-Rennen von Le Mans auf einem Peugeot 908 HDi FAP.

Commons: David Brabham – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• www.davidbrabham.com
• David Brabham bei Racing Sports Cars