DAF 44

Der DAF 44 war ein niederländischer Pkw der unteren Mittelklasse, den DAF in Limburg in den Modelljahren 1966–1974 herstellte. Für den Lkw-Hersteller DAF, der vorher für den Pkw-Markt nur die kleinere schwächere Daffodil-Reihe (DAF 30 bis 33) gebaut hatte, war der DAF 44 ein vorsichtiger erster Schritt nach oben.

DAF
DAF 44 (1975)
DAF 44 (1975)
DAF 44 (1975)
44 / 46
Produktionszeitraum: 1966–1976
Klasse: Untere Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotor:
0,85 Liter (25 kW)
Länge: 3848 mm
Breite: 1537 mm
Höhe: 1391 mm
Radstand: 2248 mm
Leergewicht: 724 kg

Die Karosserie war von Giovanni Michelotti entworfen worden und galt als wohlproportioniert.

Die zur Kraftübertragung genutzte stufenlose Variomatic war etwas größer dimensioniert als beim DAF 33. Der Radstand wurde um 20 cm auf nun 2250 mm verlängert und die Räder von 13" auf 14" vergrößert. Das übrige Fahrwerk mit Dämpferbeinen und radführender Querblattfeder vorn und schraubengefederter Pendelachse hinten war im Wesentlichen wie beim DAF 33 ausgeführt.[1]

Der luftgekühlte Zweizylinder-Boxermotor von DAF erhielt mehr Hub und damit 844 cm³ Hubraum. Er leistete maximal 34 DIN-PS (25 kW) bei 4500/min und gab bei 2200/min sein maximales Drehmoment von 64 Nm ab. Zur Geräuschdämmung wurde das direkt auf der Kurbelwelle sitzende Radialgebläse mit einem Plastgehäuse versehen, und die Zylinder hatten eine filz-gefütterte Ummantelung.

1968/69 wurde mit dem Motor des DAF 44 auch das Nutzfahrzeug DAF Pony ausgestattet.

Die Konstruktion des 44 war auch Basis für den ab 1967 gebauten DAF 55 mit Vierzylindermotor von Renault und neuer Vorderradaufhängung. Für kostenbewusste Kunden blieb der 44 aber im Angebot.

1974 wurde das Modell in DAF 46 umbenannt und mit technischen Änderungen, wie zum Beispiel der De-Dion-Hinterachse des DAF 66, unter Volvo-Ägide noch für zwei Jahre gebaut. Da das maximale Drehmoment des Zweizylindermotors geringer war als das des größeren Renault-Motors im DAF 66, genügte ein Keilriemen zur Kraftübertragung.

Der DAF 44 war Grundlage des Kalmar-DAF-Postzustellfahrzeugs.

  • DAF 44 Limousine, Heckansicht
    DAF 44 Limousine, Heckansicht
  • DAF 44 Kombi, Heckansicht
    DAF 44 Kombi, Heckansicht
  • DAF 46 Deluxe, Armaturentafel
    DAF 46 Deluxe, Armaturentafel
  • DAF 46 Frontansicht
    DAF 46 Frontansicht
  • Variomatic mit einem Keilriemen und De-Dion-Achse des DAF 46 von unten gesehen
    Variomatic mit einem Keilriemen und De-Dion-Achse des DAF 46 von unten gesehen

Technische Daten
Kenngrößen Modell DAF 44 (Ausführung 1966)
Motortyp Zweizylinder-Boxer, Viertakt luftgekühlt
Hubraum 844 cm³
Bohrung × Hub 85,5 mm × 73,5 mm
Leistung 34 PS (25 kW) bei 4500/min
Maximales Drehmoment 6,5 mkp (64 Nm) bei 2200/min
Verdichtung 7,5 : 1
Kupplung automatische Zentrifugalkupplung in Trommelbauweise
Variomatic-Übersetzungen 15,44 : 1 / 3,87 : 1
Vorderradbremsen hydraulisch betätigte Trommelbremsen
Hinterradbremsen hydraulisch betätigte Trommelbremsen
Aufhängung vorn Dämpferbeine, radführende Querblattfeder
Zahnstangenlenkung
Aufhängung hinten Pendel-Halbachsen mit Schraubenfedern
Karosserie selbsttragend
Radstand 2250 mm
Länge × Breite × Höhe 3850 mm × 1540 mm × 1380 mm
Leergewicht 726 kg
Zulässiges Gesamtgewicht
Elektroanlage 6 V
Reifen 135 SR 14
Tank
Höchstgeschwindigkeit: 123 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h
Commons: DAF 44 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: DAF 46 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. Mehr Hubraum und neue Karosserie: Daf 44. In: Kraftfahrzeugtechnik. 1/1967, S. 16–17.
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