City Nord

Die Planung der City Nord Ende der 1950er Jahre war unter anderem beeinflusst von den Lehrsätzen der von Le Corbusier niedergelegten „Charta von Athen“ (1933). Sie setzte europaweit fast 30 Jahre lang Maßstäbe mit der Leitvorstellung „Licht, Luft, Sonne“ und der vierteiligen Funktionstrennung „Wohnen, Arbeiten, Erholung, Verkehr“. Den Stadtbewohnern sollte ein angenehmeres und besseres Leben ermöglicht werden. Die City Nord greift in ihrer Gesamtgestaltung eine Vielzahl der Prinzipien der Moderne auf und integriert diese. Sie vermittelt darüber hinaus aufgrund der offenen Planungsweise, der Imagebildung durch die Gebäude und der Identifikation der Benutzer mit ihrem Gebäude auch Prinzipien des Strukturalismus.[5] Resultat war ein neu gedachter und neu wahrgenommener Stadtraum, die aufgelockerte Stadt in der Stadt – eine moderne Bürostadt im Grünen.

Die Bauherren erhielten durch einen flexiblen, städtebaulichen Rahmenplan die Möglichkeit, unterschiedliche Vorstellungen ihres Bürohauses zu verwirklichen und vielfältige Entwicklungen umzusetzen. Zu der Zeit steckte die Automatisierung des Bürobetriebes noch in den Anfängen und man konnte über die Entwicklungsmöglichkeiten nur spekulieren.[6]

Im Durchführungsplan „D 100“ von 1961 wurde der gesetzliche Rahmen für den Bau der City Nord geschaffen. Hier war festgelegt, welche Straßenflächen erforderlich waren, wo öffentliche Grünflächen angelegt werden mussten und auf welchen Gebieten gebaut werden durfte. Die Ausarbeitung des städtebaulichen Grundkonzepts für die City Nord nahm ab 1958 ein Dreierteam unter der Leitung von Werner Hebebrand vor: Christian Farenholtz (damals Baurat), Gerhard Dreier (damals Angestellter der Baubehörde) und Hans Dieter Luckhardt (freischaffender Architekt). Der Durchführungsplan „D 100“ wurde am 19. Juni 1961 verabschiedet. Er definiert die Grundrissgestaltung, Struktur und Funktion für die Bebauung der City Nord.

Der „D 100“ sah Richtlinien für eine freie Bebauung vor. Das eigentliche Gelände für die Gewerbenutzung umfasst im Jahr 1960 nur 41 % des gesamten Planungsgebiets. Es wird in 22 Grundstücke aufgeteilt. In den Erläuterungen zum „D 100“ wurde empfohlen, dass die Größe der Grundstücke mindestens 8000 Quadratmeter betragen müsse. Außerdem wurden die Art und das Maß der baulichen Nutzung der Grundstücke festgelegt. Der Abstand eines Gebäudes zur benachbarten Grundstücksgrenze muss mindestens die halbe Gebäudehöhe betragen. Es durften nur 50 % der Fläche versiegelt bzw. bebaut werden. Die Geschossflächenzahl war auf zunächst 1,5 begrenzt. Pro 50 Quadratmeter Geschossfläche sollte ein Pkw-Stellplatz zur Verfügung stehen. Ein großer Teil dieser Stellplatzmöglichkeiten wurde daraufhin in den ersten Geschossen der Bürogebäude und in Tiefgaragen untergebracht. Die Vorgabe verlangte, dass damit 60 % der geforderten Parkplätze abgedeckt waren. Aufgrund des nahe gelegenen Flughafens wurde die Höhe der Häuser am Südrand des Areals auf höchstens 50 Meter, am Nordrand sogar auf nur 40 Meter festgelegt.

Die Planung sah vor, den Fußgänger unabhängig von der Straßenführung auf zielgerichteten und axialen Wegen zu leiten. Im Westen der City Nord, der im zweiten Bauabschnitt errichtet wurde, bewirkte Christian Farenholtz, dass die Fußwege vollständig vom Verkehr getrennt werden. Der Verkehr sollte ungehindert fließen. Entsprechend wurden die Fußwege auf eine Ebene 1, vier bis fünf Meter über der Straße, verlagert. Hier befinden sich auch die Eingänge der Gebäude auf der oberen Ebene, sozusagen im ersten Obergeschoss.

Die City Nord wurde mit drei Bürohausgebieten geplant, die die Bauphase in drei Abschnitte gliederten. Im ersten Bauabschnitt wurde der östliche Teil, im zweiten Bauabschnitt der westliche und im dritten der nördliche Teil gebaut. Diese Bürobauten gruppierten sich um die in der Mitte der City Nord befindlichen Zentrale Zone. Das Grundgerüst bildete ein Haupterschließungsbogen – der Überseering – und der City-Nord-Park als Fortsetzung des südlich der City Nord gelegenen Hamburger Stadtparks.

Ein wesentlicher Bestandteil der Planung war die Grünfläche. Um dem Leitbild einer „Bürostadt im Grünen“ gerecht zu werden, wurden die neuen Eigentümer verpflichtet, mindestens 35 % der Grundstücke für Grünflächen (später auf 25 % verringert) vorzuhalten. Ein Freiraumkonzept sollte für die Gestaltung des Außenraumes entwickelt werden.[7]

Die Kaufverhandlungen für den ersten Bauabschnitt begannen 1960 und waren 1964 abgeschlossen. Parallel dazu musste das Gebiet geräumt werden. Das rund 120 Hektar große Gelände bestand 1959 aus 1850 Kleingartenparzellen mit 1250 bewohnten Behelfsheimen, 1700 Wohnparteien. Dort wohnten mit einer Wohndichte von 37 Quadratmeter pro Einwohner rund 4300 Bewohner.

Die City Nord wurde geplant als Bürostadt für Verwaltungen, vor allem von Großkonzernen. Über eine Klausel im Kaufvertrag des Grundstückes waren die Bauherren verpflichtet, Architektenwettbewerbe durchzuführen. Angestrebt war bestmögliche Qualität ohne zu enge Vorgaben. Entsprechend verzichtete man auf das Festlegen von einheitlichen Baulinien. Die architektonische Gestaltungsfreiheit führte zu individuellen Solitärbauten, die auch der Selbstdarstellung der Firmen dienten. Eigentümer, die später Grundstücke übernahmen, waren nicht mehr an die Durchführung von Wettbewerben gebunden.

Die Bauwettbewerbe für die Phase 1 fanden von 1962 bis 1965 statt. Der erste Wettbewerb beinhaltete die Auslobung für das Verwaltungsgebäude der Hamburgischen Electricitäts-Werke (HEW). Mitte 1964 begannen die Bauarbeiten an den ersten Bürogebäuden, 1966 wurden die ersten drei Gebäude bezogen. 1967 waren der 2. Bauabschnitt und der 1. Abschnitt des Zentralen Areals für die Erschließung vorbereitet. Neben dem nördlichen Bürohausgebiet entstand ein Gewerbehof, der die für die Geschäftsstadt notwendigen Versorgungsbetriebe wie Fernkälte, die gewerblichen und handwerklichen Dienste beherbergt. Mit der Fertigstellung der Zentralen Zone im Jahr 1974 kam vorerst die Realisierung des ambitionierten städtebaulichen Gesamtkonzepts zum Abschluss.

Eines der bekanntesten Gebäude der City Nord ist die Hauptverwaltung der damaligen Hamburgischen Electricitäts-Werke (HEW, heute Vattenfall Europe AG), das nach Plänen von Arne Jacobsen ab 1966 erbaut und 1969 bezogen wurde. Das Haus besticht durch seine klare Form. 6500 dunkle Scheiben spiegeln auf einer Gesamtlänge von 153 Metern das Spiel der Wolken wider. Das damalige HEW-Haus wurde zu einer Zeit errichtet, in der die Technisierung von Gebäuden im Vordergrund stand und der Energieverbrauch keine große Rolle spielte. Vor diesem Hintergrund ist es nicht selbstverständlich, dass ein vollklimatisiertes Verwaltungsgebäude aus den 1960er Jahren heute als Vorzeigeobjekt für eine nachhaltige und umweltschonende Bewirtschaftung gilt. Mit „Platin“ erhielt Vattenfall am 11. Dezember 2013 die höchste Auszeichnung, die einem Gebäude in der LEED Systemvariante „LEED for Existing Buildings – Operation and Maintenance“ (übersetzt: LEED für Bestandsgebäude – Bewirtschaftung und Nachhaltigkeit“) verliehen werden kann. Das Haus ist das erste in Hamburg, das diese Zertifizierung erhielt und erst das vierte bundesweit. Seit 2013 steht es unter Denkmalschutz.[8]

Ehemals von der Claudius Peters AG erbaut, war dieses Gebäude das erste Bürohaus in der City Nord, das am 6. Juni 1966 bezogen wurde. Architekten: Peter Neve und Herbert Sprotte. Das Gebäude mit seiner reduzierten Formensprache im Zeitgeist der Moderne ist typisch für die Architektur des Übergangs der 1950er in die 1960er Jahre. Seit 2013 steht es unter Denkmalschutz. Nach seiner Revitalisierung unterscheidet sich das äußere Erscheinungsbild trotz kompletter Entkernung kaum von seinem ursprünglichen. Im Original erhalten blieben erhaltenswerte Elemente wie der mit Holz vertäfelte Eingangsbereich und das Archiv.[9]

Im Jahr 1968 wurde am Kapstadtring die Zentrale der Esso Deutschland nach einem Entwurf des Hamburger Architekturbüros Schramm und Jürgen Elingius errichtet. Ausführende Architekten waren Jost Schramm, Gerd Pempelfort und Herbert Grossner. Das Konzept: Zwei kurze Großraumflügel in Ost-West-Ausrichtung und zwei lange Einzelbüroflügel in Nord-Süd-Ausrichtung, die windmühlenartig um einen gemeinsamen Kern verbunden sind. Es war das erste Bürogebäude in Deutschland, das für die Personenbeförderung Fahrtreppen vorsieht. Für die Allianz wurde das Gebäude von 2010 bis 2012 vollständig revitalisiert. Einige Elemente wie Teile der grünen, handglasierten Ziegelwand im Erschließungskern und der ehemalige Empfangsraum des Vorstandes der Esso AG blieben erhalten. Das Haus steht seit 2013 unter Denkmalschutz.[10]

Die ehemalige Oberpostdirektion (Postpyramide) während der Abrissarbeiten im September 2017

Das zuvor denkmalgeschützte, aber völlig verwahrloste Gebäude wurde 2018 abgerissen. Der monumentale Bau galt als bedeutender Vertreter des Brutalismus und prägte die City Nord seit den späten 1970er Jahren.

Der Gebäudekomplex wurde 1974 fertiggestellt. Architekten waren die Eheleute Prof. Friedrich und Ingeborg Spengelin. Eigentümer bis 2005 war die Deutsche Post. Das Gebäude wurde 2022 abgerissen, weil sein Eigentümer es durch einen Neubau ersetzen möchte.[11] Das Gebäude stand nicht unter Denkmalschutz, allerdings führte der Hamburger Denkmalverein dieses Gebäude unter der Rubrik „Gefährdete Denkmäler“.[12]

Das ehemalige Shell-Haus wurde 1971 bis 1974 nach dem Entwurf des Architekturbüros von Gerkan, Marg und Partner gebaut und ist mit 13 Geschossen und über 60 Metern Höhe das höchste Gebäude in der City Nord. Zwei winkelförmige Bürotrakte ergeben versetzt angeordnet ein Kreuz, das sich über einen dreigeschossigen Sockelbereich erhebt. Großraum- und Einzelbüros wurden im Verhältnis von 15 zu 85 Prozent realisiert. Das Gebäude steht seit 2013 unter Denkmalschutz.[13]

Das Edeka-Gebäude wurde 1972 bis 1974 errichtet. Architekten: Siegfried Wolske und Peter Erler. Markantes Element bildet die Fassade, die wie kein anderes Gebäude in der City Nord die Fluchtbalkone so exponiert im hellen Sichtbeton zeigt. Eine Idee, die erstmals der japanische Architekt Kenzo Tange mit dem Verwaltungsgebäude der Präfektur Kagawa in Takamatsu (1955/58) zeigte. Während die Fassade im Original erhalten wird, wurde das Innenleben umfassend modernisiert und zeigt nicht mehr die Handschrift der Architekten Wolske und Erler. Auch dieses Haus steht seit 2013 unter Denkmalschutz.[14]

Die Hauptverwaltung der Hamburg-Mannheimer (jetzt ERGO Group) wurde von 1971 bis 1974 erbaut, Architektengemeinschaft: Friedrich Spengelin, Ingeborg Spengelin, Lothar Loewe, Heinz Graaf, Peter P. Schweger + Partner. Die Grundform des Gebäudes besteht aus flachen Sechseck-Strukturen, die sich um drei Erschließungstürme gruppieren. Die sternartige Grundform kaschiert das enorme Volumen des Gebäudes. Mit über 6000 Quadratmetern Fläche beinhaltet es einen der größten Großräume Europas. Umfangreiche Modernisierungen an der Haustechnik und der Klimaanlage konnten den Energieverbrauch in dem vollklimatisierten Gebäude um gut 70 Prozent senken.[15]

Der rasante Zuwachs des Kfz-Verkehrs veranlasste die Stadtplaner, eine autofreundliche City Nord zu planen. Favorisiert wurde die Idee einer Autogerechten Stadt, entsprechend wurden keine Schnellbahnhöfe eingeplant. Der zentrale Straßenzug Überseering wurde mit zahlreichen Fußgängerbrücken versehen, um die Trennung von Fußgängern, Radfahrern vom motorisierten Verkehr zu realisieren. Direkt östlich der City Nord sollte die Autobahn A 25 als Verbindung zwischen der (heutigen) A 7 über den Flughafen Hamburg mit dem Horner Kreisel gebaut werden. Zwischen der City Nord und dem südlich anschließenden Stadtpark verläuft der Ring 2, ein Teil des in den 1970er Jahren ausgebauten Ringstraßensystems von Hamburg.

Nach Fertigstellung der ersten Gebäude wurde die S-Bahn-Station Rübenkamp um einen zusätzlichen südlichen Zugang erweitert. 1975 erfolgte die Einfügung der U-Bahn-Station Sengelmannstraße an der bestehenden, nördlich der City Nord vorbeiführenden U-Bahn-Linie U1. Geplant war, bis Mitte der 1980er Jahre eine weitere U-Bahn-Linie (U4) von der Innenstadt durch Winterhude zur U1-Station Sengelmannstraße mit einer weiteren Station Jahnring am südlichen Ende der City Nord zu errichten. Diese Strecke wurde aber jahrzehntelang nicht gebaut, erst im Jahr 2022 begannen Bauarbeiten für diese Strecke, die ab 2029 von der U-Bahn-Linie 5 befahren werden soll. Stattdessen wurden seit den 1960er Jahren Stadtbuslinien von den benachbarten Schnellbahnstationen Barmbek (U2, U3, S1, S11), Kellinghusenstraße/Hudtwalckerstraße (U1, U3), später auch Alsterdorf (U1) und Borgweg (U3) eingerichtet. Eine spezielle „Eilbus“linie (E17) verband die City Nord mit dem Schnellbahn- und Busknoten Bahnhof Barmbek ohne Zwischenhalt und nur zu den Hauptverkehrszeiten in Lastrichtung. Inzwischen wird die City Nord zusätzlich durch die Metrobuslinien 20, 23, 26 und die Stadtbuslinien 118 und 179 an viele andere Stadtteile direkt angebunden.

Um die Jahrtausendwende, zu einer Zeit, als die City Nord noch unter einem schlechten Image litt, war die Bürostadt auch in den Fokus der Stadt Hamburg gerückt. Seit dem Beschluss des Stadtentwicklungsausschusses der Bürgerschaft im Jahr 1999[17] wurde über die folgenden Jahre immer wieder die zukünftige Entwicklung der City Nord diskutiert, auch über die grundsätzliche Abkehr vom Leitbild der City Nord. Erörtert wurde die Verdichtung des Areals mit mehr Wohnraum. Dabei wurde auch die Bebauung der Grünflächen in Betracht gezogen. Städtebaulich-freiraumplanerische Wettbewerbe befassten sich mit der City Nord.[18] Relevante Veränderungen hinsichtlich mehr Wohnen oder einer stärkeren Belebung durch kulturelle Einrichtungen gab es jedoch nicht.

2007 fand sich ein Arbeitskreis zum Thema City Nord zusammen, dem Vertreter aus Politik, Behörde und die „GIG“ in Vertretung der Unternehmen der City Nord angehörten. Herausragendes Element in den vielen Diskussionen war der Beschluss, dass das Leitbild der City Nord, die Bürostadt im Grünen, erhalten bleibt. Gleichwohl zeigte sich der Kreis offen für bauliche Veränderungen in der City Nord. Mitunter wurde auch die Möglichkeit einer Wohnbebauung am Rand der City Nord in Betracht gezogen. Auf Grundlage der Arbeitsergebnisse dieser Arbeitsgruppe beauftragte das Bezirksamt Hamburg-Nord 2008 das Stadtplanungsbüro „ELBBERG Stadt – Planung – Gestaltung“ mit der Erarbeitung eines Masterplanes City Nord. Dieser erschien im Januar 2011. Er konkretisiert das Leitbild der „Bürostadt im Grünen“, prüft verschiedene Nutzungsergänzungen und fokussiert sich insbesondere auf eine Aufwertung der „Mitte“, dem Zentrum der City Nord, auch bekannt unter dem Arbeitstitel „Zentrale Zone“.[19]

Insbesondere seit Mitte der 2000er Jahre investierten Eigentümer Millionensummen in ihre Häuser. Nicht erhaltenswerte Gebäude wurden abgerissen, so dass auch weitgehend veraltete Strukturen von Großraumbüros verschwanden. Viele Neubauten entstanden. Da die meisten Großunternehmen auf ihren Arealen etwa nur 75 % ihrer Baumöglichkeiten nutzten, besteht auf vielen Grundstücken noch die Möglichkeit einer Nachverdichtung. In wenigen Ausnahmen wurde für bestimmte Areale das Baurecht geändert, so dass beispielsweise auf dem Areal der ehemaligen BP-Zentrale mit dem ausgegliederten Bebauungsplan Winterhude 39[20] eine deutlich dichtere Bebauung als ursprünglich vorgesehen möglich wurde. Die meisten Veränderungen gab es im Osten der City Nord, dort, wo der erste Bauabschnitt realisiert worden war.

Der Startschuss für den Bau der City Nord fiel 1964 im Osten der Bürostadt. Über 50 Jahre später zeigt sich, dass von der ursprünglichen Bausubstanz nicht mehr viel erhalten ist. Verschwunden sind die Gebäude der Verwaltungsberufsgenossenschaft, der Landesversicherungsanstalt, der Iduna Nova (heute Signal Iduna) am Kapstadtring und des Ölkonzerns BP am Überseering 2. Der Wandel begann im Jahr 2003, als Signal Iduna den ersten Neubau am Kapstadtring 8 errichten ließ. Im gleichen Jahr vollzog Nordmetall eine Kernsanierung und Aufstockung des ehemaligen Gebäudes der Hoechst AG am Kapstadtring 10. Ein Jahr später ersetzte das „Oval Office“ das Gebäude der Landesversicherungsanstalt am Überseering 10. 2012 zog die Allianz in das denkmalgeschützte und revitalisierte, ehemalige Esso-Haus am Kapstadtring 2. 2015 folgte der Abriss der ehemaligen BP-Zentrale. Hier entstanden zwei Neubauten. Zum einen das im Sommer 2017 fertiggestellte, ellipsenförmige Hotel Holiday Inn, das mit seinen 18 Geschossen und einer Höhe von 60 Metern fast alle Gebäude in der City Nord überragt. Mit 297 Zimmern zählt es zu den größten Hotels Hamburgs. Pächter und Betreiber des Hotels ist die Wiesbadener Bierwirth & Kluth Hotel Management GmbH. Franchisegeber ist die Intercontinental Hotels Group (IHG), eines der weltweit führenden Hotelunternehmen. Zum anderen die Zentrale der Deutschen Telekom mit neun Geschossen und einer Fläche von rund 34.000 m² für rund 1600 Beschäftigte. Das Gebäude wurde im Herbst 2016 bezogen. Unweit von hier wurde im Sommer 2016 der neue Bürokomplex „Ü 8“ der Hansainvest am Kapstadtring 7 fertiggestellt. Das Besondere: Geschossgärten offerieren Erholungsflächen mitten im Gebäude. Das Gebäude wird unter anderem Sitz der RWE Innogy, der Vestas Deutschland GmbH und der Akquinet AG. Zeitgleich begann im Jahr 2016 die Kernsanierung des zukünftigen und unter Denkmalschutz stehenden Boardinghouses am Kapstadtring 1. Es war das erste Gebäude in der City Nord, das am 6. Juni 1966 von der Claudius Peters AG bezogen wurde. Die Sanierung nimmt der neue Eigentümer, die ISARIA Wohnbau AG, in enger Abstimmung mit dem Denkmalschutzamt vor. Voraussichtliche Fertigstellung ist im Jahr 2018.

Das Vattenfall-Haus im Nordosten der City Nord gilt als Vorzeigeobjekt für Gebäude, die unter Denkmalschutz stehen. Technisch auf dem aktuellen Stand, erhielt das Gebäude mit „LEED-Platinum“ die höchst mögliche Auszeichnung in der Kategorie der Bestandsgebäude.[21]

Mit der Projektplanung „Ü30 – Ipanema“ wird das Areal Überseering 30, auf dem sich derzeit noch die ehemalige Oberpostdirektion befindet, zur aktuellen Großbaustelle in der City Nord. Im Sommer 2015 wurde in Zusammenarbeit mit dem Bezirksamt Hamburg-Nord ein Architektenwettbewerb ausgelobt, dessen Ziel die Entwicklung eines städtebaulichen Konzepts für das Areal war. Als Sieger ging das Hamburger Büro KBNK Architekten hervor. Der Entwurf sieht eine Mischlösung für Wohnen und Büro mit einer Bruttogeschossfläche von insgesamt 66.000 m² vor – 48.000 m² fürs Wohnen und 18.000 m² fürs Gewerbe. Das Bebauungsplanverfahren wurde Anfang 2017 abgeschlossen. Der Abriss der alten „Postpyramide“ hat begonnen. Im Einklang mit dem Gesamtensemble City Nord entsteht auch hier ein Solitär. Ein weiteres Sanierungsvorhaben begann im Sommer 2016 im Gebäudekomplex am New-York-Ring 13. Die EDEKA AG erwarb das Areal Ende 2014 und nutzt die Gebäude nun für sich selbst. Im gleichen Zuge ließ EDEKA eine neue Fußgängerbrücke im Westen der City Nord errichten. Im gleichen Aussehen wie die anderen denkmalgeschützten Brücken bildet sie die direkte fußläufige Verbindung zwischen den beiden EDEKA-Häusern.

Schon Mitte der 1990er Jahre entstand im Westen das Bürogebäude am Überseering 32/34, der sogenannte „Silberling“. Eigentümer ist die ERGO Versicherungs AG. Architekten: Schweger + Partner (ASP). Sie hatten bereits bei der Errichtung der Hauptverwaltung der ehemaligen Hamburg-Mannheimer, heutige ERGO, mitgewirkt.[22]

Angesichts dieser vielen Veränderungen richtet sich der Blick immer wieder auf die „Mitte“, das Zentrum der City Nord. Schon lange zeichnet sich ab, dass die „Mitte“ in ihrer baulichen Gestalt nicht mehr zeitgemäß ist. Hier und da hat sie in den vergangenen Jahr eine Schönheitskur erhalten, doch bauliche Veränderungen gab es keine wesentlichen. Einzig das Parkhaus, das zum Bestand der ehemaligen BP-Zentrale zählt und unter Denkmalschutz steht, wurde 2016 revitalisiert. Weitere Bauaktivitäten meldete der Eigentümer HWS-Immobilien für seinen Bereich am City Nord Park an. Zu einer Umsetzung kam es bislang jedoch nicht. Im März 2012 zog das Möbelhaus „Die Wäscherei“ aus der Jarrestraße (Winterhude) in eigens für das Unternehmen sanierte Räume in den Mexikoring. Im Oktober 2012 eröffnete „Die Wäscherei“ im selben Haus ein zweites Möbelgeschäft: „My Mexiko“. Das Zentrum in der City Nord gehört einem Konglomerat verschiedener Eigentümer. Einer der Haupteigentümer, der rund die Hälfte des Areals besitzt – vorwiegend die nördliche Hälfte, ist das Unternehmen Helmut Greve. Verwaltet wird es durch FIDES Grundstücks- und Wohnungsgesellschaft mbh[23]. Ein weiterer großer Bereich im Süden des Zentrums gehört Ejendomsselskabet Nordtyskland Kommanditaktieselskab. Weitere Eigentümer sind HWS Vermögensverwaltung & Immobilien und die Deutsche Immobilien AG, die erst 2017 das Postamtsgebäude (Überseering 17/Mexikoring 22) erworben hat[24].

2006 auf Initiative der Grundeigentümer-Interessengemeinschaft City Nord (GIG) eröffnet, stellt die Kita City Nord als Betriebskindergarten ein bundesweit einmaliges Projekt dar. Ungewöhnlich und bis dato einmalig ist die Kooperation zwischen mehreren Unternehmen, einem Kita-Träger und der Stadt Hamburg:

• Sieben Unternehmen haben sich zusammengeschlossen, um für ihre Mitarbeiter die Vereinbarkeit von Familie und Beruf voranzubringen, und haben den größten Teil der Kita-Baukosten übernommen: Edeka AG, Hamburg-Mannheimer Versicherungs-AG (heute ERGO Group), Haus der Wirtschaft Service GmbH, RWE Dea AG (heute DEA Deutsche Erdoel AG), Tchibo GmbH, Vattenfall Europe Hamburg AG und die GIG City Nord selbst.
• Sie haben hierzu einen Vertrag geschlossen mit der Vereinigung Hamburger Kindertagesstätten (heute Elbkinder Vereinigung Hamburger Kitas gGmbH), die als Kita-Träger die Kita errichten ließ und ihre pädagogische Arbeit gestaltet.
• Die Stadt Hamburg hat auf Wunsch der City-Nord-Unternehmen der ‚Vereinigung‘ das Grundstück verpachtet und trägt im Rahmen des Kita-Gutscheinsystems den Großteil der laufenden Betreuungskosten

Im Dezember 2006 wurde die Kita im Beisein von Hamburgs Bürgermeister Ole von Beust feierlich eingeweiht.

Das Bauvorhaben wurde auf einem 3.300 Quadratmeter großen Gelände am Überseering (Nähe Manilaweg) realisiert. Es handelt sich um ein ein- und teilweise zweigeschossiges Gebäude mit einer Nutzfläche von über 600 Quadratmetern. Traditionell mit der Entstehungsgeschichte der City Nord wurde auch für dieses Bauvorhaben ein Architektenwettbewerb ausgelobt, als dessen Sieger das Büro Gatermann + Schossig hervorging.

Bereits 2009 wurde die Kita um weitere Betreuungsplätze erweitert. Die Statik für die Aufstockung war von vornherein berücksichtigt. Insgesamt werden 100 Kinder im Alter von acht Wochen bis zum Schuleintritt betreut. 2014 erhielt die Kita den Hamburger Bildungspreis.[26]

Im September 2011 eröffnete mit der Kita am Stadtpark die zweite Kindertagesstätte im Zentrum der City Nord am Mexikoring 25. Die Kita in Trägerschaft der Pestalozzi-Stiftung Hamburg und bietet insgesamt rund 75 Betreuungsplätze, aufgeteilt in eine Krippengruppe und zwei Elementargruppen.[27]

Zeitgleich mit der Allianz zog auch die Kita Villa Luna im Oktober 2012 in das revitalisierte Esso-Haus. Unter einer eigenen Adresse (Kapstadtring 4) erhielt sie im Hause einen abgetrennten Bereich und ein eigenes, abgegrenztes Außengelände als Spielbereich für die Kinder. Bei dieser dritten Kita in der City Nord handelt es sich um einen private, bilinguale Kindertagesstätte, die zu Zeiten der Eröffnung als teuerste Kita Hamburgs galt.[28]

Zurzeit wird ein Bereich im Gebäude „Oval Office“ am Überseering 10 für eine vierte Kita in der City Nord umgebaut. Die Eröffnung der „Kita Kinderzimmer“ ist für August 2017 vorgesehen. Mit rund 170 Betreuungsplätzen wird es die größte Kita in der City Nord.[29]