China Southern Airlines

China Southern Airlines (中國南方航空 / 中国南方航空) ist die größte Fluggesellschaft Asiens mit Sitz in Guangzhou und Basis auf dem Flughafen Guangzhou. Sie war Mitglied der Luftfahrtallianz SkyTeam und hat diese zum 1. Januar 2019 verlassen.[4]

Sie ging als eine von sechs neuen Fluggesellschaften aus der 1988 aufgelösten Fluggesellschaft CAAC hervor. Für Langstreckenflüge hatte zunächst Air China das Monopol. Die anderen fünf Gesellschaften waren für Inlandsflüge und den Verkehr im asiatischen Raum zuständig.

Geschichte
Sitz der China Southern

China Southern Airlines entstand am 1. Juli 1988 nach der Reorganisation des chinesischen Luftverkehrs. Die in Guangzhou beheimatete Fluggesellschaft setzt seit Gründung auf modernes westliches Fluggerät. So kommen u. a. Boeing 757, 777 und 787 zum Einsatz. Außerdem betreibt die Fluggesellschaft zahlreiche Airbus Maschinen, wie zum Beispiel A320neo, A330 sowie A380.

An der allgemeinen chinesischen Wirtschaftspolitik, immer stärker auch in die Hochtechnologie-Bereiche vorzustoßen und weniger Arbeiten an das Ausland zu vergeben, partizipiert auch China Southern. So wurde im Jahr 2002 ein 50:50-Joint-Venture mit der deutschen MTU Aero Engines eröffnet mit dem Ziel, die Triebwerke der Flugzeuge der China-Southern-Flotte in China zu überholen. Mit Zhuhai wählte man einen strategisch günstigen Standort, zum einen in einer Freihandelszone mit besonderer staatlicher Unterstützung, zum anderen eine große Nähe zu Hongkong, einem zentralen Drehpunkt im asiatischen Luftverkehr. Mittlerweile werden dort auch Aggregate der Flugzeuge anderer Gesellschaften überholt mit dem Ziel, mittelfristig hier auch die Marktführerschaft in China zu erreichen. Im Herbst 2006 wurde die Wartung für die CFM56-3/-5/-7 sowie das IAE V2500 angeboten. Es werden inzwischen alle chinesischen Fluggesellschaften mit V2500-Triebwerken von diesem Joint Venture betreut.

Infolge einer staatlich angeordneten Umstrukturierung des chinesischen Luftverkehrs wurden China Northern Airlines und China Xinjiang Airlines im Jahr 2003 in die Fluggesellschaft integriert.[5]

Am 15. November 2007 erfolgte die Aufnahme in die internationale Luftfahrtallianz SkyTeam. Am 4. Juli 2008 landete eine Maschine der China Southern Airlines in Taoyuan und eröffnete damit die erste Direktverbindung zwischen Festlandchina und Taiwan.

China Southern war mit 115 Millionen Passagieren im Jahr 2016 die größte Luftfahrtgesellschaft in China und Asien sowie die viertgrößte der Welt (IATA Ranking).[6]

Am 14. Oktober 2011 nahm China Southern ihren ersten Airbus A380 entgegen. Dadurch war die Fluggesellschaft der weltweit siebte und der erste chinesische Betreiber der A380. Die ehemaligen fünf Maschinen verfügten über 506 Sitzplätze in drei Klassen, wovon acht in der First Class, 70 in der Business Class und 428 in der Economy Class waren.[7] Im November 2022 wurden jedoch die letzten planmäßigen Flüge mit dem Airbus A380 vor dessen angekündigter Ausmusterung angesetzt, nachdem China Southern die einzige Airline gewesen war, die ihre Exemplare während der Corona-Pandemie zunächst nicht abstellte.[8]

Flugziele

Neben zahlreichen asiatischen Zielen bedient China Southern von ihren Luftfahrt-Drehkreuzen aus Flugziele in Europa, Nordamerika, Ozeanien und Afrika. Im deutschsprachigen Raum werden Frankfurt[9] sowie seit Sommer 2019 auch Wien[10] bedient. Ab Dezember 2023 bietet China Southern außerdem wöchentliche Verbindungen zwischen Luxemburg und Guangzhou mit einem Zwischenstopp in Zhengzhou an.[11]

Flotte
Airbus A320-200 der China Southern
Airbus A350-900 der China Southern
Boeing 747-400F der China Southern Cargo
Boeing 787-8 der China Southern
Embraer 190 der China Southern

Aktuelle Flotte

Mit Stand Januar 2024 besteht die Flotte der China Southern aus 660 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 9,4 Jahren:[12]

Flugzeugtyp Anzahl bestellt[13][14][15] Anmerkungen Sitzplätze[16]
(First/Business/Eco+/Eco)		 Durchschnittsalter

(Januar 2024)

Airbus A319-100 009 122 (-/8/24/90) 17,1 Jahre
Airbus A319neo 004 5 136 (-/4/-/132) 1,9 Jahre
Airbus A320-200 100 drei inaktiv 152 (-/8/24/120) 12,5 Jahre
Airbus A320neo 047 21 einer inaktiv 152 (-/8/24/120) 4,1 Jahre
Airbus A321-200 097 drei inaktiv 179 (-/12/24/143) 12,8 Jahre
Airbus A321neo 058 62 sechs inaktiv 195 (-/4/24/167) 4,0 Jahre
Airbus A330-200 09 drei inaktiv 258 (-/24/50/184)
218 (4/24/48/142)		 15,7 Jahre
Airbus A330-300 026 275 (-/30/48/197)
284 (4/24/48/208)		 7,8 Jahre
Airbus A350-900 020 313 (-/28/24/261) 2,7 Jahre
Boeing 737-700 023 eine inaktiv 120 (-/8/24/88)
128 (-/8/24/96)
143 (-/-/24/119)		 16,0 Jahre
Boeing 737-800 160 zwei inaktiv 159 (-/8/27/124)
161 (-/8/24/129)

164 (-/8/24/132)

 10,8 Jahre
Boeing 737 MAX 8 024 34 178 (-/4/-174) 5,6 Jahre
Boeing 777-300ER 015 1 eine inaktiv 309 (4/34/44/227)
360 (14/30/-/316)		 7,4 Jahre
Boeing 777F 017 Frachtflugzeuge der China Southern Cargo Cargo 8,9 Jahre
Boeing 787-8 010 228 (4/24/-/200) 10,4 Jahre
Boeing 787-9 017 3 276 (-/28/28/220)

297 (-/28/-/269)

 5,0 Jahre
Comac ARJ21-700 024 11 eine inaktiv 90 (-/-/-/90) 1,5 Jahre
Comac C919 5 – Offen –
Gesamt 660 142 9,4 Jahre

Für 2035 hat die Airline im September 2018 eine Flotte von 2000 Maschinen in Aussicht gestellt.[17]

Aktuelle Sonderbemalungen
Bemalung[18] Flugzeugtyp Luftfahrzeugkennzeichen Zeitraum Bild
China International Consumer Products Expo Airbus A321-200 B-1625 seit März 2022
Neta S B-8966 seit April 2023
Moutai Airbus A321neo B-1088 seit September 2022
China International Import Expo Airbus A330-300 B-5940 seit September 2020
Zhuhai City of Youth Boeing 737-800 B-1700 seit September 2021
Energetic Zhuhai B-1781 seit November 2021
Trumpchi B-1916 seit Dezember 2022
Hometown Henan B-1979 seit September 2020
Guizhou B-6068 seit Januar 2019
B-6069 seit April 2019
Xinjiang Hotan Rural Revitalisation B-7996 seit Juli 2023
WorldSkills Shanghai 2022 Boeing 777-300ER B-2007 seit Dezember 2021
787th Boeing 787 Boeing 787-9 B-1168 seit Dezember 2018

Ehemalige Flugzeugtypen

In der Vergangenheit setzte China Southern bereits folgende Flugzeugtypen ein:[18]

Zwischenfälle

Bei China Southern Airlines kam es zu vier tödlichen Zwischenfällen und sechs weiteren.

  • Am 2. Oktober 1990 kollidierte auf dem Flughafen Guangzhou-Baiyun (alt) eine entführte Boeing 737-247 der Xiamen Airlines (B-2510) mit zwei anderen Flugzeugen. Als die Piloten wegen Treibstoffmangels notlanden wollten, kam es in der Landephase zu einem Handgemenge mit dem Entführer, worauf die Maschine hart aufsetzte und von der Landebahn abkam. Sie kollidierte mit einer geparkten Boeing 707 der China Southwest Airlines (B-2402) und einer Boeing 757-21B der China Southern Airlines (B-2812), deren Piloten auf die Startfreigabe warteten. In der außer Kontrolle geratenen Boeing 737 wurden 82 der 102 Menschen an Bord getötet, in der Boeing 757 kamen 46 von 122 Insassen ums Leben. In der Boeing 707 überlebte das einzige an Bord befindliche Besatzungsmitglied (siehe auch Xiamen-Airlines-Flug 8301).[19][20][21]
  • Am 24. November 1992 stürzte eine aus Guangzhou kommende Boeing 737-300 der China Southern Airlines (B-2523) beim Landeanflug auf den Flughafen Guilin-Qifengling ab. Alle 141 an Bord befindlichen Personen, 131 Passagiere und 10 Besatzungsmitglieder, kamen ums Leben (siehe auch China-Southern-Airlines-Flug 3943).[22]
  • Am 8. Mai 1997 kam es mit einer Boeing 737-300 (B-2925) der China Southern Airlines auf dem Flug aus Chongqing zu einer Bruchlandung auf dem Flughafen Shenzhen. Beim zweiten Landeversuch nach einer sehr harten Landung überschoss die Maschine unter Gewitterbedingungen das Landebahnende, nachdem die Maschine beim vorangegangenen Landeversuch bereits beschädigt worden war. Von den an Bord befindlichen 65 Passagieren und neun Besatzungsmitgliedern kamen 33 Passagiere und zwei Besatzungsmitglieder ums Leben (siehe auch China-Southern-Airlines-Flug 3456).[23]

Siehe auch
Commons: China Southern Airlines – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. SkyTeam - 2015 Facts and Figures. In: static.skyteam.com. Archiviert vom Original am 18. Mai 2015; abgerufen am 17. Mai 2015.
  2. China Southern Airlines Co. Ltd. - 2017 Annual Results. In: csair.com. Abgerufen am 31. März 2018.
  3. @1@2Vorlage:Toter Link/static.skyteam.comFactsheet 2012 (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2023. Suche in Webarchiven) (PDF; 1,0 MB), (englisch); abgerufen am 19. Mai 2023
  4. China Southern Airlines to Leave SkyTeam Alliance. Aviation Tribune, 15. November 2018.
  5. Businesswire.com, China Northern Airlines & Xinjiang Airlines Now Using China Southern Flight Code on All International Flights
  6. finanznachrichten.de - China Southern Airlines wird zur Nummer Eins in Asien 14. Mai 2010
  7. airliners.de - Erster A380 für China Southern (Memento des Originals vom 15. Oktober 2011 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.airliners.de
  8. simpleflying.com - China Southern Will Operate Its Last Airbus A380 Flight On Sunday (Englisch) 4. November 2022
  9. csair.com - Destination guide (englisch), abgerufen am 15. November 2015
  10. Viennaairport - Press releases & news. Abgerufen am 13. Januar 2020 (englisch).
  11. Ab Ende 2023: China Southern plant „erste regelmäßige Passagierverbindung von Luxemburg nach China“. Abgerufen am 22. Januar 2024.
  12. China Southern Airlines Fleet Details and History. Abgerufen am 23. Januar 2024.
  13. Orders & deliveries. Airbus, 31. August 2023, abgerufen am 9. September 2023 (englisch).
  14. Orders and deliveries. Boeing, 31. August 2023, abgerufen am 8. Oktober 2023 (englisch).
  15. China's top airlines to buy ARJ21 jets from COMAC. In: Reuters. 30. August 2019 (reuters.com [abgerufen am 13. Januar 2023]).
  16. csair.com - Cabin layout (englisch), abgerufen am 15. September 2017
  17. China Southern outlines plan for 2,000-aircraft fleet. FlightGlobal, 18. September 2018.
  18. China Southern Airlines Fleet Details and History. In: planespotters.net. 14. Dezember 2021, abgerufen am 14. Dezember 2021 (englisch).
  19. Unfallbericht der Kollision von Guangzhou: B-707 B-2402, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. Januar 2019.
  20. Unfallbericht der Kollision von Guangzhou: B-737-200 B-2510, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. Januar 2019.
  21. Unfallbericht der Kollision von Guangzhou: B-757 B-2812, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. Januar 2019.
  22. Unfallbericht B-737-300 B-2523, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. August 2020.
  23. Unfallbericht B-737-300 B-2925, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. August 2020.
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