Chevrolet Cavalier

• 1983: Entfall von Cadet und Basis-Fließheckcoupé, durchgängig abgespeckte Ausstattung und günstigere Preise, Ausstattungsbezeichnungen: Basis/CL/CS. Fünfganggetriebe gegen Aufpreis. Neuer Zweiliter-Motor mit Saugrohreinspritzung und ebenfalls 65 kW, aber mehr Drehmomentfülle, ersetzt 1,8-Liter-Motor. Januar 1983: Einführung des Cavalier Convertible (Cabriolet).
• 1984: Neue Frontpartie mit Doppelscheinwerfern. Entfall von Stufen- und Fließheckcoupé in Basis- und CS-Ausstattung, Ausstattungsstufen jetzt: Basis/CS/Type 10 (neu, nur als zwei- und dreitüriges Coupé und Cabriolet).
• 1985: Gegen Aufpreis in allen Modellen 2,8-Liter-V6-Motor mit Einspritzung und 93 kW (127 PS).
• 1986: Neue Sportversion Z24 als zwei- oder dreitüriges Coupé mit eingespritztem High-Output-2,8-Liter-V6-Motor und 90 kW (122 PS). Ausstattungsstufen Basis, CS, RS (ersetzt Type 10) und Z24.
• 1987: Auf Wunsch Getrag-Fünfganggetriebe. Vierzylinder mit elektronischer Zündung und jetzt 66 kW (90 PS). V6-Motor mit Alu-Zylinderköpfen leistet jetzt 93 kW bzw. im Z24 97 kW (132 PS).
• 1988: Facelift mit neuer Frontpartie und neuem Dach (Coupé). Entfall des Fließheckcoupés. Fünfganggetriebe durchgängig serienmäßig. Ausstattungsstufen Basis-RS-Z24. Cabriolet rutscht aus der RS- in die Z24-Serie.
• 1989: Neues Einstiegsmodell VL (Value Leader), nur als Coupé. RS-Ausstattung entfällt.
• 1990: Hubraum des Zweiliter-Motors auf 2,2 Liter vergrößert (71 kW/96 PS), V6-Motor jetzt 3,1 Liter groß (101 kW/137 PS). Entfall Cabriolet. VL jetzt auch als Limousine und Kombi.
• 1991: Wiedereinführung der RS-Modelle inklusive Cabriolet. Ausstattungsstufen VL-RS-Z24.
• 1992: ABS und Zentralverriegelung bei allen Modellen serienmäßig. Cabriolet als RS und als Z24 lieferbar. Vierzylinder-Motor jetzt 82 kW (112 PS) stark, V6-Motor jetzt mit 104 kW (142 PS).
• 1993: Preissenkungen, bessere Geräuschdämmung.
• 1994: Entfall des VL Kombi, Vierzylinder-Motor jetzt mit 90 kW. Auslauf der Produktion im Sommer.

Vom Cavalier der ersten Generation entstanden insgesamt 3,71 Millionen Exemplare, darunter gut 76.000 Cabriolets.

Schwestermodelle des ersten Cavalier waren:

• Buick Skyhawk (1982–1988)
• Cadillac Cimarron (1982–1988)
• Oldsmobile Firenza (1982–1988)
• Pontiac J2000, 2000, Sunbird (1981–1994)

Die gleiche Plattform nutzten auch:

• Vauxhall Cavalier MK2 (1981–1988)
• Daewoo Espero (Daewoo Aranos; 1991–1999)

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  Chevrolet Cavalier Coupé (1984–1988)
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  Chevrolet Cavalier Convertible (1984–1988)
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  Chevrolet Cavalier Wagon (1988–1994)
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  Heckansicht
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  Chevrolet Cavalier Coupé (1988–1994)
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  Heckansicht

Im Spätsommer 1999 kam die Baureihe in den Genuss einer Überarbeitung,[5] was außen jedoch nur an Details wie geänderten Schürzen sichtbar war. Eine wirkliche Neuheit war die Einführung des Cavalier Bi-Fuel, der mit Benzin und Erdgas betrieben werden konnte.[6]

Im Herbst 2002 kam ein 2,2-Liter-Vierzylinder-Motor aus der GM-Ecotec-Familie unter die Haube der Baureihe. Dieses Aggregat war als einzige Motorisierung für alle Versionen orderbar.

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  Chevrolet Cavalier Sedan (1999–2003)
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  Chevrolet Cavalier Coupé (1999–2003)

Anfang 2003[7] wurde ein tiefgreifenderes Facelift vorgenommen. Besonderes Merkmal war der nun in der Chevrolet-Familie übliche Kühlergrill mit einer Querstrebe, auf der das Markenlogo angebracht war.

Im Oktober 2004 stellte Chevrolet die Produktion des Cavalier im GM-Werk Lordstown ein.[8] Die Gesamtstückzahl bis einschließlich des Jahres 1999 belief sich auf 1,24 Millionen Einheiten, davon entfielen knapp 20.000 Exemplare auf die Cabriolets.

Das Schwestermodell des Cavalier der zweiten Generation war der Pontiac Sunfire. Nachfolger des Chevrolet Cavalier / Pontiac Sunfire war ab Sommer 2005 der Chevrolet Cobalt.

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  Chevrolet Cavalier Sedan (2003–2005)
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  Chevrolet Cavalier Coupé (2003–2005)

• Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit Automatikgetriebe