CSCL-Star-Typ

Die Baureihe des CSCL-Star-Typs, auch CSCL-Star-Klasse, zählt zur Gruppe der Ultra Large Container Ships (ULCS), (deutsch: Ultragroße Containerschiffe).

CSCL-Star-Typ
Die CSCL Star im Hamburger Hafen
Die CSCL Star im Hamburger Hafen
Schiffsdaten

zugehörige Schiffe

8

Schiffsart Containerschiff
Reederei CSCL, China
Bauwerft Samsung Heavy Industries Company, Geoje, Südkorea
Bauzeitraum 2010 bis 2012
Fahrtgebiete Europa - Fernost
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 366,07 m (Lüa)
351,50 m (Lpp)
Breite 51,20 m
Seitenhöhe 29,90 m
Tiefgang (max.) 15,50 m
Vermessung 150.853 BRZ
80.514 NRZ[1]
 
Besatzung 31
Maschinenanlage
Maschine 1 × Doosan MAN B&W Zweitakt-Dieselmotor (12K98MC-C7)
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 72.240 kW (98.219 PS)
Höchst­geschwindigkeit 25,1 kn (46 km/h)
Propeller 1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 155.470[1] tdw
Container 13.300[1] TEU
Sonstiges
Klassifizierungen Germanischer Lloyd
Die CSCL Star in Rotterdam
Heckansicht der CSCL Uranus

Geschichte

Das Typschiff CSCL Star wurde am 15. Januar 2011 als erste Einheit einer Achterserie baugleicher Schiffe in Fahrt gesetzt, den Abschluss bildete die CSCL Neptune, die am 22. Mai 2012 abgeliefert wurde. Auftraggeber war die chinesische Reederei CSCL. Gebaut wurden die Schiffe auf der Werft Samsung Heavy Industries in Geoje, Südkorea. Die Schiffe werden auf dem China-Shipping-AEX-7-Containerdienst zwischen Fernost und Europa eingesetzt. Die CSCL Star war bei ihrem Erstanlauf das größte bis dahin in Hamburg abgefertigte Containerschiff.[2]

Seit der Fusion der China Shipping Group mit COSCO zur China COSCO Shipping Corporation 2016 fahren die Schiffe für die China COSCO Shipping Corporation.

Zwischenfälle

Am 14. August 2017 lief die CSCL Jupiter vor Antwerpen auf Grund.[3] Am Abend wurde das Schiff mit 16 Schleppern freigeschleppt.[4]

Am 18. März 2021 rammte die CSCL Star bei einem Ablegemanöver am Containerterminal Tollerort im Hamburger Hafen das Expeditions-Kreuzfahrtschiff Hanseatic Inspiration. Es entstand Sachschaden.[5]

Technik

Die Doppelhüllenschiffe haben das Deckshaus, anders als bei der Mehrzahl der herkömmlichen Containerschiffe, weit vorne angeordnet, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit höhere vordere Decksbeladung ermöglicht. Der Hauptantrieb der Schiffe erfolgt durch einen mit Schweröl betriebenen, aufgeladenen Zweitakt-Kreuzkopfmotor des Typs MAN B&W 12K98MC-C7 mit zwölf Zylindern und einer Leistung von 72.240 kW, der vom koreanischen Herstellers Doosan in Lizenz gebaut wurde. Die Bohrung des Motors beträgt 98 cm, der Hub 240 cm. Zur Stromerzeugung dienen zwei Dieselgeneratoren mit jeweils 3500 kVA und zwei Dieselgeneratoren mit jeweils 4750 kVA sowie ein Hafen-/Notgenerator mit 375 kVA.

Die Laderäume der Schiffe des CSCL-Star-Typs werden mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Die Schiffe haben eine Kapazität von 13.300 TEU, die Reederei gibt jedoch eine Höchstkapazität von 14.074 an. Bei einer homogenen Beladung mit 14 Tonnen schweren 20-Fuß-Containern ist der Transport von bis zu 10.500 TEU möglich. Es können 800 Kühlcontainer angeschlossen werden. Die An- und Ablegemanöver werden durch zwei Bugstrahlruder unterstützt.

Die Schiffe
CSCL-Star-Typ
BaunameBaunummerIMO-NummerKiellegung
Stapellauf
Ablieferung		AuftraggeberSpätere Namen und Verbleib
CSCL Star1819946686712. April 2010
30. Juni 2010
15. Januar 2011[6]		CSCL Star Shipping Company, Hong Kong
China International Ship Management Company, Shanghai		so in Fahrt
CSCL Venus1820946725119. Juli 2010
19. September 2010
29. April 2011[7]		CSCL Venus Shipping Company, Hong Kong
China International Ship Management Company, Shanghai		so in Fahrt
CSCL Jupiter1821946726310. Januar 2011
9. März 2011
20. Mai 2011[8]		CSCL Jupiter Shipping Company, Hong Kong
China International Ship Management Company, Shanghai		so in Fahrt
CSCL Mercury1822946727510. März 2011
29. April 2011
13. Juli 2011[9]		CSCL Mercury Shipping Company, Hong Kong
China International Ship Management Company, Shanghai		so in Fahrt
CSCL Mars1823946728719. Mai 2011
13. August 2011
28. Oktober 2011[10]		CSCL Mars Shipping Company, Hong Kong
China International Ship Management Company, Shanghai		so in Fahrt
CSCL Saturn1824946729916. August 2011
8. Oktober 2011
21. Dezember 2011		CSCL Saturn Shipping Company, Hong Kong
China International Ship Management Company, Shanghai		so in Fahrt
CSCL Uranus1825946730411. November 2011
30. Dezember 2011
9. März 2012[11]		CSCL Uranus Shipping Company, Hong Kong
China International Ship Management Company, Shanghai		so in Fahrt
CSCL Neptune182694673168. Dezember 2011
14. März 2012
22. Mai 2012[12]		CSCL Neptune Shipping Company, Hong Kong
China International Ship Management Company, Shanghai		so in Fahrt
Daten: Equasis[13], grosstonnage[14]
Commons: CSCL-Star-Typ – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise
  1. GL-Klassifikationseintrag (Memento vom 1. Mai 2016 im Internet Archive) (englisch). Abgerufen am 30. März 2024.
  2. Grüner Riese stellt Größenrekord im Hafen auf, Hamburger Abendblatt, 25 Februar 2011.
  3. Traffic to Antwerp port blocked as cargo ship runs aground. 14. August 2017, abgerufen am 14. August 2017 (englisch).
  4. »CSCL Jupiter« wieder frei. 15. August 2017, abgerufen am 15. August 2017.
  5. Bob Geisler: Hamburger Hafen: Containerfrachter rammt Kreuzfahrtschiff. 18. März 2021, abgerufen am 18. März 2021 (deutsch).
  6. GNV GL:CSCL Star. Abgerufen am 1. September 2016.
  7. DNV GL: CSCL Venus. Abgerufen am 1. September 2016.
  8. DNV GL: CSCL Jupiter. Abgerufen am 1. September 2016.
  9. DNV GL: CSCL Mercury. Abgerufen am 1. September 2016.
  10. DNV GL: CSCL Mars. Abgerufen am 1. September 2016.
  11. DNV GL: CSCL Uranus. Abgerufen am 1. September 2016.
  12. DNV GL: CSCL Neptune. Abgerufen am 1. September 2016.
  13. Equasis-Startseite (englisch)
  14. grosstonnage-Startseite (englisch)
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