CFR-Baureihe 060 DA

Die Reihe 060 DA der rumänischen Staatsbahn CFR, auch unter der Bezeichnung Electroputere LDE 2100 bekannt, ist eine Baureihe von Diesellokomotiven mit elektrischer Leistungsübertragung für den schweren Schnellzug- und Güterzugdienst, die erstmals 1959 bei SLM in der Schweiz und von 1960 bis 1993, beginnend mit der siebenten Lokomotive, in Lizenz bei Electroputere in der rumänischen Stadt Craiova gebaut wurde. Die ersten sechs Fahrzeuge besaßen einen Dieselmotor des Herstellers Sulzer (Winterthur) und die elektrische Ausrüstung von BBC (Baden). Beide Unternehmen waren Konsortialpartner der SLM. Für weitere zehn Lokomotiven kam die Ausrüstung noch aus der Schweiz, anschließend baute UCM Reșița unter Lizenz die Motoren und Caransebeș, ab 1971 Caromet die Drehgestelle.

CFR 060 DA
Anzahl: 2496
Hersteller: SLM, Sulzer, BBC (Original); Electroputere (Lizenz)
Baujahr(e): 1959–1993
Achsformel: Co’Co’
Spurweite: 1435 mm (1524 mm)
Länge über Puffer: 17 000 mm
Höhe: 4435 mm
Breite: 3000 mm
Drehzapfenabstand: 9000 mm
Drehgestellachsstand: 4100 mm
Dienstmasse: 114 t
Reibungsmasse: 114 t
Radsatzfahrmasse: 19 t
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (DA)
120 km/h (DA1)
Installierte Leistung: 1400 kW (1900 PS)
Stundenleistung: 6 × 200 kW
Dauerleistung: 6 × 194 kW
Anfahrzugkraft: 310 kN (DA)
270 kN (DA1)
Treibraddurchmesser: 1105 mm
Motorentyp: Sulzer 12LDA28
Motorbauart: 1 × 12-Zylinder-U-Dieselmotor mit Abgasturbolader,
4-Takt, wassergekühlt,
266 l Hubraum
Nenndrehzahl: 750 min−1
Leistungsübertragung: elektrisch
Tankinhalt: 3330 Liter
Anzahl der Fahrmotoren: 6
Übersetzungsverhältnis: 4,60 : 1 (DA)
3,94 : 1 (DA1)
Lokbremse: Druckluftbremse (Knorr KSS, Oerlikon)
Zugbremse: Druckluftbremse
Zugheizung: keine
Geschwindigkeitsmesser: System Hasler
Kupplungstyp: Schraubenkupplung
Besonderheiten: WC und Waschbecken

Werksnummern der ersten sechs Lokomotiven:

  • SLM 4246 – 4251
  • BBC 6095 – 6100
  • Sulzer ML585 – ML590

Bis 1993 wurden 2496 Exemplare ausgeliefert. Empfänger waren die CFR (1476), private rumänische Bahnen (160) sowie die Staatsbahnen in Polen (420 – BR ST43), Bulgarien (130) und China (379). Noch heute verkehren Lokomotiven dieses Typs in Rumänien, Italien, Spanien, Polen, Bulgarien, Iran und China.

Eine Anzahl Lokomotiven erhielt geänderte Getriebe für 120 km/h (Baureihe 062); eine weitere Anzahl wurde für Spurweite 1524 mm gebaut (Baureihen 067 und 068).

Das Bild oben rechts zeigt die erste Lokomotive 060 DA 001 bei einer Vorführ-Probefahrt in der Schweiz am 14. Mai 1959. Diese Ursprungslok steht heute in einem rumänischen Museumspark.

Fahrpult der 060 DA 001

Die 060 in Italien (FER)

2005 kaufte die italienische Bahngesellschaft Ferrovie Emilia Romagna (FER) drei Exemplare von dieser Baureihe,[1] die in der Gruppe D.361 mit Nummern D.361.001 bis 003 eingeordnet wurden.[2]

Literatur

Einzelnachweise
  1. FER: il parco cresce. In: I Treni Nr. 272 (Juli-August 2005), S. 9
  2. Numeri emiliani. In: I Treni Nr. 273 (September 2005), S. 11
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