British Rail Networker
Als Networker wird eine Familie von britischen Elektro- und Dieseltriebzügen bezeichnet. Die Familie wurde von British Rail Engineering Limited (später ABB) und Metro Cammell für British Rail gefertigt und von 1989 bis 1995 in Betrieb genommen.
| Baureihe 165, 166, 365, 465, 466 | |
|---|---|
 Networker Networker | |
| Anzahl: | 344 Züge |
| Hersteller: | BREL, ABB, Metro-Cammell |
| Baujahr(e): | 1989–1995 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge: | 20–22 m (pro Einzelwagen) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 121–161 km/h |
| Stromsystem: | möglich sind 25 kV, 50 Hz ~ (Oberleitung), 750 V = (Stromschiene) sowie Dieselantrieb |
Ursprünglich war eine Reihe weiterer Baureihen geplant. Neben einer Baureihe 341 für den S-Bahn-Betrieb auf der Crossrail-Strecke war etwa auch eine Hochgeschwindigkeitsvariante für die High Speed 1 vorgesehen. Aufgrund von Geldmangel und der Privatisierung wurden diese Pläne allerdings aufgegeben.
Die Networker bilden die Grundlage für die Triebzugfamilien Electrostar und Turbostar von Bombardier Transportation.
Einsatz
Die Triebzüge sind vor allem auf Londoner Vorortstrecken im Einsatz, daher ist eine 2+3 Bestuhlung in der zweiten Klasse üblich.
Der überwiegende Anteil der Networker wird von Southeastern eingesetzt. Auf dem Gleichstromnetz im Südosten Londons kommen 147 Vierwagenzüge der Baureihe 465 und 43 Zweiwagenzüge der Baureihe 466 zum Einsatz. Es werden Mehrfachtraktionen mit bis zu zehn Wagen (zwei Vierteiler und ein Zweiteiler) gebildet. Als Endpunkte fungieren dabei vor allem die Londoner Bahnhöfe Victoria, Charing Cross und Cannon Street.[1]
Für den Nah- und Regionalverkehr auf der Great Western Main Line (betrieben von Great Western Railway) und der Chiltern Main Line (betrieben von Chiltern Railways) werden Dieseltriebzüge der Baureihen 165 und 166 Networker Turbo eingesetzt. Chiltern Railways setzt ihre Networker mit der Baureihe 168 Clubman in Mehrfachtraktion ein.
Die Baureihe 365 ist für Wechselstrom- und Gleichstrombetrieb geeignet. Nach Einsätzen unter anderem durch Great Northern auf der East Coast Main Line und Abellio ScotRail sind alle Triebzüge außer Betrieb. Elf Vierteiler wurden verschrottet, die anderen 31 Fahrzeuge sind abgestellt.
Baureihen
| Baureihe | Bild | Betreiber | in Betrieb seit | Anzahl Züge | Anzahl Wagen | Länge Einzelwagen | Bemerkung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dieseltriebzüge | |||||||
| 165
Networker |
 | Chiltern Railways | 1990–1992 | 39 | 2 oder 3 | 22 m | |
| |||||||
 |
Great Western Railway | 1992 | 36 | 2 oder 3 | 22 m | ||
| |||||||
| 166
Networker Turbo |
 | 1992–1993 | 21 | 3 | 22 m | Variante der Class 165 für längere Strecken | |
 | |||||||
| Elektrotriebzüge für Oberleitung (25 kV~) | |||||||
| 365
Networker Express |
 | abgestellt | 1994–1995 | 41 | 4 | 20 m | ursprünglich zweisystemfähig, seit 2021 abgestellt |
 | |||||||
| Elektrotriebzüge für Stromschiene (750 V=) | |||||||
| 465
Networker |
 | Southeastern | 1991–1994 | 147 | 4 | 20 m | |
 | |||||||
| 466
Networker |
 | 1993–1994 | 43 | 2 | 20 | ||
 | |||||||
| Prototyp | |||||||
| 316, später 457 |  | British Rail | 1989–1990 | 1 | 4 | Der Prototyp wurde erst in die Reihe 316 und dann in die Reihe 457 eingeordnet. | |
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