Blohm & Voss P 184

Die Pläne wurden vom Chefkonstrukteur von Blohm & Voss, Richard Vogt, ausgearbeitet. Vogt entwarf einen Mitteldecker mit kreisrundem Rumpfquerschnitt und fast gerader Tragfläche mit nach oben abgewinkelten Außenflächen und nahezu gleichbleibender Tiefe, die mit 2 mm starkem Stahlblech beplankt werden sollte. Der Aufbau war möglichst einfach gehalten und bestand größtenteils aus dem nicht kriegswichtigen Werkstoff Stahl. Der Kastenholm im Flügelmittelstück diente gleichzeitig als Kraftstoffbehälter und Anschlusspunkt für die vier BMW-Motoren. Diese waren in nach hinten auslaufenden Gondeln untergebracht, die auch zur Aufnahme des aus vier einzelnen Haupträdern samt Streben bestehenden Heckradfahrwerks dienten. Ein weiterer Tank mit 1,8 m Durchmesser war im Rumpf untergebracht. Die aus fünf Mann bestehende Besatzung befand sich in einer vollverglasten Druckkabine, von der aus auch der ferngesteuerte Heckabwehrstand FDL 131 Z über ein Periskop bedient werden konnte. Das normal ausgeführte Leitwerk besaß gepfeilte Vorderkanten, das Seitenleitwerk war auf den Rumpf aufgesetzt.

• Dieter Herwig, Heinz Rode: Geheimprojekte der Luftwaffe. Band II: Strategische Bomber 1935–1945. Motorbuch, Stuttgart 1998, ISBN 3-613-01788-1.
• Heinz J. Nowarra: Die deutsche Luftrüstung 1933–1945. Band 1: Flugzeugtypen AEG – Dornier. Bernard & Graefe, Koblenz 1993, ISBN 3-7637-5465-2.