Benz Patent-Motorwagen Ideal

Benz
	Benz Patent-Motorwagen Ideal (1901) Benz Patent-Motorwagen Ideal (1901)
Patent-Motorwagen Ideal
Produktionszeitraum:	1898–1902
Klasse:	Kleinwagen
Karosserieversionen:	Phaeton
Motoren:	Ottomotoren:; 1,05–1,7 Liter; (2,2–5,9 kW)
Länge:	2400 mm
Breite:	1350 mm
Höhe:	2250 mm
Radstand:	1560–1620 mm
Leergewicht:	425–600 kg
Vorgängermodell	Benz Patent-Motorwagen Velo
Nachfolgemodell	Benz Elegant

Der Benz Patent-Motorwagen Ideal war eine Weiterentwicklung des ersten Benz Patent-Motorwagen Velo.

Beschreibung

Auch dieser Wagen hatte zunächst noch Einzylindermotoren, die hinten im Fahrzeug quer eingebaut wurden. Ab 1902 gab es den ersten Zweizylinder-Boxermotor. Folgende Motoren wurden angeboten:

Bauzeitraum	Bauart	Hubraum	Bohrung × Hub	Leistung	bei Drehzahl	Quelle
1898	Einzylinder	1045 cm³	110 mm × 110 mm	3 PS (2,2 kW)	700 min⁻¹	[1]
1899–1901	Einzylinder	1143 cm³	115 mm × 110 mm	4,5 PS (3,3 kW)	960 min⁻¹	[2]
1902	2-Zyl.-Boxer	1728 cm³	100 mm × 110 mm	8 PS (5,9 kW)	1000 min⁻¹	[3]

Ein Dreistufengetriebe mit Rückwärtsgang leitete die Motorkraft an die Hinterräder weiter.

Die Fahrzeuge kosteten zwischen 3800 und 5200 Goldmark. Daneben gab es noch den Duc mit vier Vorwärtsgängen und Notsitz für 6000 Goldmark und den Charette, ebenfalls mit vier Vorwärtsgängen für 5500 bis 5700 Goldmark.

Insgesamt entstanden etwa 300 Fahrzeuge.[4]

Literatur

Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6, S. 28–31.

Weblinks

Commons: Benz Patent-Motorwagen Ideal – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

Angaben zum 3-PS-Motor (abgerufen am 8. April 2018)
Angaben zum 4,5-PS-Motor (abgerufen am 8. April 2018)
Angaben zum 8-PS-Motor (abgerufen am 8. April 2018)
Harry Niemann: Benz & Cie. Zum 150. Geburtstag von Karl Benz. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01643-5, S. 75.

Zeitleiste bis 1926

Zeitleiste der Benz-Modelle von 1885 bis 1926
Klasse	1880er					1890er										1900er										10er										20er
Klasse	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Kleinstwagen	Nr. 1	Nr. 3
Kleinwagen										Velo
														Ideal
																Elegant			Parsifal
Untere Mittelklasse																Spider, Tonneau										6/14 PS								6/18 PS			6/45 PS
Untere Mittelklasse															Dos-à-Dos			Tonneau, Phaeton				18 PS		10/18 PS		8/18 PS		8/20 PS
Mittelklasse									Victoria									Tonneau, Phaeton							10/20 PS				10/25 PS, 10/30 PS								10/30 PS, 10/35 PS						W 02...
																													12/30 PS
																						28/30 PS			14/30 PS
																						28/30 PS			20/35 PS			16/35 PS, 16/40 PS
																						35/40 PS		24/40 PS				16/35 PS, 16/40 PS											11/40 PS
																									25/45 PS					18/45 PS
Obere Mittelklasse																														21/50 PS							16/50 PS
Oberklasse																						50 PS, 28/50 PS						25/55 PS			25/65 PS			25/55 PS
																						60 PS, 35/60 PS				29/60 PS					25/65 PS
																						70 PS, 37/70 PS						33/75 PS							27/70 PS
																												39/100 PS
Sportwagen																												82/200 PS
Rennwagen																								Prinz-Heinrich-Wagen															RH-Wagen
Rennwagen																									Blitzen-Benz / 200 PS

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[1] Angaben zum 3-PS-Motor (abgerufen am 8. April 2018)

[2] Angaben zum 4,5-PS-Motor (abgerufen am 8. April 2018)

[3] Angaben zum 8-PS-Motor (abgerufen am 8. April 2018)

[4] Harry Niemann: Benz & Cie. Zum 150. Geburtstag von Karl Benz. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01643-5, S. 75.