Beluga E-Serie

Der Schiffsentwurf wurde von der Werft Volharding Shipyards in Westerbroek als Mehrzweck-Schwergutfrachtschiff mit achtern angeordnetem Deckshaus und drei Laderäumen ausgelegt. Der Bau der Schiffe erfolgte im Auftrag verschiedener deutscher Reedereien auf drei verschiedenen chinesischen Werften. Eingesetzt wurden die Schiffe zunächst von der Bremer Reederei Beluga. Die Bezeichnung der Schiffsserie ergibt sich aus den Schiffsnamen, die während des Betriebs durch die Beluga-Reederei aus einem vorangestellten „Beluga“ und einem nachfolgenden mit dem Buchstaben „E“ beginnenden Begriff bestanden. Die „240“ ergibt sich aus der Krankapazität der Schiffe im gekoppelten Betrieb. Nach dem Zusammenbruch der Beluga-Gruppe wurden die Schiffe der E-Serie veräußert und werden inzwischen in verschiedenen anderen Reedereien betrieben.

Die Schiffe werden in der Hauptsache in der weltweiten Fahrt für den Transport von Schwergut, Massenstückgut, kleineren Projektladungen oder Containern eingesetzt.

Die Schiffe der später gebauten Beluga F-Serie, der BBC Campana-Klasse, BBC Maine-Klasse und BBC Carolina-Klasse zählen zum selben Schiffsentwurf, verfügen aber zum Teil über eine abweichende Krankapazität.

Der Rauminhalt der drei Laderäume beträgt insgesamt 15.952 m³, bei Mitnahme der herausnehmbaren Zwischendeckselemente verbleibt ein Rauminhalt von 14.856 m³. Die Tankdecke ist für Belastungen von 16 Tonnen/m² ausgelegt und für den Ladungsumschlag mit Greifern verstärkt. Die versetzbaren Zwischendecks können mit vier Tonnen/m² belastet werden, die Lukendeckel mit 1,75 Tonnen/m². Die Containerkapazität beträgt 673 TEU. Die Schiffe sind mit zwei an Backbord angebrachten elektrohydraulischen NMF-Schiffskränen mit jeweils 120 Tonnen Hubvermögen ausgerüstet, die im gekoppelten Betrieb Kolli von bis zu 240 Tonnen bewegen können. Die Laderäume der Schiffe werden mit hydraulisch bedienten Faltlukendeckeln verschlossen.

Der Antrieb der Schiffe besteht aus einem Viertakt-Dieselmotor des Typs MaK 6M43 mit 5400 kW Leistung, der über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Verstellpropeller und einen Wellengenerator mit 875 kVA Leistung wirkt. Die Schiffe erreichen eine Geschwindigkeit von etwa 15 Knoten. Weiterhin stehen drei Hilfsdiesel mit jeweils 493 kVA Leistung und ein Notdiesel mit 124kVA Leistung zur Verfügung. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.

1. Equasis-Startseite (englisch)
2. grosstonnage-Startseite (englisch)