Bedarfsverkehr

• Ein „Anruf-Sammeltaxi“ (AST) oder „Anruf-Linientaxi“ (ALT) verkehrt zu Zeiten oder in Gebieten schwachen Verkehrsaufkommens nach Fahrplan auf festgelegten Streckenbändern von Haltestelle zu Haltestelle, oft auch zu einer frei wählbaren Adresse im Zielgebiet/bis zur Haustür.
• Ein „Rufbus“ (auch: „L-Bus“ oder „On-Demand-Bus“) hat meistens keine feste Linienführung. Er fährt von Haltestelle zu Haltestelle, die Routen werden aber vom Fahrer innerhalb des Bedienungsgebietes nach den Zielhaltestellen der Fahrgäste festgelegt.
• Ein „Sammelbus“ fährt von festgelegten Haltestellen aus zu bestimmten Zielen (etwa Diskotheken, Veranstaltungen) und zurück.
• Ein „Multi-Bus“ fährt nur bei Bedarf und vorheriger Anmeldung von Haltestelle zu Haltestelle.
• Ein „Bürgerbus“ wird von ehrenamtlichen Fahrern gesteuert und fährt im Linienverkehr auf Strecken, die vom sonstigen öffentlichen Personenverkehr nicht bedient werden, um die eingeschränkte Mobilität von älteren Menschen, Hausfrauen, Kindern und Jugendlichen ohne eigenes Fahrzeug zu verbessern.
• Verstärkerbusse werden für Fahrten außerhalb des Takts eingesetzt.
• Ridepooling-Dienste[2]

Bei den Haltestellen handelt es sich oft bloß um virtuelle Haltestellen,[3] d. h. um Stellen, die zum Halten geeignet sind, aber nicht physisch markiert sein müssen.

Bedarfsverkehr im Sinne des Ridepooling (auch On-Demand-Verkehr genannt) muss bei den Verkehrsbehörden beantragt werden. Die Prüfung findet nach dem Personenbeförderungsgesetz statt. Bis Juli 2021 wurde diese Verkehrsart nur nach der Experimentierklausel gemäß § 2  Abs. 7 PBefG zeitlich befristet genehmigt.[4] Seit der Novellierung des PBefG im August 2021 kann Ridepooling nun nach § 44 (Linienbedarfsverkehr) PBefG oder § 50 (Gebündelter Bedarfsverkehr) PBefG genehmigt werden, wodurch es zeitlich unbegrenzt eingesetzt werden kann.[5]