Ban’etsu-Westlinie

Die Ban’etsu-Westlinie (jap. 磐越西線, Ban’etsu-saisen) ist eine japanische Eisenbahnstrecke, die zwischen den Bahnhöfen Kōriyama in der Präfektur Fukushima und Niitsu in Niigata, Präfektur Niigata verläuft. Der Name Ban’etsu setzt sich aus den Namen der ehemaligen Provinzen Iwaki (磐城) und Echigo (越後), die von der Ban’etsu-Westlinie und der Ban’etsu-Ostlinie miteinander verbunden werden.

Ban’etsu-Westlinie

Baureihe 719 am Bahnhof Kōriyama

Strecke der Ban’etsu-Westlinie

Streckenlänge:

175,6 km

Spurweite:

1067 mm (Kapspur)

Stromsystem:

20 kV, 50 Hz ~

		Suigun-Linie
	0,0	Kōriyama (郡山駅)
		Ban’etsu-Ostlinie
		Tōhoku-Hauptlinie
		Tōhoku-Shinkansen, Yamagata-Shinkansen


	3,4	Kōriyamatomita (郡山富田駅)
	7,9	Kikuta (喜久田駅)
	11,8	Akogashima (安子ヶ島駅)

	15,4	Bandai-Atami (磐梯熱海駅)

	20,8	Nakayamajuku (中山宿駅)


	27,3	Jōko (上戸駅)


	29,3	Inawashirokohan (猪苗代湖畔駅)
	31,0	Sekito (関都駅)

	33,4	Kawageta (川桁駅)
	36,7	Inawashiro (猪苗代駅)
	41,1	Okinashima (翁島駅)
	51,2	Bandaimachi (磐梯町駅)
	57,2	Higashi-Nagahara (東長原駅)
	60,0	Hirota (広田駅)
	64,6	Aizuwakamatsu (会津若松駅)
		zur Tadami-Linie/Aizu Tetsudō: Aizu-Linie
	70,1	Dōjima (堂島駅)
	73,2	Oikawa (笈川駅)

	75,1	Shiokawa (塩川駅)
	77,5	Ubadō (姥堂駅)
	81,2	Kitakata (喜多方駅)

	91,1	Yamato (山都駅)


	97,2	Ogino (荻野駅)


	101,0	Onobori (尾登駅)

	106,2	Nozawa (野沢駅)
	111,3	Kaminoziri (上野尻駅)

	118,0	Tokusawa (徳沢駅)



	121,3	Toyomi (豊実駅)

	128,4	Hideya (日出谷駅)



	133,6	Kanose (鹿瀬駅)
	137,0	Tsugawa (津川駅)

	144,4	Mikawa (三川駅)


	148,6	Igashima (五十島駅)


	152,5	Higashi-Gejō (東下条駅)


	155,6	Sakihana (咲花駅)
	158,4	Maoroshi (馬下駅)
	161,9	Saruwada (猿和田駅)

	165,7	Gosen (五泉駅)
	167,5	Kita-Gosen (北五泉駅)
	170,0	Shinseki (新関駅)
	172,8	Higashi-Niitsu (東新津駅)
		Shin’etsu-Hauptlinie
	175,6	Niitsu (新津駅)
		Uetsu-Hauptlinie und Shin’etsu-Hauptlinie

Geschichte

Die Planungen für die Strecke begannen 1892 im Rahmen des Gesetzes zum Bau japanischer Eisenbahnstrecken (鉄道敷設法, tetsudō-fusetsu-hō) unter Trägerschaft der privaten Gan’etsu Tetsudō (岩越鉄道). Der erste Abschnitt zwischen Kōriyama und Nakayamajuku ging am 26. Juli 1898 in Betrieb. Auf dem zweiten Streckenabschnitt bis nach Kitakata wurde 1906 der Betrieb aufgenommen.

Im selben Jahr wurde die Gan’etsu Tetsudō verstaatlicht. Fortan wurde die Strecke unter dem Namen Gan’etsu-Linie betrieben.

Der letzte Bauabschnitt bis nach Niitsu wurde 1914 fertiggestellt. Der Name Ban’etsu-Westlinie wird seit 1917 verwendet.

In den 1960er Jahren wurden Teile der Strecke umfassend modernisiert und für den Betrieb von Limited Express Schnellzügen (tokkyū) ausgebaut. So wurde ab 1965 die Aizu-Verbindung (あいづ) von Ueno in Tokio nach Aizuwakamatsu in den Streckenplan aufgenommen. 1993 wurde diese Verbindung verkürzt, so dass die fortan Viva Aizu genannten Verbindungen ausschließlich auf der Ban’etsu-Westlinie verkehrten. Das Angebot wurde 2003 in Aizu Liner (あいづライナー) umbenannt.

Der Streckenabschnitt zwischen Kōriyama und Nakayamajuku wurde 1967 elektrifiziert. Der Abschnitt von Nakayamajuku nach Niitsu wird bis heute mit dieselelektrischen Triebzügen betrieben.

Seit 1987 wird die Strecke von der East Japan Railway Company betrieben.

Streckeninformationen

Die gesamte 175,6 km lange Ban’etsu-Westlinie ist – bis auf die (meisten) Bahnanlagen an den Bahnhöfen – eingleisig ausgebaut. Die Strecke folgt im gebirgigen Abschnitt zwischen Aizuwakamatsu und Maoroshi dem Agano-Fluss, den sie mehrfach quert und dessen Windungen sie in einer Vielzahl kurzer Tunnel begleitet. Anhand der Ban’etsu-Westlinie lässt sich gut nachvollziehen, aus welchem Grund in Japan die Kapspur eingeführt wurde, da die Strecke zahllose Kurven mit engen Radien hat.

Bahnhöfe

Bahnhof	japanisch	Entfernung (km)	Umsteigemöglichkeiten	Ort
Kōriyama	郡山	0,0	JR East: Tōhoku-Shinkansen, Tōhoku-Hauptlinie, Ban’etsu-Ostlinie, Suigun-Linie	Kōriyama	Fukushima
Kōriyamatomita	郡山富田	3.4
Kikuta	喜久田	7,9
Akogashima	安子ヶ島	11,8
Bandai-Atami	磐梯熱海	15,4
Nakayamajuku	中山宿	20,8
Jōko	上戸	27,3		Inawashiro
Inawashirokohan	猪苗代湖畔	29,3
Sekito	関都	31,0
Kawageta	川桁	33,4
Inawashiro	猪苗代	36,7
Okinashima	翁島	41,1
Bandaimachi	磐梯町	51,2		Bandai
Higashi-Nagahara	東長原	57,2		Aizuwakamatsu
Hirota	広田	60,0
Aizuwakamatsu	会津若松	64,6	JR East: Tadami-Linie, Aizu Tetsudō: Aizu-Linie
Dōjima	堂島	70,1
Oikawa	笈川	73,2		Yugawa
Shiokawa	塩川	75,1		Kitakata
Ubadō	姥堂	77,5
Kitakata	喜多方	81,2
Yamato	山都	91,1
Ogino	荻野	97,2
Onobori	尾登	101,0		Nishiaizu
Nozawa	野沢	106,2
Kaminoziri	上野尻	111,3
Tokusawa	徳沢	118,0
Toyomi	豊実	121,3		Aga	Niigata
Hideya	日出谷	128,4
Kanose	鹿瀬	133.6
Tsugawa	津川	137,0
Mikawa	三川	144,4
Igashima	五十島	148,6
Higashi-Gejō	東下条	152,5
Sakihana	咲花	155,6		Gosen
Maoroshi	馬下	158,4
Saruwada	猿和田	161,9
Gosen	五泉	165,7
Kita-Gosen	北五泉	167,5
Shinseki	新関	170,0		Niigata
Higashi-Niitsu	東新津	172,8
Niitsu	新津	175,6	JR East: Uetsu-Hauptlinie, Shin’etsu-Hauptlinie

Verbindungen & Fuhrpark

Baureihe 485 Aizu Liner (あいづライナー) am Bahnhof Aizuwakamatsu, März 2007

Verbindung	Betriebsabschnitt	Haltepunkte	Fuhrpark
Lokal	Kōriyama ↔ Aizuwakamatsu oder Shiokawa oder Kitakata	alle	Baureihe 719 (elektrisch)
Lokal	Aizuwakamatsu ↔ Niitsu	alle	Baureihen キハE120 キハ110 キハ47 キハ52 キハ58 (Dieselelektrisch)
Express	Kōriyama ↔ Aizuwakamatsu oder Kitakata	Kōriyama, Kikuta, Bandai-Atami, (Kawageta), Inawashiro, (Okinashima), Bandaimachi, (Higashi-Nagahara), (Hirota), Aizuwakamatsu, Shiokawa, Kitakata	Baureihe 719 (elektrisch)
Aizu Liner (あいづライナー)	Kōriyama ↔ Aizuwakamatsu	Kōriyama, Kikuta, Bandai-Atami, Inawashiro, Bandaimachi, Aizuwakamatsu	Baureihe 485 (elektrisch)
Banetsu Monogatari Go	Aizuwakamatsu ↔ Niigata	Aizuwakamatsu, Shiokawa, Yamato, Nozawa, Kitakata, Hideya, Tsugawa, Mikawa, Sakihana, Gosen, Niitsu, Niigata	Dampflokomotive D51 498

Einige Verbindungen in Richtung Niitsu nutzen ab Niitsu die Shin’etsu-Hauptlinie und enden am Bahnhof Niigata.

Weblinks

Commons: Ban’etsu-Westlinie – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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