Bahntouristikexpress

Seit September 2015 hat BTE zehn Reisezugwagen, einen Halbgepäckwagen und weitere Wagen als Reserve an die Hamburg-Köln-Express GmbH (HKX) vermietet. Zum Fahrplanwechsel 2015/2016 übernahm das Unternehmen für HKX auch die Funktion des Eisenbahnverkehrsunternehmens (EVU).[3] Auch der HKX-Nachfolgezug Flixtrain wurde von BTE betrieben[4]. Im April 2020 kam es allerdings zu Uneinigkeiten bei neuen Vertragsverhandlungen zwischen Flixtrain und BTE, sodass die Partnerschaft beendet wurde.[5]

Mitte April 2016 kündigte das Unternehmen an, dass es ab 16. Dezember 2016 eine nächtliche Autoreisezug-Verbindung zwischen Hamburg-Altona und Lörrach (in beiden Richtungen) aufnehmen wird.[6] Diese Verbindung, die den vormaligen DB Autozug Hamburg-Lörrach ersetzt, fährt ein- bis viermal je Woche und wird als „BTE AutoReiseZug“ vermarktet. Der Zug besteht aus Schlafwagen, Liegewagen, Autoreisezugwagen, einem Speisewagen sowie einem Gesellschaftswagen. Die Trassen hierfür wurden bei DB Netz angemeldet. Je nach Saison wird die Verbindung ein- bis viermal pro Woche angeboten.[7][8] Zur Erstfahrt am 16. Dezember 2016 von Hamburg nach Lörrach transportierte der „BTE AutoReiseZug“ circa 40 Fahrzeuge mit 80 Personen.[9]

Ein Autoreisezug soll die Benzinkosten für den PKW reduzieren und eine entspannte Reise ermöglichen beziehungsweise den Urlaub eröffnen. Um dem Rechnung zu tragen, führt der Zug sowohl ein Zug-Restaurant (Speisewagen) als auch ein Bistro (im Gesellschaftswagen) mit.[10]

Von 4. Juli 2020 bis Juli 2022 betrieb BTE zusammen mit RDC den „ALPEN-SYLT Nachtexpress“. Dieser fuhr donnerstags und samstags auf direktem Weg zwischen Sylt und Salzburg, freitags und sonntags in Gegenrichtung. Geplant war die Verbindung vorerst bis zum 7. September 2020, aufgrund der hohen Nachfrage wurde das Angebot bis zum 2. November 2020 ausgeweitet.[11][12] In die Saison 2021 startete der Alpen-Sylt-Express dann allerdings verspätet und 2022 wurde der Betrieb drei Monate früher als geplant eingestellt. Die Kundschaft wurde erst zwei Wochen vor dem vorzeitigen Saison-Ende über den ersatzlosen Ausfall der Züge informiert.[13][14] 2023 wird der Alpen-Sylt Nachtexpress nicht mehr angeboten.[15]

Seit dem 1. September 2022 betreibt BTE den EuroNight zwischen Hamburg und Stockholm im Auftrag der schwedischen Staatsbahn Statens Järnvägar (kurz SJ).[16] Der Zug ist in den Farben und mit dem Logo der SJ unterwegs. Seit dem 31. März 2023 wurde die Verbindung von Hamburg nach Berlin verlängert.[17]

Im Jahr 2010 schaffte Bahntouristikexpress die Lokomotive 363 180 der Baureihe V60 an. Sie wird für Rangierarbeiten verwendet. Die vollständige Fahrzeugnummer lautet 98 80 3 363 180-1 D-BTEX.

2012 erwarb Bahntouristikexpress die 217 002 von DB Schenker Rail (heute DB Cargo). Die Lokomotive der Baureihe 217 wurde im Bahnbetriebswerk Mühldorf hauptuntersucht und besitzt bereits seit dem Jahr 2003 eine Lackierung in rot/beige. Sie wird von Nürnberg aus vor eigenen Reisezügen sowie vor Güterzügen anderer EVU eingesetzt. Die vollständige Fahrzeugnummer lautet 92 80 1 217 002-5 D-BTEX.[18]

Im Oktober 2014 erwarb BTE die E-Lok 110 491 von DB Regio AG.[19] Sie erhielt im Werk Dessau eine Hauptuntersuchung. Die vollständige Fahrzeugnummer lautet 91 80 6 110 491-8 D-BTEX. Diese Lokomotive wird vor allem für den „BTE AutoReiseZug“ eingesetzt.

Für die Bespannung des HKX sowie des seit 2016 verkehrenden „BTE AutoReiseZug“ mietet BTE Lokomotiven der Baureihen ES 64 U2, 120 und vereinzelt 111.

Bahntouristikexpress verfügt über ca. 25 eigene Reisezug-, Liege-, Schlaf- und Gesellschaftswagen sowie über je einen Speise- und Logistikwagen.[20][21] Sie sind im markanten blau-roten Farbschema lackiert und europaweit einsetzbar; behindertengerechte Liegewagenabteile und Sitzwagenabteile sind vorhanden. Die Wagen werden sowohl für eigene Zwecke verwendet als auch an andere EVU (beispielsweise den Hamburg-Köln-Express) vermietet. Hinzu kommen (Stand: Dez. 2016) noch für den „BTE AutoReiseZug“ von den ÖBB gemietete Autoreisezugwagen.