Bahnstrecke Debrecen–Létavértes

Die Bahnstrecke Debrecen–Létavértes ist eine Regelspurstrecke im ungarischen Komitat Hajdú-Bihar. Sie verläuft vom Komitatssitz Debrecen über Sáránd nach Létavértes.

Debrecen–Létavértes
Strecke der Bahnstrecke Debrecen–Létavértes
Streckennummer:106 (Debrecen–Sáránd)
107 (Sáránd–Létavértes)
Kursbuchstrecke (MÁV):106 (Debrecen–Sáránd)
107 (Sáránd–Létavértes)
Streckenlänge:33,7 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:C3 (Debrecen–Sáránd)
B2 (Sáránd–Létavértes)
Höchstgeschwindigkeit:60 km/h
 von Miskolc-Tiszai
 von Sighetu Marmației
 −1,0 Debrecen
nach Tiszavasvári
und nach Füzesabony
nach Szolnok
 1,7 Debrecen-Tégláskert
Neutrassierung
 2,1 Debrecen 21/22. szelvény ipvk. (Awanst)
 4,8 Szepeshalom
8,2 Szepes
10,2 Mikepércs
12,6 Sáránd
nach Episcopia Bihor
 15,9 Hajdúbagos
21,2 Hosszúpályi (mit Ldst)
 24,8 Monostorpályi (mit Ldst)
 32,7 Létavértes
Quellen: [1][2][3][4]
Bzmot-Triebwagen im Bahnhof Létavértes (2009)

Geschichte

Die Bahnstrecke Debrecen–Sáránd–Létavértes wurde am 8. Dezember 1894 gemeinsam mit der Nebenbahn von Sáránd nach Derecske durch die Lokalbahngesellschaft Debrecen–Derecske–Nagylétai HÉV eröffnet. Ursprünglich sollte sie von Létavértes (früher Nagyléta) über Săcueni nach Oradea im heutigen Rumänien fortgesetzt werden, jedoch entschied man sich für eine Erweiterung der Strecke ab Derecske, welche 1911 in Betrieb genommen wurde.[5]

In den 1950er Jahren wurde wegen der Erweiterung des im Zweiten Weltkrieg gebauten Flughafens Debrecen eine Neutrassierung vorgenommen. Zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2009 wurde der Personenverkehr zwischen Sáránd und Létavértes eingestellt.[4]

Verlauf

Die Strecke verläuft von Debrecen über Mikepércs bis Sáránd nach Süden und umgeht den Flughafen Debrecen auf seiner westlichen Seite. Anschließend verläuft sie über Hosszúpályi und Monostorpályi nach Létavértes in östlicher Richtung.

Betrieb

Im Fahrplanjahr 2022 verkehrten als Linie S506 zwischen Debrecen, Sáránd und Nagykereki 14 Zugpaare sowie ein weiteres zwischen Debrecen und Konyár.[6] Dabei kamen überwiegend Dieseltriebwagen der Baureihe 416 des russischen U-Bahn-Wagen-Herstellers Metrowagonmasch zum Einsatz.

Einzelnachweise
  1. Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft.: 106 vonalhoz tartozó pontok. Abgerufen am 12. März 2023 (ungarisch).
  2. Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft.: 107 vonalhoz tartozó pontok. Abgerufen am 12. März 2023 (ungarisch).
  3. Magyar Államvasutak Zrt.: Menetrendi segédkönyv III. kötet. (PDF; 2,1 MB) 3.15. Debrecen – Létavértes. 13. Dezember 2020, S. 30, abgerufen am 12. März 2023 (ungarisch).
  4. 107 Debrecen-Sáránd-Létavértes. In: vasutallomasok.hu. Abgerufen am 12. März 2023 (ungarisch).
  5. István Káldi: A Debrecen–Nagyvárad vasútvonal. II. A Debrecen–Nagyvárad vasútvonal építésének előzményei, jelenlegi helyzete. In: Sínek Világa. Nr. 1, 2009, S. 27 (ungarisch, sinekvilaga.hu [PDF; 5,0 MB; abgerufen am 12. März 2023]).
  6. 106 Debrecen — Sáránd — Nagykereki. (PDF; 87 kB) Magyar Államvasutak Zrt., abgerufen am 12. März 2023 (ungarisch).
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